Zkušební jízda Great Wall vznášející H5 od roku 2011 SUV

Velká zeď představila novou sadu vznášející se

Great Wall představila novou sadu vznášející se s automatickou převodovkou a motorem nafty ... nedávno silně chválím Číňany. Něco je. Postupují. Před 34 lety se Great Wall vznášela strach, když se podíval na dokončení salonu. Kvalita jednotek ponechala hodně žádoucí.

Elektronika se třpytila. Konfigurace nesvítily s rozmanitostí. Nyní se všechno změnilo. Salon na úrovni. Nic nespadne na pohyb. Senzory teploty, paliva a tlaku v pneumatikách ukazují přesně, co by měly. Zařízení dosáhlo výšek dokonalosti a ceny zůstaly na dně. Jak si nepamatovat čínské soudruhy s laskavým slovem? Obzvláště sedí ve Velké zdi s automatickou převodovkou a dieselovým motorem, které jsou připraveny dát kupujícímu za 850 tisíc rublů v kompletním vybavení.

Co nám chybělo?
Víte, co jsem myslel na řízení vznášejícího se H5? O továrně Ulyanovsk. To je strašně urážlivé. Zatímco jsme udělali autentické SUV z litinových žehliček, Číňané vytvořili plnohodnotné auto, srovnatelné s konfigurací s japonským SUV. Jen si pomyslete, že se Hover začal prodávat v Rusku v roce 2006 a během této doby se změnil z ošklivého káčátka s labuť s kulometem, naftou, kamerou zadního pohledu, déšť a senzorů světla ... co nám chybělo dělat stejný? Ani účast zahraničního kapitálu a řízení nám nepomáhá. Chevrolet Niva byl vydán více než deset let: kde je automatická převodovka, kde je dieselový motor?

Korejci připouštějí, že dnes je technologická mezera mezi nimi a Číňany jen asi 57 let. Na této zkušební jednotce mám čínské auto s korejskou automatickou převodovkou a americkým letákem. Uplyne jen velmi málo času a bude to úplně čínské. Program Import Substitution je spuštěn ve Středním království v plném růstu.



Komora zadního pohledu není dostatečná realismus, aby byl zkreslen


Plná pohon kola elektronická


Bohužel jsou brýle zpocené. Klimatizace nepomáhá

Dr. House and Goose při útoku
Ale pojďme k nevýhodám. Pokud zapomenete na pokrok, je tu něco, na co si můžete stěžovat. Jakmile sedíte v vznášení, máte pocit, že kolena jdou příliš vysoko. Řídicí panel a čelní sklo jsou neobvykle nízké. Zároveň je zóna čištění stěračů poměrně malá, takže vždy existuje touha natáhnout krk a spustit hlavu, jak husa při útoku. Při pohledu do zadního okna si všimnete, jak originální je algoritmus odpadního odpadu: skočí kapalinu pouze tehdy, když stání školí. Zatímco se kartáč stěrače plazí, voda se podaří vypustit. Zadní zobrazovací kamera také není dárek na centrálním panelu, takže musíte vypadat silně. Ze slunce třpytí a obecně dává znatelně zkreslený obrázek. Transformace salonu je spojena s takovým titanickým úsilím, že jsem mohl rozkládat pouze pohovku spolujezdce, už jsem nestačil na zpětnou operaci.


Upozornění, jáma. Problém je v obrovském turboy. Zatímco to čínské pohřbení, majitelé musí upravit silniční ardor


Vítejte. Otevření pátých dveří je vyrobeno pro slávu a výška načítání se neobtěžuje

V pohybu se otevřela ještě vážnější nepříjemnost. Například kola. Standardní guma je nechutná. Pladí nejen na zimním asfaltu, ale také strašlivá mimo silnici. Rlahoun je rychle ucpaný sněhem a hroty jsou bezmocné na ledových výtazích. Ještě horší než Turboyam. Letí do této obrovské díry před očima, celý život od narození po svatbu. Zatímco šipka tachometru dosáhne dvou tisíc revolucí a nakonec se spojí s přeplňovaným přeplňovaným, budete mít čas na několik sezón Dr. House. Během této doby touha naplnit pojetí manévru, díky kterému jste plyn přirozeně odhodlali. Zde je skrytá velká hádanka. Nejprve chci hřích na turbodmychadlo, ale je to Američan. Pak přemýšlíte o pomalém stroji, ale je to docela efektivní, s pěti kroky. Možná křehká nafta? Ne, se svými dvěma litry objemu rozdává 310 Newtonů okamžiku z 1800 revolucí. Možná 150 koňských sil nestačí pro dvou -tinovou SUV? Zdá se, že to není, Ssangyong s podobným motorem má menší sílu ... Obecně mají Číňané něco, na co by měli myslet.
 
Cynismus vás zničí
Jinak jedna pozitivní emoce. Tvrdý pohon všech kol je v důchodu. Nyní zadní kola automaticky spojují americký leták, který lze zapnout přímo na pohybu, a to nejen na kluzkých povlacích, ale také na holém asfaltu. Rádio produkuje mnohem atraktivnější zvuky než dříve. Možná však hlavní věc je, že Číňané jsou stále nekonečně daleko od korejské arogance a cynicity. Korejci začali stejným způsobem, ale pak si uvědomili, že ne rozpočtové automobily nebyly přineseny největší zisk, ale těmi, které můžete požádat o více peněz. Říká se, že k jídlem na světě dojde, když Číňané pochopí, že rýže je jen přílohou. Bůh jim také zakazuje, aby se dozvěděli o nedostatečné účinnosti výroby a prodeje levných automobilů.


Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov

Zdroj: Časopis 4x4 [červen /2012]