Test Drive Great Wall Hover H5 Od roku 2011 SUV
Deja-vu.
Crowning osobního automobilu s kamionem, Číňané obdrželi unikátní crossover moderní venku, ale reagovat s nejkrásnějšími aspiracemi milenců retro uvnitř. naše auto
Někde jsem to už viděl ... Touring spolu a přes kabinu Khovera, otevřel kapotu, nemohl jsem se zbavit pocitu, který nejenže šel, ale také ... opravil ji. Za prvé, všechno je jednoduché a bez kudrlinek na Volgu. Za druhé, kolem agregátů je tak prostorné, že to je tak, že chci něco změnit, otevřít, opravit ... Sdružení s domácí technologií posílit sušené šplouchání nečistot v celkovém prostoru, proniká skrz jakýkoliv hluk zakryté otvory v kolejových výklencích . Rust na závorkách agregátů (autem s kilometem 3000 km!), Třením o blatník Kardanchik řízení hřídele jako vše, co vím ...
Ale je to jen hezký venku. Mohli by snadno zmást s japonským parkem a blíží se blíže a uvědomit si, že auto je v něm poměrně velké, v něm se v něm nejnovější jižní jihoology luxusní není stydět dát kancelář ropné společnosti. Zjednodušený čenich, vyvinutý přední nárazník sukně, krmné dveře bez okruhy typické městské veverky. Ale díval se pod spodní část vozu, budete ohromeni. Jaká parket ... S takovým mocným rámem, paprskem zadní nápravy a tvrdým připojením předního fitem soutěží s profesionálními oscidencí! Samozřejmě, že jsem okamžitě chtěl, aby se tato ekonomika vyzkoušela. A ihned!
Před zahájením provozu ...
... Přečtěte si pokyny známé domácí technice tak opatrně. Vzal Rover Přeložil z čínské knihy, budete cítit vypuknutí nostalgických vzpomínek. Koneckonců, velká zeď nás nedrží pro běloruské a okapové, jako většina současných výrobců Shirpotreb. A tak proč hlásit, že podélný úhel sklonu otáčení je 2 stupně 30 minut, plus-mínus 45 minut? Jako, regulovat více nejistý, ruský soudrade ...
Neočekává takový respekt k intelektu spotřebitelů od Číňanů, neočekávají, že jim nedávají, stejně jako naše rostliny, základní elektronický obvod televizoru ... ale roštové nástěnné společnosti v autoritě. Zde prosím, momenty zpřísnění závitových spojů. Například spodní matice předního tlumiče s nárazem s nitem M12 x 1,25 by měla být tažena až do výše 90 N.M. Je nepravděpodobné, že by tento druh informací bude užitečný pro francouzské francouzštiny, ale naši osoba bude mít na vědomí vděčně a skutečnost, že čerpadla zesilovače řízení napětí 7 vrhů oleje za minutu, a motor Khovera se náhle shromáždil 167 kg vytáhněte pro generální opravu?
Na klíně přírody Zatímco jsem řídil po dálnici, chtěl jsem se pokusit zapnout přední nápravu jako pravidlo, na většině oscidencí s časem přenosu, je přípustná při rychlosti až 100 km / h. Ale v době, kdy jsem si vzpomněl, že v Hove kožitka by musely čekat Doppopoly bez synchronizátorů až do úplného zastavení. Po zastřelení konečně z asfaltu, brzdění a zatlačte lanovou páku dopředu, v režimu 4h. Stroj se stává znatelně DUMBER IN Otáčení První znak je pevně připojena přední strana. Lever je nyní páka správná a dále se otáčí na směrem dolů, motor bude pracovat na vysokých otáčkách a vznášející se plazení již není prohlížení silnic, jako je nádrž. Tah 130-silný 2,4-litrové jednotky je dostačující i na želvě jít, a to je v chladném vzestupu! Motor 4G64 v jeho minulosti, zbloudilý život stál na oběti, okurkách a minivanech Mitsubishi, a nyní stále aplikoval na ručních nákladních automobilech s celkovou hmotností téměř tří tun.
Existují však faktory, které omezují průchodnost. Ne v každé Groove bude riziko vstupu do fronty, protože když snadno rozbijete nárazník, visí docela nízké. A na KOSOYRATS, to se stává strašidelným kvůli vysokému středu mas a náchylný k dlihovi suspenze suspenze a podívejte se na vrchol kola na nějakém kopci, houpačky auta a sklápěč na boku.
Obecně platí, že intelektualita Khovener si zaslouží nejvyšší značení, zejména pokud se domníváte, že je externě zvolen, jako plnohodnotný parklanker. Pouze na rozdíl od těchto jemných je vybaven rámem, který vám umožní vytáhnout kabel dokonce sání do bažiny, aniž by bylo možné rozbití nosníků.
No, v bahně je skvělý. Zkontrolujte, co je to na asfaltu.
Stoupající nad drahým Ale zavolali něco v překladu z angličtiny, docela určitě. Když je dobře rozmazaný, vznášení je skutečně stoupající. V tom smyslu, že se nedrží asfaltu, protože obvykle hovoří o strojích naostřených rychlostí rychlosti, ale naopak, jako by se snaží odtrhnout od něj. Téměř v Gazelijevi (až 3,7 otáčí se od zastávky až do zastavení) Skládací volant je neustále houpat těsto vpravo a nechat se cítit alespoň něčí odpor bočního pozvání, ujistěte se, že děláte Není gliss airbag, a připraven, když se musí někdo obrátit a jít kolem.
Nezdá se inspirovat důvěru a brzdový pedál se nezdá být čínskými designéry, unesl vnější snadností kombinování těla jednoho auta s jednotkami druhého, prostě ani rostly před pochopením důležitosti Koncepty, jako je informativní a následná opatření řídících orgánů. Motorový výkon, na rozdíl od off-road, zde nestačí, a udržet Zhiguliho ochutnávání, musíte se vysouvat v podlaze, poslechu dohlížejícího na výfuku. Teoreticky, v rozmezí 140160 km / h, je možné získat pohon předního kola VAZ, ale podle výše uvedených důvodů nebude normální osoba strašidelně vyvinout takovou rychlost na vznášení. Pokud jde o cestovní režim a přizpůsobivost k dlouhému dosahu cestování, Číňan je poměrně tichý, pohodlný a přijatelný je řízen rychlostí asi 100 km / h. Jako Volha ...
Je čas naučit se čínsky jinak napsané na velkých označení Wollovů, které nejsou číst
V zadní části místa je dostačující k pěstování cestujících. A pro přepravu dlouhého zadního sedadla můžete přidat do dílů
Žlutý salon kůže dělá interiér téměř domova
Funkce kmene Klovener úzkého vchodu. Ale v podlahových závorkách pro upevnění dětského sedadla
Rezerva pod dnem je k dispozici i s naloženým trupem
Kůže a brilantní kovové dveře vypadají velmi palec
Čínský axiom
Hover je nejdražší a mocná automobilová společnost zahájená do masové výroby v roce 2005. Na těle a podvozku je téměř totožný s ADZA Axiom, který byl vyroben od roku 2001 do roku 2004 ve Spojených státech. Napájecí jednotka posledního 3,5 litru V6 se kulometem odmítnou jako exoritantního luxusu a aplikoval motor rozpočtu z Mitsubishi s mechanikou. Přenosové uzly Číňané jsou stále získány od Koreje, zatímco shromáždění licencovaného motoru je již usazeno v BAODO na výrobě motorů vybavených nejnovějšími technologiemi.
Limit jeho noční sen Takže v kabině Khovevova vituje Ducha Volgovského. Primitivní plastové torpédo, které již uspěly tak, aby auto prošel tisíce set, vybledlé nápisy na knoflíky ... ano, klíče z rostliny Pskov, který jde na Oku, a vypadají dražší. Nosičství, s obrovskými pohyby, pětistupňová páka KP připomněla Gazelle, nicméně, to je spíše kompliment, protože scény fungují velmi jasně, a není možné překonat přenos. Přistání za kolečkem je téměř na podlaze, nicméně expanzer v nadbytku. Také sbory. Ale ... veškerý tento luxus ve formě koženého čalounění, CD-Changer, poklopu a jiných časů se nehodí s celkovou úrovní výrobního stroje, který se nějak samotní pamatují haptov kapky pro Chasenel, nalil do polévky.
Slovo se auto od Číňanů ukázalo být velmi specifický. Taková moderní venku a tak archaický je v podstatě bohatě vybaven a nedotčeně zařízený, dokonale koncipován, ale jako by zbývající nedokončené, nedokončené. Koneckonců, nákupu vzniku bude nejen samotnými milovníci exotických. Víte, kolik Volga rozkošný v Rusku, a jinak, přívrženci zdravého konzervatismu v automobilovém průmyslu? A věk-starý sen Volgar o rámu může najít provedení v příjmu. Bylo to o tak jednoduché, vhodné opravit na vlastní auta, on snil, při pohledu na opilec z koroze svršek těla 24. ... Prázdný volant, stabilita kurzu plus-mínus měřič v každém směru, hluk To vše je známo, že naše nenáročné motoristy se stalo normou. A schopnost snížit přední a opustit nějaké bahno, takže je to obecně štěstí!
Další věc je, že za $ 28,750 žádný volgar buď bývalý, ani skutečný koupit. Ale jak je zajištěno v reprezentativní kanceláři Velké zdi, pokles ceny špičkové verze Khovera je až 25 000 dolarů. A plánované shromáždění vznášejícího se v Rusku (při pohledu Samara, Izhevsk a Kaliningradu) výrazně sníží celní složku.
Kromě toho, téměř $ 2000 může být uložen, opustit kožený interiér, poklop a elektrický pohon sedadla řidiče. Další $ 2000 zůstane s vámi, pokud uspokojí stroj v pohonu zadního kola, ale bude to již zjevně poškozeno. Řekni, a 20 000 dolarů je drahé pro bývalý Volgar? Nejvíce taková cena není cenově dostupná, ale tam jsou ti, kteří převádí úroveň domácího automobilového průmyslu. Chtějí stejný zákazník jako Volga, ale je to dražší jezdit na auto za $ 7,500, které jsou již neslušné.
Pokud uvažujete o vzniku z hlediska náročnějšího kupujícího, neuskutečňuje žádné jemné pocity ruskému vozu, pravděpodobnost výběru čínštiny namísto rovnosti ceny korejštiny nebo dokonce Japonce je pomíjivá. Konfigurován sami za stejné peníze, můžete mít nesrovnatelnou pro kvalitu Suzuki-Grand Vitara s motorem 10 litrů. s. Silnější, s diferenciálem v distribuci a shromážděné v Japonsku sám ...
ZA
Atraktivní vzhled, pohodlná suspenze, vysoká permeabilita
PROTI
Těžká cena, nedostatky výrobců, průměrná manipulace s asfaltem
Velká stěna vznášející se 2.4
obecná informace
Tělo, počet míst / dveří
Univerzální, 5/5.
Obrubní hmotnost, kg
1830.
Délka x šířka x výška, mm
4620x1800x1775.
Báze, mm.
2700.
Rozteč vpředu / ZADNÍ, MM
1515/1520.
Rychlost, km / h
170.
Doba zrychlení 0100 km / h, s
jedenáct
Spotřeba paliva, L / 100 Highway / City
10/14.
Motor
Umístění
Přední části longitudinal
Design
4-válec, benzínový řádek
Pracovní objem, SMZ
2351.
Power, Hp. na rpm.
130/5250.
Točivý moment, kgcm na rpm
19/2500.
Podvozek
Jednotka pohonu
Na zadní kolečkách s pevně připojenou přední stranou
Přenos
Mechanická 5-rychlost
Suspenze:
S příčnými stabilizátory stability
vpředu
Nezávislý, torzní na dvojitých trojúhelníkových příčných pákách
za
V závislosti na jaře
Řízení
Typ stojanu s hydraulickými
Torkemose
Disk, přední větrané
Pneumatiky
235/65 R17.
Anton Utkin, Maxim Goncharov
