Test Drive Great Wall Hover H5 Od roku 2011 SUV

Číňané udělali novou skvělou stěnu, která je nezranitelná k kritice

Nový vznášení H5 s motorem 2,4 L a MCPP zaručuje pouze jeden po životě se ocitnete v ráji. Pro více, nepočítáte ... v prvních dvou dnech zkušební jízda čínských nových položek, si myslíte, že budete psát obrovský článek a usnadnit a rychlé.

Ale ve třetím dni jsou dojmy prudce zametají. Na čtvrtém jste zapomněli vůbec, na to, co přišlo, nepamatujte si pátý ani, šel jsi nebo šel. Dne šestina v dopoledních hodinách předáváte auto na reprezentativní kancelář a tiše sedněte celý den v počítači není schopen psát a pár vět. I když jsem nechápal, co to bylo, dokonce jsem si myslel, že je čas změnit povolání. Každý, přišel, napsal, quarreler Avtogornistic skončil, bude muset jít do spammerů, čas je vhodný, právě dumpingové s plným burdac na trhu.

Ještě jsi neudělal?
Ale pak jsem pochopil. Evoluce čínských automobilů se děje několik let, jasně vyslovené slovo dohnat. Napsali jsme o tom hodně a nakonec se seznamem variací, které byly možné v rámci stanovené perspektivy vyčerpaných. Ano, pomalu a skutečně dohnat se vyvinutými výrobci strojů, a neexistuje žádná nadsázka říci, že tento proces bude trvat dlouho. Možná budou všichni životy v Carrebeater automobilového průmyslu. Proto článek o další novosti čínského automobilového průmyslu může vypadat něco takového.

New Great Wall Hover H5 šikmé asijské oči umět jezdit na koni, ale ne všichni to funguje dobře, ale je to levné, a proto to všechno je odpuštěno. Centrální zamykání se aktivuje jen někdy otevřít dveře klíčem. Svítí jedna z xenonové potkávacích světlometů. Noc sledoval nervózně blikající vadné tlačítka podsvícení na volantu, zobrazující blesk. Něco tsvyrkaet v suspenzi: tsvyrk-tsvyrk-tsvyrk. Skřípání brzd vrací ke vzpomínkám na UAZ. Neuspěchané motoru 136 koňských sil eliminuje pochyby stisknutí v kritickém okamžiku v plynu, nebo ne, protože je to stále k ničemu, pokud nejsou předem zaznamenal tři tisíce otáček, pak alespoň dotknout pravý pedál, když zavazadly na to váha, a picture oknem se nezmění. Ve stejné době, pružnost motoru není špatný, a ve městě bez problémů, můžete přejít na čtvrtý rychlostní stupeň. Pneumatiky vysoký profil jemně jí nesrovnalostí, poskytuje poměrně hladkou jízdu. Při parkování, můžete použít zadní kameru. Je však vhodné pouze pro dokončovací parkování vidět nárazník odpočíval, nebo ne. Bude napsat školák, pokud mu dát trochu cestování.


Pěkné obložení interiéru je vyrobena, a to bez lásky pro klienta


malý počet onemocnění postihuje všechny automobilky, honil styl

všední RETURNS
Pojďme zkusit jiný. V showroomu vám řekne, že nová Great Wall Hover H5 H3 se liší od silnějším motorem o objemu 2,4 litru a svěžím moderním designem. Nevěřím tomu. Ve skutečnosti, nemusíte mít změněnou dvoulitrový H3, ale živý organismus. Získat alespoň plynový pedál. Na něm si můžete pamatovat, jak na Nový rok. To dává tolik hmatových a zvukových vjemů, které mohou být ve srovnání s véčko, a kočičí předení a souborů, a špendlíkem. Dýchá, toulce a vibruje jako dívka v očekávání oddacího listu. Ale snad ještě více překvapující je, že její vzdechy a hrůza neovlivnila dynamiku. Existují nějaké další v novém Great Wall Hover H5 něco, co přesahuje formule nejsou všechno dobré, ale také levné, obvykle v pořádku? Jak to říct. Bylo úžasné sledovat kvalitu vnitřního obložení na Toyota RAV4 a Honda CR-V úrovni. příjemný materiál, člověk, nezapáchá a nedráždí. Při pohledu na ně, už myslet: Ještě toto auto koupit pro sebe? Tak jsme se vrátili do kloubových výše izezzhennoy peří novinářské frází.


přenést kontrolu případu pomocí tlačítek na předním panelu


Zadní zobrazení kamera pomáhá, pokud neexistují žádné přímé sluneční světlo. Jinak je oslnění

Další pokus? Promluvme si o kameře zadní pohled. Snad to je první čínské auto s takovou možnost na naší zkušební jízdu. Pokud ano, pokračujte dále, brzy začnou dát pneumatickou suspenzi, panoramatickou střechu a televizory pro zadní cestující. True, tento fotoaparát je strašně přivezen na sebemenší slunce a nezobrazuje průvodce řádky, které vám pomohou vidět trajektorii správného parkování. Ale za tento druh peněz ... zatraceně, teď chápete, jak těžké je psát podobné testy?


Kufr a zadní řada jsou prostorné. Ale transformace nebude spát nedokonalost

Důvěra neznamená štěstí
V zásadě Velké Wall Hover H5 by mělo stačit jedna věta: dva lidé z redakce, včetně technického experta, uvažoval o koupi. Mimochodem, proč jsem to udělal? Nech mě přemýšlet trochu ... možná bych znát odpověď. Byl to jediný vůz ve své novinářské praxi, který byl prostředek pohybu. Když jsem se k němu přiblížil, jsem si nemyslel, že o reakci ostatních. Když jsem jel, jsem si nepamatoval průtok benzínu (to je více než skromný méně než 10 litrů), nebo o ovladatelnosti (s jeho dynamika není nutná). A když ho nechal na ulici ve večerních hodinách, nebyla strach, jestli by ukrást. Ve skutečnosti, to je štěstí. Ano, máte-li VW Touareg, budete přemýšlet o štěstí, možná jste dokonce přesvědčeni, že spokojený. Ale ve skutečnosti všechno, co máte, je právě důvěra. Lecting, máte dokonce ani ponětí o štěstí. A majitel velké Wall Hover H5 u něj naprosto přebývá. On je zbaven úzkosti a vzrušení, že má všechno, co chce, a nemá trávit hodně síly, energie a peněz. Všichni majitelé automobilů, z korejštiny do Ameriky, jsou v živé peklo. Nevěříte, jít na jejich majetku a strávit na kapotě hřebík. A pochopíte, kolik ve skutečnosti jsou stresující hoří v ohni. A řidič Velké Wall Hover H5 bude zahájena v takové situaci a s hřebíkem s vámi, bolí ještě víc. A místo toho, kontaktování malování, bude prostě koupit další úpravy přejděte, to bude stát levnější. Pokud se na ulici uvidíte muže, který opustí svůj vůz s úsměvem na tváři a hází klíče k urně, vím, že to je vlastníkem Velké čínské zdi, jejíž popelník zavřely a on jde koupit sám nový. Vzpomínám si, že tento vtip byl řekl o nový ruský o Mercedesu, ale každý chápe, že bez ohledu na tento nový ruský a jeho mercedesu, že bude spát. Ale nový Hover je způsob, jak Nirvana. Pokud jste osvícený dost pro to.


POZOR, technické detaily
Nejvýznamnější rozdíl mezi Velkou Wall Hover H5 ze Hover H3 motoru. H5 je nastaven euro-4 benzínu Mitsubishi Mivec 4G69 S4N objemu 2378 krychlový. Viz Sirius Series. To je jeden z nejlepších motorů Mitsubishi s fázovou změnou systému distribuce plynu, který se poprvé objevil na Outlander v roce 2004. V současné době je kladen na Mitsubishi Grandis a Galant. Od roku 2011, Great Wall Hover H5 s tímto motorem jsou shromažďovány v Moskevské oblasti (gzhel). Použití moderních motorů sloužil k Hover H5 přenést na ruský trh a Evropskou unií. A to je jediný důvod pro jeho letargie. Na druhou stranu, přístroj je opravdu velmi úsporný (spotřeba paliva při testu činila méně než 10 litrů). A velmi pružný čtvrtý převod ve městě se stává nejvíce pracovníka, který umožňuje zrychlení z 20 km / h.

Autor: Dmitry Leontyev, fotky Alexander pojištění Baranova


 

Zdroj: 4x4 magazine [září / 2011]