Test Drive Great Wall Hover H5 Od roku 2011 SUV
Velká stěna vznášející se H5 z 699,000 rublů.
Začátkem příští země Vakhanlia Číňané připravili Rusy sezónní přítomnost: Velká zeď přináší třetí verzi nejoblíbenějšího vzniku v naší zemi v naší zemi. Měsíc před oficiální premiéry, novináři 5 kol, provedli první exkluzivní run-in H5 ve závěji ruského kapitálu Pokud postava vojáka čínština zůstala téměř beze změny, pak se obličej změnila za uznání. Více moderních a měkkých linií, nové světlomety dělají vznášení H5 tváře trochu podobné Mazda CX-7. To se ukázalo být dostačující k přitahování pozornosti městských čtvrtí. Stojí nás zaparkovat H5 z kanceláře na nábřeží Moskevské řeky, stejně jako všechny okolní rybáře, poráže tyče, okamžitě unikl, aby se zeptal charty a ležela přes bezprecedentní čínskou šelmu.
Na pozadí globálních plastových operací, interiér zůstal téměř beze změny. Není-li na rozdíl od modelu H3 již pátý vznášet již v základně kožený interiér, parkovací komora pohledu zezadu a pohon předních židlí, zbavit se kontroverzní navigace. Těšíme se na velmi inteligenci, vzhledem k tomu, že soutěžící se specializovanými přílohami i při dražších cenových segmentech a autohygiganty nejsou vždy pod silou.
Hlavní aktualizace se dotkly motorů a přenosů. Tak, H5 vstal do aktualizovaných a přizpůsobených standardy Euro4 pro velmi přímý 2,4-litrový 136-silný benzínový motor (již známý pro ruské motoristy na klasickém vzniku, ale vynechal v linii H3), což je znatelně rozšířeno jak silniční i off- Posuňte čínštinu. Kromě toho je pouze první polykání: Za pár měsíců bude chlazení výkonových agregátů H5 doplněno s 150-silným dvoutitrovým turbodieselem. A Delta v ceně benzínové a dieselové verze bude záznam nízký pro Rusko 60 tisíc rublů. Ale nejdůležitější je, že aktualizovaný vznášení se stane platformou debutovat v Rusku automatické převodovky z GWM. Již v létě, SUV z BAODINE, vybavené 5-rychlostním automatizačním automatizačním automatu, padne na léto na vysokých pobřeží Amur. Ceny pro čínské automaty však ještě nejsou definovány. Ale s ohledem na zážitek z dieselového zážitku můžete téměř určitě říci, že budou nahráni pro segment SUV.
Co se opravdu potěší s každým rokem drsnosti Číňanů, se stává méně a méně. Jediná věc, která může být vážně zmrazená, ne nejpohodlnější přistání: nohy jsou příliš dlouho ohnuté na kolenou. Veškerý zbytek průměrné dynamiky, izolace hluku na triethrower, tvrdá suspenze je zcela kompenzována rozměry, vzhledem, cena a přítomností plné pohonu.
Jízdy O jakékoli závažnosti managementu musí říci, 3.7 obrat volantu od zastávky, dokud není důkaz zastaven. Ale na terénních standardech je přijatelná.
Salon
Konstrukce je robustní, ale kožený interiér je již v základní konfiguraci.
Pohodlí
Podle čínských standardů provedení 3 s plusem.
Bezpečnostní
Dva přední airbagy v základní konfiguraci.
Cena
Mnohem levnější hlavních konkurentů.
Výhody a nevýhody
+ Cenově dostupné ceny, slušné vybavení, dobrá propustnost, přijatelná spolehlivost, v perspektivním motorovém motoru a automatické převodovky.
- Není to nejpohodlnější přistání, průměrná dynamika a hluková izolace.
Specifikace
Značka a model - Velká stěna vznášející se H5
Rozměry - 4649x1810x1745 mm
Motor - benzín, 2378 cm3, 136 hp v 5000 min-1
Převodovka - mechanická, 5-rychlost
Dynamika - 160 km / h; 14 s do 100 km / h
Konkurenti - Hyundai IX35, Kiasportage, Renault Duster
Názor
MIKHAIL MEDVEDEV, 34 let, auto novinář, jízdní zážitek 14 let, osobní auto - Mazda3
S každým novým modelem se čínská auta stávají stále civilizovaným a česáním. Žádný fenolický zápach v kabině, plastové panely nebudou chrtat na nesrovnalosti, převodovka se rozsvítí v Fordovski dobře a úroveň zařízení si zaslouží respekt. V pouhých 750 000 vozů s úplně přijatelným objemem motoru 2,4 litrů, plné pohonu a spodního přenosu, koženého interiéru, litých disků, hudebního centra s displejem dotykové obrazovky a zadní komorou. Samozřejmě, elektrické auto, topení sedadel, slitin.
Publikováno uživatelem: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Costes
