Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Správnost pozic

Počítačový design dělá auta stále více podobná, ale jejich žijící lidé jsou nakonfigurováni ...
Ford Mondeo debutoval v roce 1993, v roce 2000 se objevil zcela nový model, který se vydává se třemi typy těla: sedan, staniční vůz, hatchback. Jsou vybaveny čtyřmi benzínovými motory 1,8 litru (110 a 125 l.); 2,0 l (145 hp), 2,5 l (170 hp) a dvě dieselové 2,0 l (90 a 116 hp) v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřmistupňovými automatickými.

Volkswagen Passat. Model z roku 1996 v roce 2000 byl vážně aktualizován; Zejména je modernizována rodina benzínu - 1,6 litrů (102 l. S.); 2,0 l (115 l. P.); 1,8 l (150 h. P.); 2,3 litrů (170 l. P.); 2,8 L (193 HP) a nafta 1,9 litru (101 a 130 HP); 2,5 l (150 hp) motorů. Sedan a vůz stanice se tradičně vyrábějí s těly a nabité verze kromě předního kola vytvářejí pohon všech kol. Jsou poskytnuty dvě mechanické převodovky (pět a šestistupňová) a pětistupňový stroj.

Myšlenka porovnat Volkswagen Passat a Ford Mondeo se objevila okamžitě, jakmile byly ukázány veřejnosti. První se ve své třídě dlouho stal lidovým autem; Druhý žil po dlouhou dobu v obraze bez tváře pracovního koňského koně - pracovitý, ale ne zářivý článek a referenční proporce. A Mondeo se najednou změnil, vyrostl, absorboval všechny poslední stylistické nálezy a ... stal se velmi podobným hlavním konkurentovi. To, že je to výsledek nyní módního zrychleného počítačového designu nebo úmyslného průběhu tvůrců, zůstane jistě tajemstvím. Ale skutečnost, že při vytváření nového Mondeo se podívali na Passat, je zřejmá. A z toho se srovnání automobilů nestalo méně relevantní, a proto se na ně podíváme inteligentnější.
Ford Mondeo se chystá začít prodávat s oficiálními prodejci. Když jsme provedli tento test, v Moskvě došlo k jeho jediné kopii v drahé konfiguraci Ghia s tělem hatchbacku a 2,5-litrový V-kapacita ve tvaru V 170 litrů ve tvaru 2,5 litru V. S. Pod kapotou. Nalezení analogu v táboře již prodaných pasátek nebylo snadné. Rozhodli jsme se dát malému hlavnímu startu novou hlavu, ve srovnání s jednou z nejběžnějších verzí Passat - 1,8T v konfiguraci Comfortline. Odlišuje se od Mondeo Ledší drahé povrchové úpravy, skromného motoru (ve čtvrtém linii s přeplňovanou kapacitou 150 litrů.) A přizpůsobitelnost ruským provozním podmínkám.
Podobné ...
Malé pozorování z vlastních zkušeností: Pokud jedete na poštu dopravní policie na dvou autech - zbrusu nový Passat bez poznávacích značek a oficiálně registrovaný Mondeo, inspektor se nejprve zastaví ... Mondeo. Lidská zvědavost převládá nad profesionální bdělostí. Po kontrole dokumentů, důstojník činný v trestním řízení pečlivě prozkoumá auto, vrhne pohled na Passat, který se zpomalil poblíž, a určitě bude hovořit o vnější podobnosti obou vozů.
Při navrhování salonů možná ještě více jednomyslnosti než ve vzhledu. Masivní panel s obdélníkovými mřížkami vzduchových kanálů, pevná centrální konzola, pohodlný bagel, nastavitelný ve všech možných směrech, neméně pohodlná sedadla s přesně stejnou sadou úprav a konečně velmi podobné kombinace nástrojů - vše je tak podobné, že je tak podobné, že je tak podobné, že je tak podobné Začnete se zmatení ve jménech.
Spravedlivě si všimneme, že stále existují rozdíly. V salonu Ford je více vzduchu, na jezdci netlačí svou pevnost. Možná je tento pocit vytvořen lehkým čalouněním. Sedadla Mondeo jsou širší, prostorná, likvidace k ukládání přistání.
Interiér Passat je obrovský, dokonce i ve srovnání s již těsným Mondeo. Je těžké si představit člověka, který nemohl normálně pracovat za volantem tohoto auta. Zdůrazněná závažnost interiéru se postupně shromažďuje, síly soustředit se. A to je usnadněno pouze přísnější formou sedadel, která vyžaduje důkladnost úprav.
Víte, proč osoba ve formě, která provedla, oznámila podobnost Mondeo a Passat? Protože k nim nešel!
... a jiné
Stojí za to zahájit místo, protože rozdíl v postavách je zřejmý. Ford Mondeo je klidný a respekt. Jeho motor je mimozemský pro marnost a impulzivitu. Od prvních sekund zaujme spolehlivou trakcí při nízkých rychlostech, než na výběr rychlostních stupňů. Cítíte to, již nebudete motor kroužit - spíše, naopak, můžete zapnout pátý a klidně se pohybovat správným směrem nejméně 40 km/h. Postava motoru k nudě je sudá. Pokud je to žádoucí, může být motor samozřejmě odvrácen na šest tisíc ocasem, ale na to reaguje, takže začnete činit pokání ve svých vlastních sportovních ambicích.
Passat má úplně jiný charakter. Ve městě si stále zachovává úctu, hladce a měřeně se valí správným směrem. Ale i zde je pociťována impulsivita motoru. A stojí za to vyrobit malou koncesi pro sebe a auto, pomocí akcelerátoru aktivněji, protože se Passat snaží spěchat první, aby se spěchal z semaforů, a snadno kompenzuje rozdíl 20 litrů. S. S motorem Mondeo. Ačkoli břemeno tohoto motoru je dost, zde, naopak, rád bych přepínal přenosy častěji, někdy proti logice - abych znovu cítil silné zrychlení.
Auta se liší nastavením přívěsků a manipulací. Mondeo bezvadně se chová na malých hrbolových. Současně se jeho hustá suspenze také vyrovnávají se zbytkem defektů povlaku, ale na určité limity. Jejich jasně evropský charakter dává uvolnění růstu rychlosti automobilu a hloubky výmolů a vyvolávající nepříjemnou vertikální stavbu, se kterou se tlumiče šoků, bohužel, nedokážou vyrovnat.
Z pohledu ovladatelnosti je Mondeo pochopitelný a laskavý. Ve svých odpovědích není otočný, nadměrný chmurný. Současně jsou ve většině silničních situací dobře předpovídány. A po vyladění klidného způsobu, oceníte spolehlivou zpětnou vazbu a stabilitu v chování automobilu.
V nastavení přívěsků není Passat vůbec jako Mondeo. Navíc je to úplně odlišné od měkkého a láskyplného automobilu, které jsme potkali na silnicích Sardinie (Zr, 2001, č. 1). Přizpůsobení ruským podmínkám způsobilo, že auto bylo těžké, správně nekompromisní. Dokonale spolkne hluboké jámy, jemné vlny a způsobuje (zcela odůvodněné) pocit neproniknutelnosti pozastavení. Ale nehořují úplně malé nepravidelnosti a podrobně je předávají do těla automobilu. Poměrně rigidní dispozice přívěsků ovlivňuje ovladatelnost. Rychlé reakce, malá těla těla - to vše je skvělé, ale jinak je auto trochu, ale vzdálenost od řidiče. Když je plyn propuštěn, nesnaží se opustit zatáčku, nesvítí ověřenou zpětnou vazbou. Z toho vyvstává pocit znepokojení, a ačkoli Passat hodně umožňuje, zvláště to nechci používat - není dostatek pocitů stroje. V nuancích kontrolovatelnosti je stále snazší a srozumitelnější mondeo stále snazší a srozumitelnější.
Existuje rozdíl v akustickém pohodlí. V Mondeo zvuk motoru rychle vyplňuje salon charakteristickými basovými tóny. Zpočátku to nezasahuje, ale po 3 000 ot/min motoru motoru začíná dominovat a pouze aerodynamický šum, ke kterému dochází po 130-140 km/h, s ním může konkurovat.
Passat je zjevně tišší, alespoň při nízkých rychlostech. Ale při 3500 ot / min motoru se zvuk motoru najednou vtrhne do interiéru automobilu a nepříjemně tlačí na uši. Se zvýšením rychlosti je mírně změkčené a v režimu Autobane je Volkswagen stále výhodnější než spolupracovní kompetence.
Co si tedy vybrat?
Oh, je obtížné bojovat proti Němcům a dokonce i na svém oboru: Passat je koneckonců v Rusku bezpodmínečným vůdcem jeho třídy a má ve své prospěch soubor vážných argumentů. Je to skvělé a prostorné uvnitř, přizpůsobené domácím silnicím, je zajímavé pro jízdu a rozmanité v možnostech konfigurace. Passat již lze objednat dnes s celou sadou elektronických systémů, které monitorují stabilitu kurzu, distribuci brzdových sil a sklouznutím hnacích kol. Cenové rozpětí: Volkswagen Passat s motorem 1,8T v Moskvě náklady od 23 do 30 tisíc dolarů.
Možná je to v tomto Ford Mondeo, může udělat vážnou konkurenci Passat. Jeho cenový lišta (s motorem dvou litrů) začíná od 20 000 zelených, zatímco cena je téměř nezávislá na typu těla. A když lze zakoupit solidní auto, které se trochu ušetří, je to již úplně jiné, aby vnímalo jeho malé ústupky Passat, zejména proto, že v žádné z nominací Mondeo se bez boje nevzdal a někde (pozastavení pohodlí (pozastavení pohodlí (pohodlí pozastavení , Touha s nízkou rychlostí) Trumpské karty byly o něco významnější.

SOUHRN.
Co nestačí pro tato auta? Agresivní Passata - jasnější a jednoznačnější reakce na působení řidiče. Calm Mondeo - automatická převodovka. Přidejte to a ukáže se: V prvním případě zařízení, které uspokojí ambice řidiče; Ve druhém - nástroj pro sebevědomý a pohodlný pohyb ve vesmíru.
 
 
 
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Trusov

Zdroj: Časopis „řízení“