Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan od roku 2010 sedan

$6000

Levné, diskrétní, nezatěžující s velkými výdaji, nezajímají se o únosce a zároveň solidní a praktické. To vše je Ford Mondeo.
Přesněji, jeho první generace. Který viděl světlo v roce 1993 a byl vyroben až do pádu roku 1996. Projekt světového vozu (který se odrazil ve svém názvu, od francouzského La Monde - světa) byl vyvinut téměř 8 let a asi 6 miliard dolarů bylo utraceno obecně. První auto vycházelo z bran z továrny v Kolíně nad Rýnem 23. listopadu 1993 a celkem bylo prodáno více než 2,5 milionu. Sedan, hatchback a staniční vůz se objevili téměř současně. Nejprve byly vybaveny třemi typy čtyřválcových dvou-velikostních 16-ventilových motorů série ZETEC 1,6, 1,8 a 2,0 litru a 1,8-litrovým tubodieselem. V roce 1994 se k rodině motoru připojilo 2,5-litrový 24-ventil šest Duratec. Nafta na našem sekundárním trhu je vzácnost a 1,6-litter je pro tento stroj slabý. Pokud jde o 2,5-litter, je třeba mít na paměti, že se všemi jeho výhodami budou náhradní díly a údržba stát dvakrát více. Nejběžnější a optimální z hlediska pohledu možností-expenců 1,8- a 2-litru benzínových motorů.
ZEMSKÁ KŮRA. Při posuzování stavu těla by měla být věnována pozornost čelnímu sklu. Porovnejte značky na něm a na jiných brýlích. Podélné trhliny ve spodní části skla by měly varovat. Podle našeho konzultanta Sergeiho Nemtsova, čelní sklo v Mondeo částečně hraje roli podpůrného prvku a tvrdost těla závisí na tom, co je a jak správně nainstalováno v otvoru. Naopak, integrita skla závisí na geometrii těla. Pokud má čelní sklo elektrické vytápění (síť nejkvalitnějších ocelových řetězců), pak trhliny na něm umožní prodejci diskutovat o slevě v hodnotě asi 400 $.
Problém téměř jakéhokoli hatchbacku a kočáru jsou bláznivé smyčky pátých dveří. Srap, který se objeví po krátkém výletu na nesrovnalosti, s největší pravděpodobností oznámí nadcházející výdaje ve výši asi 150 USD na nahrazení těchto údajů.
Povrchní vrstvy. Nyní se dostaneme do auta a spusťte motor. Když je zapálení zapnuto, měly by všechny ovládací lampy zářit. Zatímco se motor zahřívá, prozkoumáme vnitřní vybavení a věnujeme hlavní pozornost elektrickým oknům a elektrickým sedacím, pokud existují. Plastová ozubená kola redukovaných motorů se používají k rychlému nošení, protože charakteristická krize bude hlásit. Je s ním zacházeno pouze nahrazením, a to bude stát asi 150–170 USD, a to nepočítá náklady na práci. Zkontrolujeme také stěrače. Přepínač volantu je jednou ze slabých stránek tohoto Mondeo. Pokud dojde k vytápění sedadel, mělo by zařazení do tlačítek svítit. Pokud k tomu nedochází, vytápění nefunguje. Pak zkontrolujeme ventilační operaci. Pokud to funguje pouze v extrémní, 4. pozici, napíšeme za opravy 50–60 $. Intenzitou toku vzduchu lze posoudit přítomnost a stav vnitropozice vzduchového filtru. Věc je levná, asi 20 USD za filtr a 9 USD za výměnu, ale důsledky jeho překážky mohou být smutné - neúspěšný motor ventilátoru bude stát téměř o řád dražší.
Pokud je stroj vybaven zámkem dvojitého zamykání dveří, měli byste si určitě zkontrolovat jejich výkon, protože oprava tohoto zařízení pouze na jednom dveřích může vést ke ztrátě 60 až 200 USD. Chcete -li zkontrolovat, musíte nejprve otočit klíč ve směru odemknutí a poté zamknout dveře. Všechny dveře musí být blokovány.
Skryté dutiny. Když je motor volnoběh, šipka otákoměru by měla stát na jedné značce a když se dotkne a zrychlí, nemělo by dojít k selhání a trhnutí. Nestabilní nečinný pohyb je prvním a hlavním znakem poruch v motoru. A pak, stejně jako štěstí, je rozsah možných ztrát velmi široký, od výměny svíček až po generální opravu motoru. To znamená od asi 20 do 4 000 $. Podstatou problému lze určit pouze na diagnóze odborníků - z 25 do přibližně 180 USD, v závislosti na jeho objemu. Klepání zpod motorového prostoru přenášeného do těla s ostrým dotykem dopředu nebo dozadu znamená, že zadní podpora motoru je nefunkční (asi 100 $ s prací). Nebo se opotřebovává se čočka (spojovací prsten) výfukového systému (přibližně 65 $ s prací).
Ve stroji s mechanikou bude velká síla na pedálu spojky znamenat potřebu jeho bezprostředního výměny. To znamená 270 $ za původní sadu a asi 150 $ za práci. Pokud se CULULIS kontrolního bodu pohybuje s obtížemi, mějte na paměti, že oprava bude stát asi 100 USD. Problém je také v tom, že musíte hledat soupravu pokárání nebo dlouho čekat na objednání. Stroj je kontrolován nejtradičnějším způsobem, pro přítomnost trhnutí a pantoflí během přepínání, stejně jako stav oleje. Ve skutečnosti je Mondeoův kontrolní bod velmi houževnatý, ale pokud existují známky silného opotřebení, nedoporučujeme kontaktovat takový strojový repair není levný. Nyní otočte volant. Znatelný hluk čerpadla GUR ve všech pozicích - za samotné čerpadlo a instalační práce je signál asi 500 $. Další klepání v řízení může mít dvojí důsledky. Z přibližně 200 USD za ložiska a Cardan sloupce řízení do 1 000 USD pro sestavu mechanismu řízení. Bití v volantu při brzdění s relativně vysokou rychlostí bude znamenat potřebu nahradit brzdové disky a ABS - jeden nebo více senzorů, které jsou spuštěny bez blokování kol ABS. Není pochyb o opravě posledně jmenovaného, \u200b\u200bprotože není možné tento senzor extrahovat z hnízda z hnízda-130-140 $ za kus. Pokud jde o klepání v pozastavení, pokud se ukázaly, doporučujeme vám jít na diagnostiku. Protože může existovat cokoli: od relativně levné nahrazení spotřebního materiálu a tichých bloků po velmi drahé tlumiče nárazů nebo také drahé stabilizátory plazů.
Jádro Země. Takže jsme jeli. Nyní otevřeme kapuci a uvidíme, co se tam děje. Nejprve zkontrolujeme všechny hliníkové zkumavky, zejména v přední části motorového prostoru, v radiátoru. Mají sklon k korodu a vystoupení, zejména na těch místech, kde jsou zachyceny svorkami. Podívejme se na stav prašníků mechanismu řízení a shusu. Burnty a praskliny jsou nepřijatelné. Nejlepší je samozřejmě vyzvat výtah. Níže je lépe viditelná. Obzvláště nejrůznější úniky. Například znatelná olejová vlhkost na křižovatce motoru a kontrolní stanoviště vykáže únik zadního motoru, který bude asi 150 $, z čehož bude podíl lva práce.
Řezací zvuk z hnacího pásu, písně nebo toku v čerpadlu, píšťalka v generátoru nebo cvrlikání hydraulických kompenzátorů, které jsou jasně rozlišitelné na vyhřívaném motoru, se může stát předmětem slev ve výši 150 USD a vyšší. I když v tomto případě je lepší navštívit specialisty. Ten je obzvláště důležitý, pokud je auto vybaveno klimatizací.
Závěrem bych si chtěl poznamenat, že použitý Ford obecně, a zejména Mondeo by mohl být jen stěží připsán velmi zatěžujícím zahraničním automobilům. Výše uvedené ceny ukazují čísla blízká horního řádu - pro původní náhradní díly a kvalifikovanou specializovanou službu. A spolu s tím existuje mnoho malých workshopů a řemeslníků specializujících se na Fords, stejně jako široká škála neriginálních, ale ne nejhorší náhradní díly v kvalitě. A konečně, pokud se rozhodnete koupit toto auto, doporučujeme vám přečíst si číslo na motoru. Nachází se na přední straně motoru, vlevo podél spojení s krabicí. Čísla zničená korozí nevyhnutelně způsobí vážnou bolest hlavy při registraci.
Text Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin
       
Děkujeme technickým střediskům cílů (095) 370-3310 a Yu.S. IMPEX, (095) 900-1010, pro technické konzultace.

Ford Mondeo 1,6 1,8 2,0 2,5 1,8 TD
Pracovní objem (kubický metr) 1597 1796 1988 2544 1753
Power (L.S.) 88 116 136 170 90
Maximální rychlost (km/h) 180 195 209 225 181
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 13,7 11,1 9,7 8,5 13.7
Spotřeba paliva (město/dálnice, 100 km) 10,5/6 11/5/5,8 11,6/6,3 12,5/6,7 7,4/4.6
 
Ceny za A/M Ford Mondeo v Moskvě (za srpen 2001)
Rok vydání ceny
1993 $ 3,3-6,8 tisíc.
1994 $ 4-6,5 tisíc
1995 $ 4,2-7,7 tisíc.
1996 $ 6-8,5 tisíc
 
Ceny za spotřební materiál a některé náhradní díly (prodejci)
Olejový filtr 5,5 $
Letecký filtr $ 14
Filtr paliva 12 $
Zapalovací svíčky (K-T) 8,5 $
Brzdové destičky, per./ass. 55/53
Brzdové disky, Per. 60 $
Páka dolní přední odpružení 144 $
Tip řízení 45 $
Shrus 180 $
Hydracks (PCS.) $ 15
Šokové absorbéry, Per./ass. 120 $/$ 95

 

Zdroj: "Autopilot"