Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan od roku 2010 sedan

Elektrický šok

Upozornění, vysoké napětí! Ten lze nyní přeložit do všech jazyků stejný - Ford Mondeo ST220.
Najednou si Peugeot vzal kopii modelů s nulou uprostřed. Mercedes s jeho již podařilo se stát domácností dvě stě dvacátých let to neudělal. A správně. Mondeo ST220 má mnohem více práv na alegorie s vysokým napětím.
S bleskem. Něco, co jste byli pozdě, “poznamenal nám Ford v reprezentativní kanceláři společnosti. - V takovém autě by bylo nutné hořet v suchém. Nic, “pomysleli jsme si:„ V syrovém počasí je mnohem větší šance získat elektrický výboj.
Někdo se už podařilo toto auto v vlku v ovčí kůži. Silniční praxe ukazuje, že tato metafora je krásnější než pravdivá. Na silnici byla zvláštnost našeho Mondeo všimla a dokonce velmi. Možná, kvůli silné reklamní kampani - za půl hodiny jsme jeli kolem napůl - štítů, kde se zdál být naprosto totožný s naším autem. Publikum otočilo její krk, z nějakého důvodu, především na discích. ST opravdu vypadá, že potřebují: 18 palců, se 16 pletacími jehlami, bez náznaku domýšlivosti.
Vzhled nabitého Mondeo je doplněn přední spoiler se šikmými drážky příjmu vzduchu a integrovanými zamlčkami. Výkonnější zadní nárazník, ze kterého se konečná systémová trubka zapamatuje. Schildik ST220 na víku kufru. Navíc, výkonné xenonové světlomety vstupující do standardu a zvýrazňují záď před chůzi, jako ohniska fotky.
ČERVENÉ SVĚTLO. Uvnitř je nejprve pozornost přední židle barvy Recaro Puntes. Jsou tak velké, že do prostoru salonu vzniká i pocit nerovnováhy. Přestože sedí, omlouvám se za banalitu, je nesmírně pohodlné. Co nelze říci o úpravách. Na sedadle řidiče je to s elektrickými jednotkami, ale polštář sedadla je tak široký, že se můžete dostat k tlačítkům pouze tím, že sundáte hodiny - pokud je samozřejmě nosíte, jako náš prezident, na pravé ruce. Elektroregulace pro sedadlo předního spolujezdce - možnost. Za - stejná červená kůže. Ve dveřích - plastové vložky podobné barvy.
Zdálo by se, že taková domýšlivá dekorace znamená odpověď na centrální konzole a na palubní desce. Ne, neexistují žádné spacery Kevlar-Aliminum, žádné sportovní stupnice-s výjimkou, že rychloměr je označen až do 280 km/h. Ale ve standardním vybavení Mondeo ST220-Music s indexem 6006, který zahrnuje mimo jiné okvětního lístku na sloupci řízení vlevo a hnízdo měniče CD šesti disků, jehož zástrčka, když, když, když Stisknutím z nějakého důvodu střílí pod nohama. K dispozici je také kontrola klimatu a funkce zahřívání předních sedadel. A inteligentní ochranný systém, který znamená, kromě předních polštářů, bočních a tak -tříděných bezpečnostních záclon.
Ball Lightning. Na Ford Mondeo ST220 je mírně vynucený 24-ventilový motor Duratec s objemem 3 litrů, který nám již známý Ford Maverick. Štítky na zádi dokonce podceňuje sílu tohoto vozu: široké fáze vačkových hřídelí a zvýšená zdvih ventilu přidala motor dalších 26 sil - ST220 je schopen vyvinout 226 HP. a zrychlit na 243 km/h.
V našich podmínkách je však jen každodenní potěšení z řízení s takovým vánkem. Kromě toho prvek st stále není rychlost, ale zrychlení. Koneckonců, upřímní beznadějní koně jsou zrychleni vozem, takže plynová reakce by měla být okamžitě a při jakékoli rychlosti a na jakékoli rychlostní stupeň. Například ST220 se ochotně dotkne druhého. Třetí v městském režimu, kdy můžete snít pouze o maximální rychlosti, nejoblíbenější. Čtvrtý a pátý také není vždy ušetřit palivo, při vysokých rychlostech jsou velmi trakcí: tahá tak, aby zrcadlové stigma nápisu Recaro mohly být dobře vytištěny mezi lopatkami. Mimochodem, palubní počítač tvrdohlavě ukázal spotřebu při pohybu ve městském cyklu na úrovni 15,9-16,1 litrů, a protože kapacita tanku zůstala stejná, potenciální majitel bude muset zavolat mnohem častěji doplňováním doplňování .
Volant na Mondeo ST220 je těžké, bez ohledu na rychlost a úhel jeho rotace. Pro úplnost pohodlí by bylo hezké, kdyby byla pravá loketní opěrka větší nebo alespoň umístěna ve stejné výšce jako razítko ve dveřích. Ačkoli by pak nebylo příliš pohodlné ovládat rukojeť, která na převodovce ST220 s záviděníhodnou jasností. Pedál spojky pro ST ve sportu je elastický, proto jsem se pohyboval v dopravní zácpě, musel jsem čerpat svaly levé nohy a doprava, abych udržel rychlost, aby se zastavilo-adhezní pedál je velmi krátký. Sousedé v dopravním proudu to vnímali jako pozvání do soutěže - zvuk ST220 je šťavnatý i při nečinnosti.
Vlast elektřiny. Brzdy ST220 získaly standardní - se sub -pistonovými třmeny a disky předchozího průměru, ale pro sportovce je jich dost. Při nouzovém brzdění se EBA zapne. Z ostatních elektronických systémů, zejména v zimě, byla práce ESP patrná s rychlými manévry skrz propojený sněhový svah Mondeo, jen se trochu vrhl a snažil se jít do demolice, ale okamžitě se k tomu vrátila bývalá trajektorie.
Pozastavení Mondeo ST220 je tuhé - jak ucho, tak v pocitech pátého bodu. Pokud si představujete čísla 225/40 R18 ve třídimenzové dimenzi, ukáže se, že naše auto je téměř na dělu. Plus sportovní stojany, rekonfigurované úhly odpružení a 15 mm vůle se snížily.
Ve skutečnosti nabíjení automobilů pro Ford není v novosti. V roce 1986 bylo oddělení speciálního inženýrství vozidel (SVE) překvapeno světem Sierra Cosworth, nyní po rally Focus RS nabízí společnost ambiciózní pro rychlost pro zákazníky společnosti Focus ST170 Hatchback a Mondeo ST220. Mimochodem se vyrábí nejen v těle sedanu, ale může to být hatchback a staniční vůz. Říká se, že v plánech - a Fiesta St. Pokud jde o konkurenty Mondeo ST220 - segment D -řídí pro rychlou jízdu - bude pro jejich přenos na prsty příliš mnoho ruky.
Nebezpečí! Nabitý Ford stojí o 10 tisíc dolarů více než nejsilnější sériový Mondeo - se šesti -literem šest a kapacitou 170 koní. Nelze však říci, že kupující ST220 každý kůň dostane 180 $. Standardní vybavení vozidla zahrnuje tolik pozic, že \u200b\u200bpokud by byly nainstalovány na zmíněné Mondeo 2.5, cenová vzdálenost mezi vozy by se nezdála tak velká.
Tato myšlenka potvrzuje a velmi skromný seznam možností, že můžete být určitě Mondeo ST220. To, bohužel, je zbytečný navigační systém, telefonní příprava, poklop, parkovací senzory, zahřívání trysek trysky, prostornější baterii a další dvě pozice, které nám, upřímně řečeno, nás způsobily. Toto je dětské sedadlo a další klíč z auta.
Upřednostňovali bychom tablet, nehodili se, zabíjejte! Rodina v tomto Mondeo však zůstává velmi malá.
 
Text Grigory Mitin, Photo Alexey Ilyin

Model/Modifikace Ford Mondeo ST220
Výrobce Ford Motor Co, SVE Dept.
TĚLO
Typ sedanu
Počet dveří/míst 4/5
MOTOR
Typ povodí s injekcí více bodů
Přední poloha, příčně
Pracovní objem (Cubic Cub) 2967
Číslo/umístění válců 6/V ve tvaru V
Power, KW (L.S.) Asi./min. 166 (226) v 6150
Moment (nm na asi./min.) 280 v 4900
PŘENOS
Přední pohon
Převodovka je mechanická, pět rychlostí
SUSPENZE
Nezávislá přední/zadní, jaro, jako je MacPherson/Independent, Multi -link, stabilizátor plazů
ŘÍZENÍ
Typ převodového stojanu s hydraulickým posilovačem
Brzdy
Přední/zadní disk, ventilovaný/disk
ABS Čtyřkanála, EBD, ESP, ASR
Rozměry/objemy/hmotnost
Délka/šířka/výška (MM) 4731/1812/1414
Základna kola (MM) 2754
Vlastní hmota (KG) 1506
Kapacita palivové nádrže (L) 58
Pneumatiky 225/40 R18
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 243
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 7.4
Ekonomika
Průměrná spotřeba paliva (L/100 km) 10.2
Cena v Moskvě od 34,5 tisíc USD.
Další vybavení a speciální vybavení
Baterie 71 AH $ 75
Park-Pilot Parctronic (zadní) 455 $
Další klíč 50 $
Vytápění trysky pračky 190 $
Hard Electric Limp $ 765
Elektroregulace sedadla předního spolujezdce 125 $
Integrovaná dětská sedadla 265 $
Příprava na telefon 400 $
Navigační systém 1660 $

 

Zdroj: "Autopilot"