Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Nový Mondeo

Nová generace Ford Mondeo
Radikální aktualizací své evropské vlajkové lodi Mondeo (světová premiéra se konala loni na podzim na autosalonu v Paříži), Ford očekává, že výrazně posílí svou pozici v segmentu nejvyšších vozů střední třídy. A musím připustit, že žádost o vítězství byla velmi vážná: Nový Mondeo nabízí mnohem bohatší sériový balíček jen mírně odlišný. Po několik měsíců, které uplynuly od vystoupení nového Mondeo v salonech evropských prodejců Ford, se auto stalo bestsellerem v Belgii a Norsku, ve Velké Británii vysokou poptávkou. Bohužel, dlouho -očekávaná ruská premiéra automobilu byla odložena na konci jara, ale jak jsme byli ujištěni v reprezentativní kanceláři Ford, automobily pro Rusko se již shromáždily. Avšak alespoň jeden Mondeo v Moskvě již: auto z předprodukční kategorie, které nedávno doplňovalo reprezentativní kancelář společnosti, nám bylo laskavě poskytnuto pro podrobné známé.
Redakční kancelář byla k dispozici černé hatchback s nejzávažnější z 2,5-litrové kapacity V6 170 HP. (V březnovém salonu v Ženevě byla zastoupena silnější modifikace ST220, vybavená motorem 220 koňských sil, ale tento stroj bude vyroben omezenou řadou) a mechanickou pětistupňovou převodovkou. Kromě toho se heraldické štíty s nápisem Ghia zobrazovaly na oknech zadních dveří, což naznačuje konfiguraci horního konec vozu.
Dokonce i zběžný pohled na nový Mondeo stačí k tomu, aby pochopil, že stroj byl vytvořen pod silným vlivem nové filozofie Edge, který převládal v evropském oddělení Ford Ford (New Line) a jeho aktivní dirigent Chris Berd, který vytvořil KA a Focus vytvořil KA a Focus vytvořil KA a Focus . Stejné zaměření však nemá prakticky žádné přímé půjčky. Jak se hodí k pevnějšímu automobilu, Mondeo se liší od menšího bratra s klasickými vyváženými rozměry. Dodržování stylu je omezeno na exteriér Mondeo se znatelnou podobností se zaostřením v liniích předních křídel a rodinnou hlavou světlometů.
Ještě méně radikalismus v interiéru. Nelze pochybovat o samostatném demokratickém zaměření na jakýkoli koktejl rohů a kruhů, omluvitelné demokratické zaměření, v samostatném autě. Zejména v luxusní verzi Ghie s dvou -tito salonem. V klasickém interiéru Mondeo je vše nasyceno pevností a sebevědomým klidem: důkladný přední panel s úhledným hledí zařízení, masivní centrální konzole. Malý, ale důležitý detail z hlediska obrazu, analogové hodiny na konzole nenápadně připomínají, že nejste v autě, ne poslední analýza. Totéž svědčí o pletacích jehly řízení, oříznuté spolu s pákou převodovky s matným hliníkem.
Passport Pět lidí se nachází v prostorném salonu Mondeo bez sebemenšího náznaku nepříjemností. Přední sedadla s širokou škálou nastavení a rozvinuté boční podpory navíc skutečně poskytují pohodlné přistání: záda prakticky není unavená ani po několika hodinách jízdy. Je to pohodlnější v novém Mondeo a zadních cestujících: dalších 5 cm rozvoje výrazně rozšířilo prostor pro nohy a místo nad hlavou bude stačit pro vysoké lidi (alespoň v hatchbacku).
Zavázací kompartment pětibodové mondeo vypadá docela prostorný (samozřejmě složené zadní sedadlo výrazně zvyšuje užitečný objem). Je zajímavé, že v technických charakteristikách vozu Ford naznačuje pouze jeden počet 500 litrů a shoduje se se sedanem a hatchbackem.
Stačí však chodit kolem keře! Neexistuje žádný spor, prostorný kufr a pohodlný salon, plněný užitečnými možnostmi, jako je zvukový systém a klimatizace s kontrolou klimatu, přidávejte atraktivitu do auta a jejich přítomnost v základní konfiguraci je významným faktorem, který určuje volbu. konkrétní značka. Ale cokoli může říci, hlavní věc je v autě v sáně. A tady nový Mondeo bezpochyby poskytne náskok mnoha konkurentům.
Nevím, jak zbytek motorů, ale silný V6, zděděný (samozřejmě s řadou vylepšení) Mondeo od jeho předchůdce je schopen dát řidiči skutečné potěšení. Auto nejde, letí. Úspěšný výběr ozubených kol v kombinaci s vysokou elasticitou motoru, s jistotou, se téměř zvedne v celém rozsahu rychlosti, vám umožní svižně začít od semaforu a udržovat dynamiku ve vysokých rychlostních stupních.
Mimochodem, pár slov o jiných energetických jednotkách. Podle reprezentativní kanceláře společnosti si ruští klienti budou moci zakoupit Mondeo s některým z nových motorů, s výjimkou nejslabších. Mluvíme o modifikaci výkonu o výkonu o výkonu 1,8 litru benzínového motoru s objemem 1,8 litru. Zbývající členové rodiny Duratec (1,8 litrů, 125 HP a 2 L, 145 HP), jakož i dvě 2-litrové verze Duratorq Turbodiesel (90 a 115 HP) budou docela přístupné Rusům. Je pozoruhodné, že téměř všechny úpravy nového Mondeo jsou dodávány s manuální převodovkou. Pouze 2-litrová benzínová verze je vybavena čtyřstupňovým automatickým strojem. A další zvědavý detail. Auta shromážděná na trzích Ruska a CIS v továrně v Belgii se absolutně neliší od evropských automobilů. Ford prostě nemá pro Mondeo žádný zvláštní ruský balíček. Auto, jak se říká, je certifikováno a uznáváno jako vhodné pro provoz na našich silnicích. Statečný nárok.
Nebyly však žádné stížnosti o jednom z nejzranitelnějších míst zahraničních vozů pro celý test (a hatchback bez přestávky byl otřen kolem Moskvy a okolí téměř týden) nevzniklo. Auto snadno spolkla jakoukoli odpadky silnice, přičemž si zachovalo úžasnou stabilitu v rozích. Změny provedené vývojáři na návrh předních a zadních přívěsků výrazně zlepšily chování Mondeo na silnici. Například pro zlepšení ovladatelnosti a zvýšení pohodlí se zvýšilo pracovní kolo kol. K montáži přívěsků na gumových pásech izolovaných z těla přidalo pohodlí (včetně akustického).
Ve skutečnosti je zvuková izolace v novém Mondeo mimo chválu. I při vysokých rychlostech v kabině můžete mluvit bez zvednutí hlasu. Motor je téměř neslyšitelný a píšťalka větru a rachot ztudlé zimní gumy je mnohem méně než u jiných spolužáků.
Řízení nebylo zklamáno. Informativní volant Mondeo poskytuje konstantní zpětnou vazbu s řidičem, což vám umožní okamžitě sledovat pokusy o odlomení.
Je však docela obtížné snížit Mondeo z daného kurzu: lidské akce jsou ostražitá kontrolovány elektronikou. Kromě ABS, standardu pro všechny modifikace Mondeo, může být na voze nainstalován pomocný nouzový brzdový systém (EBA), což pomáhá řidiči s nouzovým brzděním. Elektronika rozpoznává řidiče brzdění stisknutím brzdového pedálu a je podle tvůrců schopen snížit brzděnou vzdálenost o 21 metrů při brzdění z 200 km/h, dokud nebude auto úplně zastaveno. A konečně další nesmírně užitečný systém možnosti elektronické stabilizace stability kurzu (ESP), který snižuje rychlost motoru a brzdy, aby opustil danou trajektorii kola. A je tu něco, co je zabrzdí: Diskové brzdy vpředu a vzadu jsou zahrnuty na Mondeo v základní konfiguraci.
S pasivními bezpečnostními prostředky nejsou věci horší. Sada gentlemanů obsahuje dva přední a boční airbagy pro řidiče a předního spolujezdce a boční nafukovací záclony jsou instalovány vpředu i vzadu. Návrh zesíleného těla spolehlivě chrání s jakýmkoli typem kolize v důsledku energetických absorbovacích oblastí v předních a zadních částech a ochranným systémem před boční ránou nainstalovanou ve všech dveřích.
Ford Noble Touha neléčit si bezpečnost vašich zákazníků může být vítán pouze. I přes depresivně vysokou ruskou statistiku nehody však ne všichni končí v rozloučení se strojem: ve většině případů může být obnoven. Bohužel jsme nemohli získat podrobné informace o cenách o opravách, náhradních dílech a službě nového Mondeo v oprávněných technických centrech. Jen proto, že tato auta ještě nejsou na trhu. První auta by měla přijít do Ruska v polovině abrínu a je plánováno zahájit hromadný prodej až v květnu. Z stolu lze získat nějakou představu o provozních nákladech na obsah Mondeo. Mimochodem, v reprezentativní kanceláři společnosti jsme byli informováni o bezprostředním začátku kampaně, abychom sjednotili náklady na služby Ford Cars v oficiální síti.
Andrey Tsybulsky
 

Zdroj: Kolo (společnost)