Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Změna politické platformy

Ford Motor Co. Nemůže se chlubit úspěchy v západní Evropě - tržby nadále klesají. Například do konce první poloviny roku 1999 měla společnost 11,5% trhu a o rok později - 10,3% (data ACEA). Prodej se snížil o 8,6% - na 849,365 automobilů. V roce 2000 byla společnost nucena zavřít závod v angličtině Dagenham a přijmout řadu tvrdých úsporných opatření ...

Důvody nejsou příliš srozumitelnou strategií pro nahrazení modelů, nedostatek vět v rychle rostoucím sektoru mini -UPV a nepozornost na dieselové motory získávající popularitu. (Zdůrazňujeme, že výše uvedené se vztahuje pouze na Evropu, v USA je situace jiná.)

Nick Shile, předseda Evropy v Paříži v Paříži, připustil, že společnost není v nejlepší podobě. A řekl, že existují plány na trojnásobku (sic!) Frekvence uvolňování nových modelů a věnovat více pozornosti zlepšení obrazu společnosti.

Premiéra nového Ford Mondeo je prvním krokem k opravě situace. Premiéra v Paříži byla ve skutečnosti představením Mondeo Universal (sedan a pětidveřový hatchback vizuálně nerozeznatelný od něj byl debutován dříve).

Chcete -li správně vyhodnotit výjimečný význam nového modelu společnosti Ford Motor Co., stojí za zvážení historické perspektivy ...

Společnost se poprvé poprvé pokusila ztělesnit model Ford Escort, který vypadal atraktivní najednou. Nefungovalo to: Evropská auta - aby je prodala v USA - musela být příliš přepracována a všechny úspory šly do prachu.

Druhým pokusem byl Ford Mondeo (v USA - Ford Contour/Mercury Mystique), který se objevil v roce 1993, který se pokoušel opravit slečnu s modelem doprovodu, společnost vykopala vytvoření Mondeo po dobu 8 let a 6 miliard USD. Salon byl pro americké kupce malý. ..

Obecně se zdá, že Mondeo vydělal 6,014 miliardy USD (zisk 0,23%). A tak penny, a pokud vezmete v úvahu dočasný faktor, ekonomický pokles na počátku 90. let a nejvyšší finanční matematiku, ukáže se, že teoretický zisk se ve skutečnosti změnil na závažné praktické ztráty. Je to škoda - konec konců, auto nebylo špatné (marně, nebo tak něco, Jacki Stuart sám se zapojil do svého podvozku!).

Společnost však z tohoto epika extrahovala některé výhody. Hlavním úspěchem je, že je pohřbena myšlenka globálního automobilu. Pokud byl starý Mondeo propuštěn na obou stranách oceánu, nové budou vyrobeny pouze v Evropě (v Belgii) a v USA se nebudou prodávat. Kromě toho nestrávili více času na rozvoj - celá rodina automobilů byla vytvořena za 13 měsíců ...

Jaká je hlavní věc ve voze stanice (pokud to není Alfa Romeo Sportwagon nebo Audi RS4)? Vnitřní objem samozřejmě. V tomto ohledu Mondeo nezklamal. Prostor pro cestující zadního sedadla je rekord ve třídě. Nebo si vezměte kufr. Zcela plochá podlaha. Za zády zadních sedadel - 540 litrů (na linii pasu) nebo 830 litrů (ke stropu). Pokud jsou zády složeny - 1020 a 1700 litrů. V prvním případě bude délka nákladu 1140 mm, ve druhém - 1982 mm. Vzdálenost mezi oblouky kol, která určuje šířku přepraveného nákladu, je 1146 mm.

Dveře byly vyrobeny co nejširší, velké sklo poskytovalo dobrý přehled a návrh zadních světel se ukázal jako zajímavý.

Gerthheenester z Merkenich Design Studio do Kchlny - hlavní designér Mondeo - tvrdí, že staniční vůz byl navržen samostatně a není to jednoduchá změna sedanu: Zbývající v evropské třídě C/D -třída jsme vytvořili staniční vůz, který je vnímán, který je vnímán, který je vnímán Jako automatické auto z pohledu jeho sochy, kapacity a schopnosti.

Zadní zavěšení vozu se liší od sedanu a hatchbacku - je vyroben na pákách nerovné délky (jako v předchozím modelu). Bylo to díky jeho kompaktnosti, že se zavazadlový kompartment podařilo vytvořit prostornou kompartmentu. Zadní zavěšení může být samostatné (volba).

Pro staniční vůz jsou nabízeny tři rodiny motorů, dva z nich jsou nové. Gamut čtyřválcového benzínového benzínu Duratec je tři motory s objemem 1,8 litru (110 hp a 160 nm nebo 125 koní a 170 nm) a 2,0 litrů (145 hp a 190 nm). Rodina Duratorq Di zahrnuje dva 2 litry turbodieselu s přímým injekcí (90 nebo 115 HP, posledně uvedená vyvíjí točivý moment 280 nm při 1900 ot / min). Nejvýkonnější motor - 2,5 l Duratec V6 (170 HP a 220 nm) - je vypůjčen z předchozího modelu.

V závislosti na motoru (Duratec HE - snadnější, Duratorq Di a Duratec v6 - těžší) je vůz vybaven ovládacími prvky řízení s různými poměry převodovky, což by mělo poskytnout stejnou ovladatelnost ...

Ale zpět k historické perspektivě. Po dobu sedmi let v 60 zemích bylo prodáno asi 2,5 milionu automobilů Mondeo. Vrchol evropského prodeje (350 000 automobilů) přišel v roce 1994 - první po vydání. Nick Shile očekává, že v roce 2001 prodá 285–300 tisíc aut a následně udržuje bar na úrovni 250-275 tisíc. Tyto svazky vám umožní udržet ceny (dosud nehlášeny) na slušné úrovni-je lepší prodat Méně, ale vydělat více.

Mimochodem, očekávaný podíl Mondeo Universal v celkovém prodeji by měl být asi 40%.

Mikhail Vasiliev
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 12/2000]