Testovací jednotka Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Jak

Oživuje ruský automobilový trh. Boj v segmentu D a cenové rozpětí od dvaceti až dvaceti s malými tisíci dolarů se každý měsíc zhoršuje. Jména oblíbených jsou známa: Volkswagen Passat, Mazda 626, Toyota Avensis, Volvo S40, Mitsubishi Galant. Po přechodu na sestavu Kaliningrad došlo k rozruchu vzrušení pro třetí BMW. V mnoha ohledech je neočekávaný úspěch doprovázen nedávno se objevil Citroeon C5. Mercedes-Benz C-Class se také dobře liší, ale ceny s vysokou oblohou ho vedou z bojiště.
 

Místa na tomto oboru jsou stále stále méně a nově příchod by měl být velmi silný, aby bylo možné získat pouze právo bojovat proti vůdcům. V létě se to stalo zřejmé: Ford Mondeo druhé generace je hráč, který je schopen zkazit život bestsellerů, kteří měli pozdě na vavřínech. Jak se to stane, debut modelů na našem trhu se ukázal být produktivní díky několika faktorům. Za prvé, dobře naplánovaná reklamní společnost v televizi, která zahřála zájem o auto ještě před jeho příjmy v prodejcích salonů. Za druhé, nejširší volba poskytnutá kupujícímu: zároveň byl nabídnut sedan, hatchback a stanic Wagon s pěti různými motory. Zatřetí, poměrně vysoký renom předchozího automobilu. Začtvrté, rozumné maloobchodní ceny. Kromě toho auto dostalo dobrý tisk jak na Západě, tak v Rusku. Je na čase, abychom vyzkoušeli nový Mondeo. Předtím, než jste sedan dva -litru v průměrném výkonu trendu.
 

To je jen případ, kdy ve skutečnosti auto vypadá jinak než na fotografiích. Ukázalo se, že to není tak syntetické. Navzdory oddělenému chladu geometrického designu, zdůrazněného ocelovou barvou těla, vypadá stroj živě a expresivně. Laconický a nedílný vzhled automobilu je bezvadný. Všechno s ním: pocit nového tisíciletí a styl Ford New Edge, však v mírně změkčené formě a známým proporcím bývalého Mondeo. Každý detail na svém místě není v nic v nic: ani v pyramidálních zadních světlech, ani ve dvou tónových zrcadlech, ani ve anténě, ve francouzském způsobu střechy umístěné na předním okraji střechy. Ale auto vám nedovolí vyniknout z davu: vzdorný a chytlavý - nejde o Mondeo.

Jak plánovali tvůrci, stroj by neměl způsobovat antipatii v možná většině klientely. Jasná touha potěšit dívky, dědečky, průkopníky a důchodci jsou velmi dobře čteny ve vzhledu auta. Mondeo nikdy nezpůsobí silné emoce, zejména za rok nebo dva, když má čas na zmatení. Co nelze říci o interiéru. Neobvyklý. Zajímavý. Stylový. Zpočátku se zdá, že další koncepční auto nebo alespoň sportovní kompartment padl za volant. Před očima - kovem a plastem vyříznuté textury se horní část předního panelu podobá náhorní plošině, která jde do vzdálenosti pod vysoce odvážným čelním sklem. Mimochodem, trendové vybavení se srovnává příznivě se základním jádrem a drahou Ghií, kde má centrální konzole tmavý odstín. Protože stříbrná podšívka vypadá nesrovnatelná s pletací jehla volantu, lemování číselníků a převodovkou přes páku stejné barvy. Pokud jsou v exteriéru automobilu přítomny pouze poznámky o sportu, uvnitř se skrývá skutečný sportovní duch. Ne tak šokující jako soustředění, ale odvážně, jak je to možné, pro auto této třídy. A ta linie není překročena, za kterou začíná bez chuti. A překročit to, soudě podle rizikové kombinace hladkých ohybů dveří s obdélníkovými držadly, bylo snazší.
 

A kolik kouzla v analogových hodinek, jako by se kontrastovaly se svým nově rozvolným prostředím! Jsou to oni, kdo přidávají tvrdý, futuristický interiér tak nezbytný kapku domácího pohodlí. A pokud se podíváte na hodiny současně s ovládací jednotkou Microclimate, vzniknou souvislosti s hudebním vybavením úrovně alespoň Hi-End. Mondeo je připraven napadnout potvrzení krásy vyžaduje oběť. Věčný konflikt estetiky a praktičnosti je minimalizován. Výjimkou je pouze to, co je viditelnost: oblast vnějších zrcadel je jasně obětována velkolepé formě a obrázek v zrcadle salonu vyřízne úzký zadní okno. Obecně je ergonomie automobilu tak dokonalá, že pro čtenáře bude jednoduše únavný příběh o něm. Na těchto sedadlech musíte sedět, tento volant je třeba vzít ve vašich rukou, než se tato páka musí dotknout. Pohyby pohybů četných úprav s více než dost pro osobu jakékoli postavy. Pocit, že pro vás bylo vytvořeno auto, není srovnatelný s ničím - i když se jedná o iluzi, samostatně. Dalším překvapením byl rozsah obklopující zadní cestující. V žádném případě bych neřekl, že sezení zezadu je méně pohodlné než vpředu.
 

Inženýři Ford zvažují IP proprietárního a pasivního bezpečnostního systému (inteligentní ochranný systém) se zvláštním úspěchem. Zde jsou jeho komponenty. Složitá architektura výkonové struktury těla s četnými zónami s řešením energie. Čtyři polštáře: dvě adaptivní fronta, jejichž stupeň zveřejnění závisí na povaze kolize a nafukovacích bočních záclon. Přední pásy vybavené pyrotechnickými předstíráními a omezeními napětí. Skládání uzlu pedálu při čelní srážce.
 

Brzdové mechanismy jsou řízeny systémy ABS a EBD (rozdělení brzdy). Systémy s vysokým objemem dynamického ESP a nouzového brzdění EBA jsou již možnosti. Pokud jde o jiné vybavení Mondeo prováděného trendem, nezdá se také zbavení. Rádio automaticky mění hlasitost v závislosti na hladině šumu v kabině. Je pravda, že to dělá s určitým zpožděním. Je to už škoda o elektrických jednotkách - dnes nejsou luxusem, ale nutností. Opravdu se mi líbil pohodlný joystick v levém zrcadle, který ovládá obě vnější zrcadla. Okna jsou vybavena automatickým uzamčením při zasažení překážky. Mimochodem, sklo všech dveří může být uzavřeno z běžného klíče. Elektrický kryt spouště je otevřen stisknutím tlačítka na centrální konzole. A v žádném případě nemůžu ignorovat původní držák poháru postoupený z centrální konzoly na předních spolujezdcích, jako je ruka robota. Existují i \u200b\u200bjiné čipy, jako je oko na stropě, které se zdá, že samy o sobě jsou maličkosti, ale společně vytvářejí názor na auto.
 

V motorovém prostoru je skrytý zcela hliníkový motor rodiny Duatec. Je skrytý, protože přístup k němu není tak jednoduchý, jak se zdá. Neexistují žádné kliky otevření kapoty pod volantem! Hrad je otevřen zapalovacím klíčem a dobře se stéká na obkladu radiátoru pod znakem Ford. Je nepravděpodobné, že by praktické řešení. Ve skutečnosti v případě ztráty znaku (a máme mnoho mladých sběratelů kolem ulic) hrad rychle ucpán bahnem. Motor je velmi, velmi dobrý. Nelze se chlubit okamžikem na dně, ale potěší dokonce zrychlení v celém rozsahu rychlosti. V oblasti 4000 ot / min je motor upnut a vesele se točí, dokud šipka nedosáhne tachometru červené zóny. A hlas motoru, který vyšel vysokou rychlostí, neobtěžuje - právě naopak je pro jeho nadšení příjemné.
 

No, ve kterém se Mondeo přiblížil doprava, aby se nazýval standardem, a to je ovladatelnost. Navíc bych rád rozšířil samotný koncept kontrolovatelnosti, včetně toho, že v něm auta reakce na akce všech kontrol, a to nejen jeden volant. Informační obsah pedálů a pák kontrolního bodu vám neumožňuje být nejlepší. Accelerator trochu rozdrtil - a auto bez prodlení přidalo rychlost, dotkl se brzdového pedálu - a rychlost klesla na očekávané km/h. Pohon mechanismu řazení řazení je kabel, ale podle výsledku však motorové inženýři Ford strávili spoustu času a úsilí na jeho zdokonalení: krabice funguje jako hodiny.
 

Řízení je Shine! Pro každý pohyb rukou řidiče auto reaguje dobrovolně, rychlost blesku a přesně převádí rotaci volantu na přelomu kola. Ale to je další polovina. Světlo při nízkých rychlostech, se zvýšením rychlosti a rohu rotace, je volant těžké, takže řidiči jasně a srozumitelně hlásí, co se děje, že na okamžik nepochyboval o plnosti jeho kontroly nad strojem. A to není ono. Při otočení s vysokou rychlostí začíná ovlivňovat účinek řízení zadního multi -link suspension. Ostré přidání plynu nezpůsobuje adekvátní demolici přední nápravy: pneumatiky již kvílí a stroj téměř nechodí ven. Když je volant rozrušený, plyn Mondeo pevně drží na silnici, i když podle všech znaků by to mělo jít do smyku. Možnosti pozastavení a pneumatik jsou přirozeně omezené, ale i když se vám podařilo vyprovokovat smyk, bude velmi snadné uhasit. Plyn na podlahu - a jděte! Je skvělé, že auto nekládá na své sporty, nabízí ho jako možnost. Jako, pokud chcete, můžu.
 

Očekávala se hladkost kurzu. Suspenze dobře uhasí nepravidelnosti malých a středních kalibrů a velké defekty povlaku, včetně příčných, jsou jasně přenášeny do těla. To však nezpůsobuje mnoho poškození. Je pro mě obtížné doporučit Mondeo jedné skupině kupujících. Vypadá to pro vás přísné a slušné? To je Mondeo! Invenční a avant -garde? A to je Mondeo! Auto je vyrobeno tak, jak by mělo, a proto má vážné šance na někoho přilákat. Je připraven být tak, jak si to představujete.
 
   
 
 

 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 50/2001]