Test Drive Ford Ka 1997 - 2008 Hatchback

Euro

Ford Ka & Renault Twingo
Reklama nás posedlosti pronásleduje pařížskou módu, italský styl, německou kvalitu a skandinávskou mysl. Pokud postupujete po radě vystavených z televize, pak by se uši měly omyt pouze mýdlem Camay, otřete lebku výhradně Pantinem a začervenají inkoust tampony o B. Vrcholem idiotství je instituce v Kryllatsky pod názvem Eurockery. Se stejným úspěchem můžete otevřít euro -remitoriální, vyrobit euro -assit a prodat euro. Co pokračuje skutečné euro?
Bohatí mají své vlastní vtípky
V Rusku není bruslení v autě s objemem motoru rovnající se jedné desáté kbelík nebo dvě láhve vodky Smirnov podle konceptů. Evokující extravagance pro nás ještě není, ačkoli Twingo je mezi kupujícími stabilní poptávka a prodejci Moskvy prodávají 5-7 kusů měsíčně. Je pravda, že je kupují jako renomovanou mladou manželku po úspěšném večeru nebo pro Son-Balbes.
V páru až Twingo jsme vzali nejoriginálnější ze současných aut této třídy - Ford Ka, který již v Evropě dobyl všichni extravagantní milovníci. Ponte, jak víte, je dražší než peníze. A kvůli nim jsou lidé připraveni učinit určité oběti.
Nejprve se budete muset vzdát pohodlí, o kterém máte právo požádat, cestovat v plném automobilu. V obou Pyrziki (jak pokřtěné testované auta našeho fotografa) byla objevena velmi skromná sada možností. Zařízení na minimu: rychloměr, snímač paliva a tradiční sada ovládacích lamp. Renault je však vybaven klasickým elektrickým balíčkem - okny a nastavením externích zrcadel. Ve sklenici a zrcadlech Ford jsou mechanická, ale na základním modelu je pro řidiče polštář. Na Twingo jsou polštáře zahrnuty do seznamu dodatečných zařízení.
Absence elektrického balíčku takto oceněného ruskými kupujícími je v KA kompenzována důkladnější a krásnější interiérovou dekorací. Za prvé, celé vnitřní čalounění kabiny je vyrobeno z tkaniny a za druhé, návrhář jasně pracoval na interiéru. Na twingu je vnitřní podšívka dveří a zadní část kabiny vyrobena z plastu a sleduje čistě technologickou funkci - pro uzavření přístupu k vnitřní dutině těla.
Ford KA je vybaven standardním FM magnetizovaným velmi originálním designem. Uprostřed centrální konzoly je displej s nastavením frekvence a senzory nastavení zvuku. A kolem s malebnou asymetrií, velká černá paměťová tlačítka a zapnutí jsou rozptýleny. Mimochodem, je nemožné ukrást takovou jednotku - všechny části prostě nejsou připojeny ke společnému bloku. V Renault není standardní konfigurace jednoduše poskytována pro hotovou hudbu - existuje pouze výsadba hnízda, anténa a dva standardní reproduktory.
TŘETÍ KOLO
Velikost automobilů vrhá laika do deprese. Maximálně ne příliš velcí lidé sedí bez problémů v obou autech. Ve Fordu se pátý cestující jednoduše nehodí z definice, pokud není trpaslík nebo se nehrozí džinem, jako je hrdina vtipu. Za prvé, celá zadní pohovka jsou ve skutečnosti dvě sedadla typu kbelíku. Za druhé, téměř uprostřed sedadla jsou pevné bezpečnostní pásy, na nichž si mohou sedět pouze indický jogín. Ale dva lidé jsou tam ubytováni docela pohodlně, což potvrdil vyšetřovací experiment, ke kterému byli přitahováni dva největší členové naší redakční kanceláře.
V Renault je několik dalších míst, zejména pro nohy, a můžete zasadit třetí přebytek, ale stále to bude muset být narazilo. Stručně řečeno, obě stroje připomněly populární kávové sady egoisty, který se skládal pouze ze dvou šálků.
Pro milovníky aktivního nakupování v obou autech se zadní pohovka šíří, v důsledku toho můžete postavit poněkud prostorný kufr. Pokud jsou v KA tyto příležitosti poměrně omezené, pak na Twingo lze dosáhnout úžasných výsledků s řadou jednoduchých manipulací. Podle odhadů Eye je ve vytvořeném prostoru docela možné umístit krabici s TV s úhlopříčkou 54 cm.
Nechte toho malého!
Moskevský zástupce ve Fordu má mnoho cestovních strojů různých tříd. Ale řidiči, kteří musí jezdit po celém městě každý den, stojí doslova v řadě na Ka. Jemná láska k dojemnému psacímu stroji je způsobena skutečností, že v městském proudu se nemá stejný. O čem jsme byli o sobě přesvědčeni během zkušební jízdy.
Malé rozměry, úžasné přijetí a poslušného volantu s hydraulickým stěračem pro takový motor, vyhýbejte se mnoha napětím na ulicích jejich rodného kapitálu. Pokud je zákon Taiga, medvěd je majitelem, kde se pravidlo překážky nevztahuje napravo, ale jezdí na zásadě toho, kdo má více železa, to je pravda, všichni nám v tomto autě chyběli. Dokonce i Gazelle a 600. Mercedes! A nejen ustoupil na silnici, ale zmeškal a patronizoval se potom usmál. Ačkoli tento stroj nepotřebuje zvláštní sponzorství. Motor o výkonu 60 koňských sil s dobrým točivým momentem v kombinaci s mírnou hmotností poskytuje KA úžasnou zrychlující dynamiku v prvním nebo druhém rychlostním stupni. A malé rozměry a tvrdá, ostrá brzda vám umožňují doslova skočit do malých děr v dopravním toku. Jeden, ale - pro celou svou jednoduchost, toto malé auto přinese skutečnou radost pouze zkušenému řidiči a autopilot nedoporučuje vybrat Ford Ka jako své první auto.
Renault vypadá na silnici méně vtipně, možná proto, že auta jsou již trochu zvyklá na pohled na tuto lupislase. V kvalitách sáňků je o něco horší než Ford Odnoklassnik - zrychlená dynamika je slabší, brzdy nejsou tak ostré. Twingo je vhodnější pro milovníky klidu a dokonce i jízdy. Nejzajímavější věcí v tomto stroji je však palubní deska. Přesněji řečeno, jeho nepřítomnost v obvyklém smyslu v nás. Nastoupíte do auta, podíváte se přes volant na zařízeních a nenajdete je před vámi obyčejnou policí, jako před spolujezdcem. Ve své spodní koncové části je pouze úzký blok ovládacích lamp, který vychází okamžitě po spuštění motoru. A na předním panelu, ve velmi středu, pod čelním sklem, je malá displeje LCD, na kterém se zobrazí všechny potřebné informace.
Zdůrazňujeme, že nejvíce nezbytným je velký digitální rychloměr a hladina paliva v nádrži. V pravém horním rohu jsou hodiny, které lze přepnout na měřič kilometrů stisknutím malého tlačítka na ovládací pomoci Janditory.
Jack-Jump
Zběžný pohled pod spodní část obou aut způsobil slzy emocí. Všechny detaily přívěsků - páky, tah, podpěry míče - v jejich tloušťce a velikosti přesně odpovídají velikosti pyrziků. To znamená, že silně hledají detaily návrháře hraček. Ale jen na první pohled.
Ford KA je k dispozici pro náš trh se zvýšeným pozastavením a zvětšenou povolením. Jediným problémem, se kterým jsme se setkali, je neschopnost vylézt na vysokou hranici během parkování. Ale to je spíše nízko -located přední spoiler. V opačném případě se Ka se chovala velmi hodná, i když projížděla tramvajové stopy. Malé hrboly a malé zasadí zavěšení bez sebemenší poškození automobilu a nepříjemnosti pro cestující.
Renault není vybaven předního spoileru - při výběru parkovacího místa má více příležitostí pro manévr. Na obrubníku s výškou asi 30 cm jsme vyšplhali bez problémů. Pozastavení se zdálo být přísnější než KA a zjevně hlučnější. Kromě toho byla několikrát propíchnuta zezadu, když jsme se dostali rychlostí do malé díry v asfaltu.

P. S. V agentuře v agenturních datech, v prodejnách automobilů v Paříži, již byly zaznamenány chladné vyladěné twingo - výkonný motor 150 koňských sil, spoilerů, sedadel Recaro, tónované sklo, široký nízkoprofilový guma na litých discích. Co můžete dělat, Euromoda.

Autopilot
díky moskevské reprezentativní kanceláři Ford,
(095) 258-0900, 258-0901,
a Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
pro auta poskytovaná pro test. Pro období testu byly vozy pojištěny ve společnosti Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.

Obě děti popsané výše v naší zemi jsou velmi vzácní hosté a nekupují je zde z utilitárních důvodů. Upřímně řečeno, kupují málo. Takže pro rozmazlování. Úspory benzínu, boj o čistý vzduch, parkování na náplasti - koho to zajímá?
Ale v Evropě je za to milují. A jak milují! Tam Twingo a Ka, spolu s Peugeot-106, jsou nesporné vůdci ve své třídě. Ano, takto: Ford Ka, začátečník, ne auto, ale jeden nepřetržitý experiment, okamžitě se dostal do vůdců. Mimochodem, je známo, že anglický premiér Tony Blair se jednoduše zamiloval do Ka, který během návštěvy v londýnském automobilovém prodejci porušil všechna pravidla vlastenectví a místo obdivování rolí a Rovers, šel rovně na stojan Ford.
A Twingo měl štěstí. Mezi horkými přívrženci patřila bouřka všech automobilů a automobilových společností - environmentální organizace Greenpeace. Proč se musela skutečně zapojit do reklamy na twingo, lze jen hádat. Ale po několik let, ne šetřící síly a prostředky, environmentalisté pracují a zpracovávají tento již tak ekonomický stroj a snaží se, aby byl zcela zelený. Již existuje úsměv (malý, inteligentní, lehký, efektivní, tj. Malý, inteligentní, lehký, ekonomický), který prochází 100 kilometrů pouze 3,25 litrů vytvořených na základě twingo. Ukazuje se tedy, jaké neznámé příležitosti jsou plné ekologicky šetrné k automobilovému průmyslu! - nadšeně řekl, reprezentující úsměv, aktivisty Greenpeis. Mít ticho, že revize stojí 1 milion dolarů a při hromadné výrobě tedy nebude.
Je zajímavé, že pokud Twingo dosáhne vynikajících úspěchů pouze na západoevropském trhu, pak KA, stěží narození, šel na dobytí východní Evropy. V loňském roce byly v Polsku prodány tři tisíce Fords. Celá třetina trhu mikro -linií zachytila \u200b\u200bKa v České republice. Jedna věc byla neúspěšná. Přesvědčil, přesvědčil Ford své kupující, aby si nekoumali Ka s Fiesta a nevěřili zvěsti, že první nahradil druhý, ale příliš nepomohl. Přesto mnoho usoudilo, že KA je nová Fiesta, v důsledku toho byl prodej starých snížen o čtvrtinu.

Model/Modifikace Ford Ka Renault Twingo
Výrobce Ford-Werke Ag Regie Nationale des Usines Renault
Producent Španělska Francie
TĚLO
Zadejte hatchback hatchback
Počet dveří/míst 3/4 3/4
MOTOR
Typ benzínu, benzín elektronického injekce
Umístění vpředu napříč příčně
Pracovní objem (kubický metr) 1299 1149
Číslo/umístění válců 4/veslování -
Průměr válce X pístový zdvih (mm) 74,0x75,5 69,0x76.8
Stupeň komprese 9.5: 1 9,6: 1
Power, KW (L.S.) Asi./min. 44 (60) na 5000 43 (58) na 5250
Moment (nm na asi./min.) 103 při 2500 93 na 2500
Počet ventilů na válec 2 2
PŘENOS
Pohon předních kol na předních kolech
Mechanický mechanický převodovku
SUSPENZE
Přední nezávislý typ Macpherson, příčný stabilizátor příčné páky, stojan na jaro
Zadní pružina s připojenými pákami s trakcí, jaro
ŘÍZENÍ
Typ převodovky, hydraulické kabeláž s variabilním poměrem počtu převodovek s hydraulickým muzeem
Min. Průměr zatáčky (m) - 10.0
Brzdy
Disk přední disku
Zadní buben
Kola
Velikost pneumatiky 155/70 R13 145/70 R13
Disky 5J 4,5J
Rozměry/OPAM/Hmotnost
Délka/šířka/výška (MM) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
Základna kola (MM) 2450 2350
Stopa předního/stopa je zadní (MM) 1395/1411 1415/1375
Objem kufru min./max. (Cub. DM) 185/725 170/1095
Objem palivové nádrže (L) 42 40
Hmota, suché/maximum (kg) 890/1265 815/1195
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 155 150
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 15,4 13.4
Ekonomika
Spotřeba paliva (L/100 km):
Městský cyklus 8.8 7.5
90 km/h 5,5 5.1
Cena 12 000 $ 15 750 $ v Moskvě

Co jiného
Pokud se pevně rozhodnete utratit peníze za cizí analog kozáku, pak je volba poměrně velká. Mnoho výrobců automobilů produkuje malá auta s malým objemem motoru a skromnou spotřebou benzínu. Navíc na Západě jsou taková auta stále populárnější jako městské auto pro každodenní cestování po městě. Peugeot 106, Seat Arosa nebo Daewoo Tico okamžitě přijde na mysl. Nejjasnější volbou však bude snad Opel Cors. Tato značka má mnoho výhod, mezi nimiž je spolehlivost, snadnost údržby, nízká hodnota automobilu v očích únosců. Zároveň však existuje jeden velký mínus - nedostatek výrazného extravagantního vzhledu, který kombinuje KA a Twingo.
Pokud začnete pouze z tohoto faktoru, pak nejvhodnější spolužák lze považovat za auto, nikoli nejoblíbenější značku - Lancia y - je toto auto docela přístupné ruskému kupujícímu a jakýkoli prodejce Fiat vezme takové auto pro osobní rozkaz . Vzhled tohoto stroje určitě uspokojí hnojený estet a technické vlastnosti - vybíravý ovladač. Ze všech strojů této třídy je Lancia nejrychlejší. Schopnosti služeb však způsobují vážné obavy - měli bychom očekávat potíže s náhradními díly kvůli nízké popularitě značky.
Nejnáročnějším fanouškům extravagantu lze nabídnout další italský model, který právě zažil své druhé narození. Toto je Fiat Seicento, známý ve svém prvním životě jako Fiat 600. Ano, stejný legendární fiat, který se stal přímým prototypem hunchbacked cossack. Nostalgičtí v minulosti Italové znovu vytvořili vydání tohoto modelu. Jeho prodej v Evropě teprve začíná a můžete jen hádat o osudu tohoto modelu na našem trhu. Ačkoli jasný úspěch modelů UNO a Punto vám umožňuje podívat se na budoucnost pomocí optimismu.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"