Test Drive Ford Ka 1997 - 2008 Hatchback

Slavný

Nevíme, jak pro kohokoli, ale pro nás, překvapením minulého moskevského podzimu nebylo úplnou absencí chladného počasí a sněhu, který je doprovázel, ale vzhled tohoto vtipného úhledného auta v hlavním městě. Nedokázali jsme si představit, že letos v letošním roce ve středním ruském horské horči bude letos jezdit alespoň jeden Ford s atypickým jménem Ka. Více nedávno, toto auto debutovalo na pařížském autosalonu. V Evropě je stále zvědavost. A pak na tebe ...

 

Příběh Forda Ka je docela zajímavý. Úzce je spojena s historií konkurenčního vozu. V roce 1993 Volkswagen postavil koncept VW I., přímého dědice legendárního brouka. Bylo řečeno, že koncept je pro dopravník, jakmile je společnost přesvědčena o popularitě myšlenky pokračovat v druhu hromadného vozu všech dob. Motle VW po celém světě začala zkoumat potenciální zákazníky. Mezitím Ford začal pracovat stejným směrem. Ale na rozdíl od Volkswagen Ford, tradice zde nebyla spojena - s výjimkou Ford T, nebyl takový stroj v gamut této společnosti. Když v roce 1994 v Ženevě Ford představil svůj koncepční vývoj pro Ford Ka: (přesně s tlustém střevem), odborníci téměř jednomyslně zaznamenali podobnost konceptů výstavních trestů od VW a Ford a neposkytli úspěch.

 

Teoreticky se sériový koncept, který jsem měl objevit dříve. Ale Ford hrál dopředu. Jejich stroj byl připraven na hromadnou výrobu v továrně španělské pobočky bez velkého hluku. Kromě toho měl Ford všechna data marketingového výzkumu VW na druhém generačním brouku. Skutečnost je taková, že komerční služby VW opakovaně oznámily výsledky průzkumů veřejného mínění s cílem předčasně zajímat zájem o své auto. Výsledky průzkumů veřejného mínění přesvědčily auto. Pokud ano, pak pro odborníky Ford o KA nebyly pochybné - hlavní věcí je střílet Volkswagen dříve. A Ford Shot. V říjnu 1996 byla veřejnost již představena, postavena na platformě Ford Fiesta, automobilu. Jeden z nich se právě dostal do Moskvy.

 

Hlavní kvalitu jasně červeného auta, stojícího před námi na šedém prasklém asfaltu, lze nazvat živosti (ze slova živě). Jeden má dojem, že tvůrci KA byli považováni za animované stvoření.

 

Zintenzivní se, pokud se podíváte přímo do světlometů (chci říct, v oku) k autu. Zaoblené formy nečiní auto bez tváře - jeho vzhled je velmi zvláštní. Nikdo neřekne, že Ford Ka je amorfní vyražená železa.

 

Křídla a nárazníky, které prošly úžasnou metamorfózou, jsou pozoruhodné. Široká energie - nárazové nárazníky vstupují do bočních stěn těla a zakrývají výklenky kol, jedno jméno zůstává z křídel - jsou velmi malé. Spolu s plastovými bumánky jsou také vyrobeny úkryty. Neméně originální je profil kapuce - jeho boční okraje se ohýbají a vytvářejí ostrý obrys na křižovatce s křídly. Obecně platí, že při vývoji tvaru těla šli návrháři, abych tak řekl, z oválu. Velmi modrý ovál, který je znakem Ford. Když začali čerpat z znaku vpředu a dokončili znak zezadu.

 

Ford KA patří do třídy sub-B (mimochodem, jeden z futuristických konceptů Fordu, prezentovaných na autosalonu Frankfurt v roce 1993). Vzhled na trhu KA nebude z Renault a Fiat moc šťastný. Je to s Renault Twingo a Lancia y -modely se 100 % uznáním, že Ford Ka bude složit v troskách pro kupujícího Fey. Vzhledem k tomu, že v roce 1997 a Rover významně modernizují svůj kultovní mini, můžeme mluvit o jiném konkurentovi. A tam, jak vidíte, objeví se nový brouk z Volkswagenu. Ve skutečnosti je zde 5 evropských vozidel nižší třídy B, která se vyrábí před koncem století.

 

Podívejme se do auta. Uvnitř to vypadalo víc než venku. Interiérová dekorace je velmi demokratická: světle šedá velur a plast. Zároveň je však salon doslova plněn různými mazanými věcmi: zesilovač volantu, dva airbagy, CD přehrávače, elektrická okna, imobilizátor, klimatizace. Je obtížné najít v této třídě další stroj s takovou standardní sadou. Seznam dodatečných zařízení KA obsahuje mobilní telefon, který můžete použít, aniž byste si vzali ruce z volantu.

 

Dashboard Ford KA se liší od ostatních stejným způsobem jako esej o libovolném tématu - od diktátu. Dali jsme Go -head za striptýz! - Zdá se, že s takovými slovy se vrátil z vedení hlavního návrháře Ford do svého předsednictva a oznámil soutěž o odvážnější panel zařízení. Výsledkem byla velmi cenově dostupná kombinace váhy a tlačítek: všechno je v dohledu, všechno je po ruce.

 

Rychloměr je vyroben ve formě velkého kruhu, digitalizovaný nejméně 220 km/h. Buď se jedná o aplikaci pro motor Ford Zetec Formula, nebo důsledky fantazie návrháře Ford: Podle oficiálních údajů se Ford Ka může zrychlit až do maximálně 155 km/h.

 

Druhý číselník, menší - indikátor hladiny paliva. Všechny ostatní informace jsou poskytovány pro ovládací lampy. Správa mikroklimatu v kabině, vnější osvětlení a stěrače provádí tradiční přepínače vypůjčené od Ford Fiesta. Oválné hodinky ve středu jsou poněkud velkolepé interiérové \u200b\u200bdetaily než přesné zařízení. V každém případě, abyste určili čas na polohu trojúhelníkového ve směru hodinových ručiček, budete potřebovat čas (omlouvám se za takovou hříčku).

 

Stejně jako před 40 lety, při vytváření mini, byl odehrán palec na palec, vymýšlet původní způsoby umístění zavazadel do dveří a na přístrojové desce se návrháři Ford pokusili každým možným způsobem najít každý centimetr v malém Prostor salonu. Pozornost přitahovala dva neobvyklé odpadky pro rukavice. První z nich se nachází před předním spolujezdcem a je pouzdrem na tužku. Ve vzhledu se jedná o nezanedbatelný kompartment rukavic, pouze malý - pro pár rukavic nebo mobilního telefonu. Ale stojí za to ji otočit kolem osy, protože se otevře přístup k poněkud prostorné nádobě.

 

Působivější rozměry mají dutinu ze strany pravého zadního sedadla. Do něj se vejdou nejméně 3 lahve šampaňského. Tvar sedadel také šetří prostor. Pravda, tenké ergonomické záda předních sedadel jsou drsné, které se mohou líbit pouze pro milovníky sportovního řízení.

 

Přední sedadla mají úpravy ve výšce polštáře, zadní část zadní části a vzdálenost k pedálům a samotný proces nastavení nezpůsobuje žádné nepříjemnosti. Okamžitě si všimněte dobré bederní podpory a třecí vlastnosti speciálního veluru. To vše vám umožní spolehlivě opravit polohu ovladače a spolujezdce a vyhnout se zbytečným postranním pohybům.

 

Zadní sedadla jsou jednodušší. Záda, stejně jako dva obrovské lopusy, jsou rozprostřeny mezi oblouky zadních kol.

 

Je také poskytnuty Felnegrans. Pokud hodíte zpět záda, je vytvořena nákladní platforma dostatečná k přepravě televizoru.

 

Nohy pro nohy zadních cestujících budou stačit k tomu, aby se nevytvořily výlet z jednoho konce metropole k jinému únavnému. Nedoporučovali bychom vzít cestující vyšší než průměr při vzdálených putováních.

 

Rozměry zavazadlového prostoru nebyly ohromeny. Možná proto, že jsme zvyklí na větší auta.

 

Ford KA je vybaven starším modelem - Ford Fiesta - 1,3 -liter motorů řady Endura -E. V závislosti na úpravě může být napájení motoru 60 nebo 50 litrů. S. Druhá možnost nebude s největší pravděpodobností oficiálně doručena do Ruska. Samozřejmě je pohon předních kol a manuální převodovka 5 -rychlostí úhledně zapsána do symbolických velikostí, což jsou samozřejmě, což jsou samozřejmě.

 

Zachycovací prostor Ford Ka ve srovnání s Fordem Fiesta je znatelně menší. To je způsobeno především zaoblením přední strany. Vzhledem k tomu, že v autě nejsou žádné ostré rohy, může na hustém parkovišti klidně manévrovat. Energie -Absorbingové burzující z černého plastu vám umožňují zaparkovat v kontaktu s malými -leafy i s vyššími třídami.

 

Navzdory kompaktnosti motorového prostoru je motor docela dostupný. I když je nepravděpodobné, že majitel, a ještě více, majitel Ford KA bude samostatně napravit možné problémy. Poté, co jsme již prozkoumali a cítili auto, stále jsme nemohli uvěřit, že je to stejný Ford Ka. Všechny pochybnosti byly rozptýleny pouze na cestách.

 

Motor funguje sotva slyšitelný. S přidáním revolucí začíná být slyšet příjemný uniformní rachot. Chtěl bych se pohybovat co nejhlaději. Motor stáje. Co se děje? Možná ve skutečnosti, že volant je přeměněn na extrémní polohu, hydraulický stěrač převezme velkou sílu, nestačí při nízkých rychlostech? Začneme znovu a přidáme plyn, pustíme spojku. Proces odešel. Při zrychlení je již pro lehký stroj, který není naložen, přebytek energie.

 

Selektivita páky Gear je na správné úrovni pro evropskou značku. Výběr poměru přenosu převodovky je docela vhodný pro sportovní jízdu po městě nebo na horských hadách.

 

Dlouhá druhá a třetí rychlostní stupeň jsou maximum, které může být vyžadováno pro svižné manévrování v toku strojů. A pokud se najednou unavíte hbití, můžete si odpočinout - motor snadno vytáhne auto rychlostí 40 km/h ve čtvrtém a dokonce pátém rychlostním stupni. Pedály plynu a brzdy jsou umístěny blízko, takže pokud má vlastník vozidla velkou velikost nohy, mohou nastat problémy. Neexistují žádné další stížnosti na pedály. Brzdy a informativní.

 

Je hezké držet se na volantu: měkký porézní plast neklouzá a netřene dlaň. Pouze velikost volantu je malá: Během sportovní výsadby musíte zkřížit ruce. Je mnohem pohodlnější točit volant jednou rukou.

 

Reaktivní síla na volantu naznačuje nedostatečnou rotaci špice vozu. Dobře vyrobené hydraulické posilovač řízení vám umožní dokonale cítit chování stroje, který dodržuje záviděníhodně tvrdohlavě danou cestu trajektorie. Pokusy o narušení jedné ze os.

 

Navzdory vtipné velikosti se Ford KA chová jako dospělé auto. Pozastavení má dostatečnou nabídku pohybu bez přísného konce výmolů. Téměř jsme ji zkontrolovali na poklopu kanalizace vyčnívající z asfaltu. Ale rychle se vyhnuli. Světelná rotace volantu - a stroj dramaticky mění směr pohybu. Manouvabilita Ford Ka je mimo chválu. Rozměry automobilu, které jsou jasně viditelné ze sedadla řidiče, mu umožňují vylézt v nejvíce hluchých jeskyních.

 

Vzhledem k velkému rohu rotace předních kol je Ford Ka schopen zapnout patu s průměrem 10,3 metrů. A dynamika stroje může potěšit i profesionály.

 

Podle agregátu vlastností Ford Ka prohlašuje, že je názvem jednoho z nejlepších městských vozů. Vynikající vzhled, příjemný interiér a skvělá mechanika, která byla získána od Ford Fiesta, mohou přinést Ford Ka 1997 vedoucím prodeje.

 

Alexey Kostyuk
 
 

 

Zdroj: Motor časopisu