Testovací jednotka Ford Focus Sedan od roku 2010 Sedan

Zaměření techniky

Zdálo se, že to nebylo možné vymyslet kolo v designu. Ale Ford, stejně jako králík z válce, vytáhl a ukázal veřejnost Ford Focus.
Obdiv byl tak velký, že nový model byl rychle, s pevnou oddělením od konkurentů, získal prestižní evropský název automobilu 1999. Ford Focus skóroval 444 bodů, obcházel nejbližším konkurentem Opel Astra až o 172 bodů. O oddělení od jiných uchotvníků PEUGEOT 206, Audi TT a Volvo S80 nemohou mluvit.
Ford dokonale vlastní zaostřovací techniku. Ale jako jeden z postav románu Master a Margarita, celá zaostřovací sůl v expozici. A protože jsme všichni jako jeden a pro techniku, a pro jeho expozici, pak autopilot zkoumá důvod úspěchu Ford Focus.
Kouzelný krystal. Zaměření je další firemní auto, postavený v souladu s konceptem nové hrany (nová tvář). Ford KA provedl firstornored na našem trhu. Na amerických a evropských trzích se jeho následovníci stali komorou Pumou a puma. Pro Rusko bude další řádek nového konceptu Ford Focus
Foto dvourozměrných a proto nemůže plně absolvovat podstatu nového designéra koncepce nové hrany. Faktem je, že v automobilu Ford Forgment nebudete setkat s žádnou přímkou. Ford Designéři aplikovali způsob, jak rozložit přímé a letadla na mnoha aspektech z tohoto počtu standardních detailů těla vypadají poněkud nečekaně, ale velmi stylové. A pokud přímé sluneční světlo spadne na auto, opravdu hraje slunce jako skutečný diamant.
Na jedné straně, designéři Ford udělal skutečný průlom v automobilovém designu. Uložení zaoblené linie auta, která významně snižuje koeficient čelního skla, unikli spřádací urokiminu. Na druhé straně přítomnost četných žeber a tváří bude obtížné opravit individuální detaily s menším poškozením těla.
A ještě jeden malý, ale pozoruhodný detail. Kolo zaostření se otevírá výhradně klíčem zapalování. Znak na radiátoru se posouvá nahoru a pod ním je klíčová studna. Klíč musí být dvakrát otočen a kapuce se otevře. Zajímalo by mě, jak se tato položka bude chovat v kontextu ruské zimy?
Model zaměření nahradí populární eskortní model. Bude také vyráběna ve čtyřech tělech: tří- a pět-dveřní hatchback, sedan a vůz. Podle autopilota, nejkrásnější model mezi všemi hatchback. Zejména pět-dvířka.
Tajemství za zavřenými dveřmi. Vnitřní prostor zaměření je také pevný nový okraj. Nenajdete tam hotové přímky. Zpočátku je to trochu nepříjemné, ale proces návyku trvá dost času. V podstatě vzhledem k tomu, že sedadlo řidiče je organizováno velmi funkčně a pohodlně. Na místě životně důležitých kontrol vozu není nový koncept okraje nevztahuje na vše na obvyklých místech kromě popelníku. Celý blok kuřáků (popelník a zapalovač cigaret) se pohyboval do levého horního rohu středové konzoly. Těsně pod pravou rukou řidiče. Je to pro něj velmi výhodné, cestující je zcela nepohodlný.
Ve stylu je nová obličej zdobena a kulatá, poháněna navzájem, rychloměrem a tachometrem váhy obklopené rozptylem malých kruhů kontrolních lamp. Na půlkruhovém a konvexním vousu jsou umístěny značkové knoflíky magnetolu a ohřívače. V našem auta nebyla žádná klimatizace, ale to neznamená, že to neudělá to zásadně na vozech určených pro náš trh. Je to jen náklady na různé konfiguraci, s přihlédnutím k tloušťce jakékoli peněženky.
Interiérová výzdoba se provádí zcela ze stejného plastu, ale specialisté Ford hráli s barvením a texturou materiálu a vnitřky zaostření hrály s různými plochami. Uprostřed, pod rádiem, panel je natřen pod kovem, boční regály jsou zdobeny pro Peul a zbývající čalounění prvky vytvářejí iluzi toho, co je vyrobeno alespoň z drahé koženka s plnivem.
Konečně jsme si všimli, že zaměřovací salon je mnohem prostornější, než se může zdát na první pohled.
Dvojitého dna. Boj proti dopředu, řekněme, že Focus se vyznačuje vynikající stabilitou v zatáčkách. Abychom pochopili, co je tajemství, musíte se podívat pod dnem v zadní odpružení zóny. Na Ford Escort, byl použit klasický zadní zavěšení ve tvaru písmene H. Při prudkém zase načtený zadní kolo má obvykle tendenci devaway na straně protilehlé k druhé straně. V souladu s tím, je zde nebezpečí, auta drift. Mimochodem, stejným způsobem, zavěšení zadních kol se chová s ostrým průchodem nerovné povrchy: tramvajové, nerovný asfalt, atd.
V Ford Focus, inženýři jsou trochu poslušnost se způsoby uchycení pák, jejich počet a dosáhnout přímo opačným výsledkům. Je-li zadní odpružení krátce prakticky fouká přední kola. Vložený kotouč ze všeho na trochu, několik milimetrů, ale otočí směrem k otočení. Další odborníci Ford zvýšil volný zdvih závěsu v horizontálním směru (u příležitosti kola, kola se vrátit) a mírně snižuje cestách suspenze ve svislém směru. Jako výsledek, tvrdé boty na těle jsou přenášeny mnohem méně, což výrazně zvyšuje aktivní bezpečnost v agresivní jízdě.
Trik bez podvádění. Pohyb po městě na Ford Focus je překvapivě příjemné. Nemohl jsem říct něco o venkovských silnicích na vesnici, a auto neměl to, není zrovna třída. Ale nejdůležitější focus Focus je, že nic se třese v něm. Snížit v žádném jiném stroji ruku na převodovky pákou a budete se cítit puls motoru, pozastavení, a tak dále. Ale ne v Ford Focus. Za prvé, nejsou v rozporu s nerovnostmi vozovky díky novému zavěšení. Za druhé, není těžké Spojení převodovky páky s vlastním poli, je realizován prostřednictvím systému kabelů, kalení oscilace.
Ale je to tak, maličkost, ale pěkné. Obdržíte opravdové potěšení až poté, co se dostanete na první rychlostní stupeň a stiskněte plynový pedál. Ostření zrychluje hladce, ale mocně. Překlady jsou docela dlouhé, aby nedošlo k škubnutí opět v centru proudu, ale vyžaduje příslušný přepínání ve druhé třetině režimu. A pokud si nejste první rok za volant, a víte, jak poslouchat zvuk motoru, a vztahují se otáčky motoru při rychlosti vašeho vozu Focus mohou přinést maximální požitek z jízdy. A to je s motorem 1.6! Představme si, že 1,8-litrový motor schopen.
Na první pohled se může zdát, že průměr obrácení je Velic na městské auto. Ale je to jen na první pohled, pro ty, kteří ještě neseděli na kole zaměření. Zobrazení řádku kapoty v kombinaci s mírně riskovaným okrajem křídel pomáhá zachytit rozměry i nejvíce nezkušené řidiče.
Magický systém. Jako další volba na Ford Focus je nabízen systém řízení trakce (systém nuceným systémem restrikčního systému motoru při řízení rizika). V zásadě je zaměření je jedním z mála modelů střední třídy s pohonem předního kola, která zajišťuje tento systém. Toto dodatečné náklady jsou poměrně drahé, ale jeho přítomnost nebrání nezkušenému řidičům. A pokročilejší piloti jej mohou vypnout s tlačítkem umístěným v oblasti manipulace. Kromě toho, v podmínkách městské jízdy je zaměření spíše městským autem, spíše než sportovní kontrola trakce téměř neinterferuje do procesu řízení automobilů.
Ale na dálnici, například, mokré po dešti, její přítomnost je poměrně hmatatelná. Pokud ostře stisknete plynový pedál zase a provokovat auto na smyčku, TC automaticky rozřezává otáčky motoru, jako by se ocitlo příliš netrpělivý ovladač.
Stručně řečeno, důraz byl úspěch. Spotřebitel obdržel spravedlivě levné auto střední třídy, zabalený jako příklad svým konkurentům.
 
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
 

Zdroj: "Autopilot"