Test Drive Ford Focus Sedan od 2010 Sedan

Přejít na záznam?

Pomalu se otáčí klikový hřídel vznětového Ford, ale kilometry rychle spustit. Třetí a spustit 60 tisíc kilometrů vozu dosáhl rekordních 15 měsíců od okamžiku obdržení státní poznávací značku. Je velmi pravděpodobné, že do konce roku bude tyto hranice mají být přijata 80. Nicméně, nafta, jezdit hodně, a trochu věnovat.
 
Ford Focus.
Ford Motor výrobce, Rusko, Vsevolozhsk
Rok výroby 2006.
V provozu jízdy od června 2006
Kilometrový výkon v době hlášení 60 500 km
Předchozí publikace v časopise 2006, № 6, 9, 12
Zahájení provozu byl zastíněn nepříjemný členění: tlak kotouč spojky je jasným manželství, a ne ruského původu. Problémem bylo rozhodnuto o záruce, ale doprava na službu musel zaplatit redakci. Majitelé Rady ze dne Fordy: Když jsme přesvědčeni, že tento případ je záruka, ne šetřit na odtahovku od prodejce a pak pro jistotu vrátit své výdaje.
  Dále vše proběhlo bez dobrodružství. Přesněji řečeno, dobrodružství byly, ale ne v souvislosti se spolehlivostí vozu. Koneckonců, valit impozantní kilometrů, musel jsem se navštívit severní Rovaniemi a Jižní Volgograd. Bohužel, z moskevských dopravních zácpách, které se stanou všechny těsný, dlouhé kilometry nepřinese.
Podívejte se na odpalovací zařízení vznětového motoru s vážným minus loni neúspěšný. Dokonce Moskva pamětníci nebude vzpomenout taková teplá zima, a řidiči těchto rozbitých silnicích. Počasí se sotva denním teplotním přechodem přes nulu doslova láme asfaltu. Pneumatiky a kola jsou obvykle obětí důlků s ostrými hranami. A pokud Yokohama IG20 rozuměl rány dobře, pak ocelové ráfky musel být upraven. Kromě toho, když se pohybuje kola s hlubokým slámy, plastová víčka zlomil nebo odletět. Namísto jednoho ztratil a dva sledované komodity musel koupit tři nové, aniž by malé 800 každý rublů.
Moderní diesel není zahřívá v zimě? Kontroverzní prohlášení. Při spuštění na 15 stupňů mrazu, 1520 minut jízdy v kabině již zahřátý a teplota motoru je normální. Cokoliv, pokud okamžitě po check-out z parkoviště, se dostanete do zástrčky, kde se rychlost nepřekročí 20 km / h je teplota chladicí kapaliny nepravděpodobné, že by se povznést nad 5060s. Uvnitř není příliš pohodlné, ale teplo je dost, aby se skleněná nezamrzla. Cestující je řidič a přední šetří zahřívá pouze křesel. Ti, kteří jsou na zádech, horní oblečení a rukavice je lepší neodstraňovat. Pokud tato situace nevyhovuje, je třeba objednávat další stand-alone kamna. A přesto se můžete zúčastnit elektrický ohřev čelního skla, i když jsme spaseni a neztratil na vznětovým motorem je snadno prohřeje vzduchovými kanály. Je pravda, že tam je výchylka na pravé straně řidiče taje pomaleji.
Tyto inclied světlomety, aby auto výraznější, a pohyb je bezpečnější. Ale žárovky skončí rychleji dost pro asi rok. Pravé a levé vrchní povlaky s intervalem za týden, což demonstruje vynikající kvality, který je znám, je určena předvídatelnosti poruch, a ne jejich nepřítomnosti. Na první pohled nahradit žárovka je obtížné odstranit světlomet. Ve skutečnosti, to je snadnější demontáž osvětlení, odvrátila jediný šroub, než zvolit vytvoření Edison úzkou štěrbinou.
Trochu rozčilený Sony audio systém instalovaný jako dodatečné vybavení. Zvuk je luxusní a přijímač je citlivá, ale když hraje mnoho MP3 disků, audio systém se může objevit někdy není vidí všechny nahrané soubory nebo nesprávně zobrazuje jejich jména. Mnoho zakoupené disky, které pracují perfektně v jiných CD přehrávače, nemohl jsem poslouchej mě.
Úplné cesty k červenému Universal ještě hodně. Ukáží, zda Ford focus bude dále stejně spolehlivé. Přejít na záznam?
 
Anatoly Fomin
 

Zdroj: Journal „Za volantem“