Testovací jednotka Ford Focus Sedan od roku 2010 sedan
Ford Focus III vs Volkswagen Jetta. Antonyma
Ford Focus a VW Jetta. Teoreticky jsou spolužáky, ale pouze při výběru nového vozu třídy C, jen málo lidí bude stát poblíž. Jsou opravdu tak odlišní? Oleg Kalaushin, novinář, 42 let, zážitek řidiče 23 let, cestuje do Renault Logan
Ford Focus III. Cena: od 509 000 s. Na prodej: Od roku 2011
VW Jetta. Cena: od 685 000 s. Na prodej: Od roku 2011
Toto zaměření na Ford, že VW Jetta se na našem trhu již dlouho usadila. Předchozí modely těchto bestsellerů však byly nějak blíže k emocionálně i funkčně. V podobných úrovních obložení dokonce stojí přibližně stejné. V této souvislosti mnoho z těch, kteří se zaměřili na zaměření, nyní chodí na Jetta a naopak, sní o čistokrevném Německu najednou milovali ruského Američana. Modely však byly aktualizovány a najednou neexistovaly žádné defektory. Auta byla tak odlišná, že mnozí je dokonce přestali spojit jako spolužáky s pěnou v ústech, dokázali, že nemohou být ani vloženy do jedné řady. A musím říci, že částečně jejich argumenty nejsou neopodstatněné.
Jo, návrháři to zkusili, nemůžete nic říct. Třetí zaměření je zcela na rozdíl od jeho předchůdce. Neexistuje jediný detail kromě modrého oválu na mřížce radiátoru, který alespoň nějak odráží minulost. Ale kolik je budoucnost! Auto bylo jasně nakresleno okrajem. Dnes to vypadá vzdoruně a projde několik let a jeho vzhled bude stále relevantní. Hlavní věc je, že do té doby bude vydáno několik dalších sérií Star Wars, jinak si jen málokdo vzpomene na Darta Vadera. Dnes se při pohledu na toto auto v FAS nevyskytují žádná jiná sdružení. Ze zadní části paralel s tmavou stranou síly není vůbec žádná síla, a proto je integrita vzhledu nějak zničena. S největší pravděpodobností však uběhne několik let a Facelifting Focus III bude navenek vyváženější. Ale prozatím
Sedadla Focus III mají poměrně správný tvar
Vysoký cestující ve VW Jetta téměř spočívá na stropě hlavou, ale místo v nohou vám umožňuje dostat dolů
Ale zatím, podle našeho názoru, Jetta vypadá harmonicky. Ano, není to originál ani malý Passat, ani dospělý Polo-sedan. Přesto, obcházení vozu v kruhu, je možné s plnou jistotou říci, že v jeho exteriéru neexistuje jediný detail, který by jej nevyplnil nebo by neměl ukládat akcenty.
Ford Focus III. Fanoušci krémové ocení uspořádání ruční brzdy
VW Jetta. Skromné \u200b\u200bkouzlo buržoazie, jinak ne charakterizovat
Podtržený styl se stal zvláštním dirigentem ve vyšším statku pro Jetta. Auto zevnitř je stejně udržované a klidné. Klasický německý interiér, ověřený roky ergonomie, solidní materiály, to vše je přítomno v jiných modelech obav, a z toho, abych byl upřímný, je to trochu smutné. Ach, jak dlouho chci vidět něco nového, netriviálního. Jakýsi průlom do budoucnosti. Ale VW má budoucnost, jako dříve, zatím pouze v technologii. Neexistuje však žádný důvod, proč by pro současnost nebyla šťastná. Například pro skutečnost, že i s velmi vysokým řidičem, cestující sedící za ním ve druhé řadě necítí nepříjemnosti. Za za sebou je opravdu mnoho míst. Kolik to je v kufru. Objem posledně jmenovaného je 510 litrů a v případě potřeby může být zvýšen házením zadní části zadní řady. Mimochodem, lze to provést přímo z kmene, tahat vhodnou rukojeť a tlačit náklad dále: bude spočívat vzadu a resetovat jej.
Ford Focus III. Zdá se, že je to všechno jako všichni ostatní, ale nějak futuristické
VW Jetta. Jednoduché a jasně, to by bylo větší písmo
Zaostřovací sedadla se tradičně opírají zpět, to znamená stisknutím tlačítka na konci zadní části. Otevření z kufru do salonu je stísněné, není to víc než otevření samotného kufru, který zde není tak skvělý. Posledně uvedená okolnost mimochodem přinutila mnoho nájemních firem opustit toto auto ve prospěch hatchbacku. Velké kufry se jednoduše neprocházejí do kmene sedanu. Samotný kufr také není nijak zvlášť prostorný. Jeho objem je mnohem menší než objem Jetty a rovná se 372 litrům.
Neexistuje mnoho prostoru v zaměření a na druhé řadě sedadel. A to je za předpokladu, že rozvor automobilů je téměř stejný. Takže, když obětoval kufr, bylo možné se obávat cestujících, ale nefungovalo to. Ale ukázalo se to další. Stojí za to otevřít dveře řidiče, protože vás emoce doslova roztrhnou na kousky. Nemusel jsem vidět takové vzpoury návrháře po dlouhou dobu. Tady to je budoucnost. A zdá se, že je tu všechno jako v jiných autech a volantu a na nástrojovém štítu a centrální konzoli, ale to vše není z dnešního života. To je naše zítra.
Později, když se vlna emocí postupně ustupuje a začnete se ponořit do všech těchto hojnosti tlačítek, kliky, zobrazení, je to poněkud nepříjemné. Nezapomněl bych, že by se to všechno neztratil, ale když se otřásl, kroutil, pohyboval se, uklidnil se. Všechno je tady jako ostatní, jen krásnější a těsněji. Ano, blíže, a to je navzdory skutečnosti, že zaměření je o 4 cm širší než Jetta. VW se však cítí mnohem prostornější. Obrovská centrální konzola s stejně obrovským vousem z ní jí v prostoru Ford. A také, když sedíte za volantem zaostření, nezůstanete myšlenkou, že tento interiér pochází z úplně jiného auta, které je venku mnohem futurističtější, a v něm je více reproduktorů. A tak gepard v kůži Lani.
Co je však ve skutečnosti s dynamikou a dalšími parametry spojenými s pohybem těchto automobilů? Bez ohledu na to, jak jsme se pokusili absolvovat test více či méně vhodné úpravy z hlediska technických charakteristik, vše je marné. Obchodníci, stejně jako štěstí, by to měli, všichni zaměřili automatický stroj a Jetta Pen. Zdá se, že je nesprávné, ale Fords tvrdí, že jejich posun síly není v žádném případě nižší než běžný mechanický přenos, ale pokud ano, proč ne? Ale pak vzniká další okamžik. Objem motoru má 1,6 litru a VW je 1,4. Vypadá to, že je malý, ale to je v objemu, pokud jde o energii, je to o 25 koní silnější než Ford, dává to až 150. V důsledku toho se podle těchto ukazatelů ukázalo, že jsou automobily úplnými cesty . Ale z velké části Ford ztratil VW pouze v dynamice. U jiných ukazatelů, jako je manipulace, efektivita brzdění, stabilita, pohodlí zavěšení, nebyl prakticky žádný rozdíl. Obě auta řídí docela dobře, každá z nich má velmi srozumitelné řízení. V každém případě se cítí, že kola se na něco drží a spoléhají se na něco a netočí se v prázdnotě.
Přívěsky obou Volkswagen Jetta a Focus jsou dobře přizpůsobeny našim podmínkám a je jednoduše nemožné je vyčítat nadměrnou měkkostí nebo tuhostí. Nemůže to být, kterýkoli z vás řekne, že auta jsou v těchto ukazatelích tak podobná! Může to dokonce velmi. Možná, kdybychom byli na suché trati, našli bychom něco velmi rozlišujícího těchto aut, ale je docela obtížné najít rozdíl v nuancích na sněhové silnici. Proto nebudeme nafouknout tváře a nalévat podmínky.
Je však jasně poznamenáno, že izolace šumu je pro zaměření lepší. Ne ve vakuu, samozřejmě, jdete, ale v kabině velmi tiše. Jetta také nedostane hluk, ale účinek uší není tady. A na závěr o spotřebě paliva. Řekněme, že se to neobtěžuje. Výrobci se podařilo učinit docela výkonné a zároveň příliš nenasytné auta. VW to však udělal lépe.
ford se zaměřuje od 509 000 s.
Už se nestal, stal se dynamičtějším a ani nešel lépe než jeho předchůdce, ale podařilo se mu stát se zajímavějším, a to jak z pohledu designu, tak z hlediska technologie. Navíc, auto se stalo pohodlnějším jak pro řidiče (tam byl systém pro parkování) i cestující.
Jízda
Dynamika, ovladatelnost to vše by mělo mít rád průměrný ovladač.
Salon
Nemůžete to nazvat prostorným a kufr je zjevně malý, ale při absenci stylu se nesmí být vyčítán.
Pohodlí
Pozastavení je docela pohodlné, na vysoké úrovni a zvukové izolaci.
Bezpečnostní
V airbagů a ABS v databázi 2 a ABS.
Cena
Konkurenční.
vW Jetta od 685 000 s.
Ve srovnání se svým předchůdcem se nová Jetta stala více. Zvláště patrné je zvýšení rozvoru na druhé řadě míst pro cestující s přebytkem. Významně vysoká materiály s povrchem. Velká pozornost byla věnována vybavení. Pokud jde o motory, existují tři. Veškerý benzín, od 105 do 150 litrů. S.
Jízda
Navzdory svým rozměrům se auto ukázalo být docela zlomyslné
Salon
Deska emocionálně, ale velmi prostorná. Provádění s jeho objemem a kufrem.
Pohodlí
Nejprve bych si rád všiml pohodlí zadních cestujících.
Bezpečnostní
V databázi 6 airbagů a abs.
Cena
Zpočátku se to zdá být vysoké, ale vzhledem k vybavení ...
Náš verdikt
Ford Focus a Volkswagen Jetta patří do stejné třídy, ale emocionálně jsou stále velmi daleko od sebe. Navíc se to vztahuje jak na vnější i interiér automobilů. Zaměření je dynamičtější, extravagantnější. Jetta se naopak doslova může pochlubit jeho konzervatismem. Ale jdou téměř stejně.
