Test Drive Ford Focus Sedan od 2010 Sedan

Ford Focus III. ruští triky

V polovině ledna, najednou se ukázalo, že při Fordovsky automobilce v rámci Petrohradu, výrobu zaměření 3 ve verzi vozu - jsme náš vůz. Kromě toho, že vám nechtěně shoduje s vydáním půl milionu Ford shromažďovány v Vsevolozhsk.

Myšlenka na návštěvě závodu jsem byl okamžitě zájem. Jde o to vůbec, že \u200b\u200bjsem nikdy neviděl, jak roboti spolu s člověkem jako roboty sbírat vozy viděl. Navíc, on sám byl robot pro ZIL-E. V dobách Sovětského svazu, všichni, včetně pracovníků Rally pracujících v závodě Lichačov, vynucené jednou ročně na celý měsíc na dopravníku, aby nedošlo k být obviněn. Plus opakovaně viděli, už jako novinář, jako je tomu v jiných světech. Proto myšlenka navštívit závod byl v jiné zemi. Dovolte mi, abych okamžitě přiznat hřích. ANO. O něco méně než před deseti lety, když jsem jen zahájil závod v Vsevolozhsk, odmítl jsem tam, zlomyslně si všiml, že jsem neměl chuť se dívat na jednom šroubováku. Teď se všechno vysvětlí. Kaliningrad, podnik s podivným názvem Avtotor byl najednou výrobním aerodynamický vůz. Ve skutečnosti to není nic jiného než způsob, jak obejít zvyky. Alespoň tak to bylo před 15 lety. Vzpomínám si na nás, novináře, přivedl do Kaliningradu dvě listiny pro slavnostní cestu ven z BMW Treasier dopravníku. Pyšně dokazuje nám do pěti minut od pracovníka, důsledném upevňovací nárazník na dlouhou dobu již shromažďují v Německu Bahe. Pak zhasl světlo a poslán do vedlejší místnosti pít německé pivo s bavorskými klobásami. I naivní, požádal organizátory, aby i nadále střelbu, přestože již bylo jasné, jaký druh sestavu a jaké vozy jsou to. Přirozeně jsem se celý natáčení TV skupina poslal dost daleko. Lidi, ignorování slib, zůstal v sousední hale, a já jsem šel v určeném směru. Šel jsem do hrobu Emmanuil, jak vidíte, Kant. Uklonil velký filozof a opustil Ravis. Můj materiál byl nazýván otvor z bubliny (torus je tělo otáčení ve formě pečivo). Byli uražený, ale nezabil. Dík. Od té doby, nesnáším šroubovák.

Takže, můj hřích je, že jsem byl původně i závod v Vsevolozhsk zařadil se malfuncting šroubovák. Je nám líto, bratři! Mýlil. Factory jako rostliny. Jako většina na světě. S moderními montážními technologiemi a co je nejdůležitější, moderních řídicích systémů. Již jsem k závěru, že jsem navštívil.

A zároveň jsem měl nápad splnit produkt Vsevolozhsk Ford Focus III. To bylo také zajímavé, že můj dobrý přítel pohání jeho zaměření na ocas a hřívu, a jede a jede. Již několik let jsem čekal na takové železné koně z takového provozu. Ale zatím jsem nečekal. Tak jsem se rozhodl tie s testováním všech druhů Ferrari, Lamborghini, jaguáry (dočasně, samozřejmě) a jezdit obyčejnou zaostření.

Tak, v mých rukou (nebo spíše pod sebou), Ford Focus III byl v konfiguraci Titanium. Byl v prodeji po dobu delší než šest měsíců a byly téměř všechny publikace auto, ale dovolte mi, aby mé názory o tomto vozidle. Hlavní technické parametry usně obličeje, všechny přírůstky, motor je 1,6 litrů., Napájení 125 k, 6-rychlostní PowerShift automatická automat (to je, s možností manuálního řazení převodových stupňů). Podívejte se více zde a zde.

První pocity. Pro mne je to vždy velmi důležité. Promiňte. Přizpůsobit sedadlo takhle, to znamená, že se stala součástí vozu. Dívám se ven. Můj bože! Knoflíky, páky, kola, zástěny (nejsou zobrazeny). Průměrná mezi letadlem a boombox (nejsem o skupině Boombox). Vypadá to, že dar lidí lidí v XX století v XXI století. Vychladnout, mládež, ale rád bych trochu více konzervativní. Velmi ostrý přechod od vkusu spotřebitele starší generace do vkusu mládeže.

Podle mého názoru se jedná o poprsí. Je pravda, že situace ukládá skutečnost, že celý prostor sada je snadno číst na intuitivní úrovni a není třeba k provozu (nebo téměř bez), dívat se do výuky ve velikosti s prvním objemem římské války a ve světě.

Jezdectví. Říkám jí hustá. Pro mě je tento termín znamená, že auto neumožňuje v pohybu vášně. Adekvátně reaguje na akce řidiče. Bez memoranda spolkne nesrovnalostí (ta naše, ruské nesrovnalostí!). Dynamika a energie dostatečná. To je, jak již dříve ve vlastnostech Rolls Royce v motoru výkon motoru byl napsán dostačující. Vskutku, s jakýmkoliv ostrým otevření plynu, když se dotknete z místa, kolo skluzu začíná. Automatická převodovka se rychle přizpůsobuje stylu jízdy.

Řekl bych, že až příliš rychle. Několikrát zrychlil dynamicky, prosím, pod okamžitě vedlo sportovně algoritmus pro přepínání. A není třeba překládat voliče do polohy S (Sport) v kick-down (pedál k podlaze), zrychlení a bez ní je velmi slušné. Zatáčky drží stabilní bez neočekávaných poruch. S ostrým vypouštění plynu, zavazadlový prostor není trápit kapotu (v rozumných mezích, samozřejmě).

Co se nelíbilo v pohybu? Možná hluk zvýšil. Ale musím říci, že hlavní složkou hluk je dílem hroty na asfaltu. Na závěr jsem se snažil jezdit v hlubokém sněhu. Pokud je vše v pořádku s hlavou řidiče, pak ostření nedovolí jít sem. Je pouze nutné nezapomenout vypnout stabilizační systém.

Co elseses dissens s obecným pozitivním pozadí? Já bych ani ne tak hrubé kůže na volantu a lepší plast v kabině. Ale poslední nebude to držet. Plast není hluk, nebude vařit, ne zpívá. A skutečnost, že je těžké na dotek, takže se není třeba ho sát, to je všechno. A dál.


Trup v sedanu je velký, ale ty jsou nepohodlné vylézt této jeskyně

Ano, to je velmi důležité, aby se pozornost tvůrci se podařilo, aby se salon prostorné. Pocit, jako když jdete do Mondeo.
 



 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [únor 2012]