Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Třetí vydání, pevné

Vzhled nového zaměření již není tajemstvím. Krmivo a profil se mírně změnily, ale přední konec se stal úplně jiným ...
 
Dnešní automobilový trh v Rusku se podobá peci velké parní lokomotivy. Téměř něco v něm spálí všechno. Většina modelů v hodnotě pod 450 000 rublů na skladě nebude schopna obhájit frontu. To částečně vysvětluje úspěch mnoha Číňanů, přízvuku Taganrog Hyundai, uzbek-korejského sladkého páru Daewoo Nexia a Matiz. Možná neaktualizujte své Ford Focus, tento bestseller by byl v nedostatku po dobu nejméně několika let. Americké obavy se však zaměřuje nejen na Rusko, ale také na Evropu, kde se skané koláče tak dobrovolně nekupují. Zřejmě proto bylo rozhodnuto provést restyling.
 
Vzhled nového zaměření již není tajemstvím. Krmivo a profil se mírně změnily pouze pod dveřmi, zadní nárazník byl aktualizován, spoiler byl přidán, ale přední konec se stal úplně jiným. Nemluvě o tom, že je to originální: všechny technologie osvětlení a prvky těla jsou do značné míry zkopírovány nedávno debutovaným Fordem Mondeem. Ve skutečnosti Fords neskrývají podobnosti dvou modelů a nazývají svůj nový styl kinetický design. Ať už je to jakkoli, zaměření se stalo modernějším a vážnějším. Velkolepé světlomety, reliéfní kapuce, úmyslně přidělené oblouky kol
 
Interiér také podstoupil změny. Nemluvě o tom, že byl úplně přepracován, spíše, jen opíraný, přivedl do souladu s duchem času. Přístrojový štít majitelům druhého zaměření se bude zdát dobře známý: stejné rozměry a umístění zařízení. Mezi brýlemi s tachometrem a rychloměrem byla přidána objemná stříbrná vložka. Řídící těla na centrální konzoli zůstala na jejich místech, i když zde jsou změny. Nyní je tedy vhodné ovládat podnebí, protože se zobrazí klimatický systém se nachází ve středu a na obou stranách je na obou stranách. Služba řidiče je vpravo pohodlnou posuvnou loketou.
 
Seznam možností, které lze pochopit podle vašeho zaměření, je poměrně velký. Mezi nimi patří modul pro připojení SO -konektory USB a schopnost připojit se k přehrávači iPod. Pod pořadí na předním panelu mohou dokonce nainstalovat další zásuvku a 230 V. Různé druhy adaptérů a další nabíječky pro mobilní telefony a další zařízení budou zbytečné. Zásuvka je navržena tak, aby napájela všechna domácnost s kapacitou až 150 wattů.
 
Gamut motorů, které budou dokončeny třetím zaměřením, zůstane stejná. Na rozdíl od Evropanů pro nás nový dvou -litr nafty neví. A je to škoda, protože táhne sebevědomých pět. Přeneste z dieselového modelu na verzi s benzínovým motorem stejného litru, začnete cítit podřadnost poslední. Až 3000 ot / min. Netahá se vůbec, takže pro dynamickou jízdu musíte do dovolit, aby šipka dopadla na tuto značku. Opravdu se mi nelíbila pětistupňová mechanická převodovka, která byla vybavena benzínovým modelem. Selektivita ponechává hodně žádoucí a třetí přenos z zvyku může být zaměněn s prvním. Je škoda, že nejnovější robotický přenos se dvěma spojkami PowerShift (analog Volkswagen DSG) nebyl na testech prezentován. Nebylo možné vidět a vyzkoušet sedan, který by měl objevit až na začátku příštího roku.
 
Řízení, podvozek a brzdy zůstaly alespoň subjektivně nezměněny. Auto je stále dokonale kontrolované a nevyžaduje nastavení trajektorie na přímce. Volant, navzdory přítomnosti elektrické součásti v hydraulickém obalu, je docela informativní, takže průchod zatáček jednoduše přináší potěšení.
 
Nejlepší model linky zůstává načtený st. Pro třetí generaci se pokusili přijít s novou značkovou barvou a novými motory, ale nakonec všechno zůstalo stejné. Pětiválcový 2,5-litrový motor Duratec s kapacitou 225 litrů. S. Již se dobře etabloval a elektrická oranžová barva je pevně spojena s Estishka. Model se bude lišit od obvyklého zaostřovacího modelu s novým předním nárazníkem s zvětšenou mřížkou ve formě obráceného lichoběžníku a podšívkou na přední okraj kapoty.
 
Shromáždění nové zaměření třetí generace začne v Rusku teprve příští rok. Podle předběžných informací se ceny pro model Restyled samozřejmě změní, ale nedojde k významnému nárůstu ceny. Takže nejdostupnější verze Focus (tříbodový hatchback s 1,4 litrovým motorem a mechanickým přenosem) bude kupujícím stát asi 345 000 rublů. Pětidveřová s motorem o rozloze 2,0 litru a automatická převodovka bude stát 555 000 rublů. Jedním slovem, pokud se nestane nic mimořádného, \u200b\u200bfronta pro zaměření brzy zmizí, protože byl a zůstává nejatraktivnějším návrhem ve svém segmentu.
 
Text: Alexey Tikhonov. Foto autora.
 
+
Velmi atraktivní ceny
Velký výběr motorů
Dobré běžící vlastnosti
 
-
Dlouhé linky v prodejnách automobilů
Popularita a mše modelu
 
   
 
Specifikace
 
Tělo
Hatchback typu těla typu 5 dveří
Počet míst 5
Svazek kufru, L 396/1258
Vybavená hmota, kg 1307
Kompletní hmota, KG 1895
Délka, mm 4337
Šířka, mm 1839
Výška, mm 1500
Základna kola, MM 2640
Odbavení silnic, MM -
 
Motor
Typ povodí s vstřikováním paliva
Přední poloha, příčně
Umístění a počet válců R4
Pracovní objem, CM 1999
Průměr válce/pístový tah, mm 87,5/83.1
Stupeň komprese je 10,8
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./о/min 145/6000
Maximální točivý moment, NM/RPM 185/4500
 
Přenos
Mechanický převodovku 5stupňová
Pohon je kompletní, s elektromagnetickou vazbou v pohonu zadního kola
Přední odpružení je nezávislé, jako je McPherson se stabilizátorem
Zadní odpružení je nezávislé, jaro, multi -link se stabilizátorem stability plazů
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy jsou disk
Pneumatiky 205/55 R16
 
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 206
Doba zrychlení 0-100 km/h, s 9,2
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 9.8
kontroverzní cyklus 5.4
smíšený cyklus 7.1
Kapacita palivové nádrže, L 55
Palivo Ai-95

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru