Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Zaměření se otevřelo

Poslední golfový kabriolet z továrního dopravníku Ford v roce 1998. Escort Cabriolet nebyl hezký muž, nelišil se podle těchto standardů bohatý soubor moderních technologií a prodával se v malých oběhu. Nový kabriolet z Ford Focus Coupe-Cabriolet je úplně jiná záležitost.
V Rusku získal Ford Focus slávu lidového auta. Lidé, unaveni z produktů domácího automobilového průmyslu, vesele přijali zahraniční auto za cenu vyladěné vázy a byli nasyceni kvalitou prvního zaměření, druhá generace čekala nějakým druhem. Koneckonců, soustředit konkurent Volkswagen Golf, což znamená, že nemůže být podle definice levný. V Evropě stojí Focus opravdu spoustu peněz a v Rusku, se správnou evropskou úrovní kvality a vynikajícími provozními charakteristikami, hatchbacky shromážděnými ve Vsevolozhsk jsou sedany zaměření a univerzály asi o jeden a půl až dvakrát levnější než konkurenti! Proto populární láska, i když se zaměřuje, je to jen případ, kdy jsou pocity založeny na zvukové logice a svědomité výpočtě všech pro a proti. Pravděpodobně je ruské vedení Fordu s tímto stavem docela spokojené, ale Evropané, zejména ti, kteří žijí na jihu starého světa, jsou k autu pečlivěji. Dejte jim design a postava je jasnější. Výsledkem bylo, že se zdálo, že horký focus St Cut zvýšil ducha boje modelu. A nový Ford Focus Coupe-Cabriolet je zjevně adresován znalcům krásných.
 
Zapomeňte na nudné zaměření pro lidi. Tento kompartment Cabilet dokonce vypadá z obličeje energičtější a dražší. Cítí se plemeno. Optika hlavy, přední křídla a kapuce zůstaly stejné, ale návrháři z evropského Ford a Pininfarina Studio pracovali na všem ostatním. Vliv Italů výrazně oživil přísné německé náměstí, praktické, střeva. To je zvláště pociťováno, když se zaměří na roli kupé. Hladká proudící linie střechy prochází do dlouhého víka kufru, korunovaná pyramidami luceren, a díky zvýšené délce zadní historie získala Focus rychlý vzhled vozu klasického uspořádání. Otevřená střecha však neporušuje harmonii obrazu a se sklopeným vrcholem vypadá auto jako zvláštní způsob sofistikované.
 
Ve skutečnosti je Focus Coupe-Cabriolet vývoj konceptu, který se poprvé objevil v Mercedes-Benz SLK. Koneckonců, jednou byl SLK jediným autem s tvrdou skládací střechou. Poté se objevila celá galaxie transformátorů Peugeot 307 CC, Renault Megane Coupe-Cabriolet, Opel Astra Twin-Top, Volkswagen EOS obecně. Za deštivého počasí vypadají jako oddíl a uprostřed slunečného dne s jedním kliknutím na tlačítko je střecha pečlivě položena v kufru. Focus má také tvrdou střechu, ale ne tři- (jako EOS), ale dva sekce. Tento design je jednodušší a co je důležité, zanechává slušný prostor pro zavazadla. Se zavřenou střechou je objem zavazadlového prostoru 534 litrů. Toto je rekord pro kupé-kabilet! Pokud sklopíte střechu, objem se sníží na 248 litrů, ale to stačí k přepravě kufrů. Chcete -li zabalit střechu tvrdé kovy do kufru, musíte tolerovat pouze 29 sekund. Během této doby pět hydraulických válců, tři elektrické motory a jedenáct senzorů, společně bzučení, odstraní střechu z dohledu. Ve stejných 29 sekundách to zvýší, ale pouze zatímco je auto transformováno, musíte stát v klidu.
 
Uzavřené zaostření jezdí tak tiše jako hatchback nebo sedan. Jediná věc, která v něm vydává kompartment, je nízká střecha. Lidé vyšší než 190 cm budou muset snižovat židli níže a zadní cestující se pouze ohýbají a stisknou nohy. Pokud jde o bezpečnost, aktivní role je dána výkonným brzkám s disky zvětšeného průměru a systémem dynamického stabilizace ESP. A v případě převrácení vozidla je systém RPD zodpovědný za pasivní bezpečnost, včetně tvrdých oblouků 35 mm oceli, které střílí rychleji než myšlenka.
 
Pokud sklopíte střechu, pak v tomto případě zůstane zaměření na tiché. Vítr připomíná sám sebe pouze při vysokých rychlostech, ale jen velmi málo, pokud jsou boční brýle zvednuty. Ale pokud je snížíte, můžete se rozloučit s účesem.
 
Motorská čára zahrnuje tři energetické jednotky: dva benzín a turbodiesel. Základní verze s 1,6-litrovým motorem s kapacitou 100 HP. Je nepravděpodobné, že by to bylo v Evropě obzvláště populární, protože zrychlení na stovky 13,6 ° C je vhodné pouze pro klidné procházky podél pobřeží. Ale 2-litrový motor rodiny Duratec již vyvíjí 145 HP. A poskytuje zaostření přijatelnou dynamiku: zrychlení z místa na 100 km/h trvá 10,3 s a maximální rychlost je 208 km/h. Jeli jsme k takovému zaměření podél horského serpentine poblíž Toskánska. Motor je peppy, táhne se dobře na dno a ožívá po 4000 ot / min. Ale v horách mu znatelně chyběl ve vzduchu: není hluk, ale není tam žádná trakce. Zcela jiná záležitost je turbodiesel. Zároveň je slabší o 10 hp, ale točivý moment by oživil i nákladního průchodu Ford Transit! A účinnost ve výšce: V kombinovaném cyklu 2,0 TDCI spotřebovává přibližně 5,9 litrů nafty na 100 km. Kromě toho jsou minimalizovány vibrace a šum charakteristické pro dieselový motor. Je to škoda, že si v naší zemi nestěžují dieselové motory
 
Jsme si však stěžováni na kulomety, ale pro Focus Coupe-Cabriolet není stroj poskytován. Mechanické převodovky 5- a 6stupňové fungují nepochybně. A ačkoli by se toto auto na jedné straně přiblížilo k kulometu více, na druhém kupé-kabrioletu, zachoval řidiče podvozku hatchback, že hazardní hry budou oslaveny. Přední odpružení je vypůjčeno od horkého ST a tlumiče šoků se staly tvrdšími. V hnutí Coupe-Cabriolet však není tak agresivní jako St. Je shromážděn a citlivý, ale reaguje mnohem klidnější na hrboly. Není averzní k mytí pneumatik v rozích, ale nejsme si jisti, že to je přesně to, pro co je vytvořeno. Je klidný a vyvážený a ve všem je cítit. Venku, Focus Coupe-Cabriolet vypadá estet, je uvnitř stručný a jeho postava je zákeřná. Možná, aby se uvolnil za volantem kabrioletu, je to přesně to, co je potřeba.
Technické vlastnosti Ford Focus Coupe-Cabriolet 2.0
Rozměry, mm 4509x1834x1839*
Základna, MM 2640
Sledujte, mm bez dat
Průměr zatáčky, m 10.9
Vybavená hmota, kg žádná data
Benzín typu motoru v řadě 4-válce
Pracovní objem, krychlový metr. CM 1999
Max. Power, L.S./RPM 145/6000
Max. Moment, NM/RPM 185/4500
Přenos 5stupňový
Přední jednotka
Max. Rychlost, km/h 208
Doba zrychlení 0-100 km, s 10,3
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km 7,5
Objem nádrže, L 55
* Se zvýšenou střechou
 
Vladimir Obokaudnikov
Foto: Oleg Datskiv
 
 
 
 

Zdroj: Avtopanorama Magazine