Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Ford Focus Facelft

Vzhled Ford Focus, nejoblíbenějšího zahraničního vozu v Rusku, byl vystaven radikální aktualizaci. Nyní je jeho design plně v souladu s novým kinetickým stylem společnosti.
Debut aktualizovaného Ford Focus na Frankfurt Auto Show se stal malými pocity. Vzhled populárního automobilu (od prvního generačního debutu v roce 1998 byl model replikován ve výši 5 milionů kopií) se změnil tak radikálně, že některá média uvedla, že Ford představil novou generaci Focus. Výrobce automobilů tyto informace nevyvrátil a logicky věřil, že takové naznačení by jen zahřál zájem o auto.
Jak se ukázalo při bližším zkoumání a my jsme tuto příležitost dostali během zkušební jízdy v Nice, Ford Focus byl aktualizován výhradně z pohledu návrhu. Interiér a exteriér automobilu byly znatelně transformovány, ale technickou náplní je platforma, motory, přenos, pozastavení, možnosti se ve skutečnosti nezměnily.
Nový vzhled nezměnil charakter automobilu, a to se potěší. V posledních letech se stále více muselo vypořádat s tím, že dobré záměry automobilů, aby se automobily pohodlněji a bezpečně zabývaly fascinujícím procesem řízení automobilu na nudný postup.
Test aktualizovaného zaměření by mohl pochopit stejný osud. Léčkový déšť a depresivní nálada zástupců Fordu, způsobená pouze do konce pracovní poloviny -a slabý očekávání vánočních svátků, vůbec novinářům přidaly nadšení, ale klikaté silnice v blízkosti Nice se zlepšily jejich nálada. Stejně jako skutečnost, že zaměření zůstalo tak, jak byl. A ve skutečnosti a v obsahu. Vůz je dobře poslouchán volantem, stabilní v rozích, neobtěžuje tendenci k demolici přední nápravy nebo náhlé poruchy v lyžích. Na zaostření s vysokou rychlostí -up -up -up -up -up -up sebevědomě drží trajektorii, aniž by se dostal dolů z kurzu při procházení kloubům a hrbolům vozovky. Podle subjektivních pocitů po restylingu se auto ztiší: hluk proudění vzduchu a pneumatiky do salonu prakticky nepronikne.
Charakteristiky ovladatelnosti restylovaného zaměření se ve skutečnosti nezměnily, ale pokud jde o vzhled, existuje mnohem více inovací. Anfas auto se zcela změnilo: působivá ústa falešné mřížky radiátoru, světlomety hlavy komplexního tvaru, reliéfní kapuce je obdařena energií i ve statice a zaměřuje se podobně jako starší model Mondeo.
Profil nového zaostření také obsahuje nové prvky kinetického designu, znatelné extenzory oblouků kol a výraznou řezanou linii běžící po celé straně těla. Z zadní části se zaostření restylovaného liší od předchůdce zadního okna nového tvaru, pátých dveří s okrajem, aktualizovanými lucerny a nárazníkem. Obecně se návrháři pokusili vizuálně pumpovat zaměření a zároveň je dynamičtější a účelnější.
Jak ukázaly marketingové studie Ford, druhá generace majitelů zaměření byli docela spokojeni s ergonomií a designem interiéru. Proto restyling automobilu primárně zajišťoval práci na vnitřních prvcích a zlepšil kvalitu materiálů použitých při interiérové \u200b\u200bdekoraci. Konstrukce předního panelu se radikálně změnila. Centrální konzola je nyní vyrobena ve stejném stylu jako nový Mondeo. Vzhled přístrojové desky, která obdržela červené podsvícení, se stal dalším, ergonomií ovládacích prvků nového zvukového systému a systém dvou zóny klimatizace se změnil.
Z technického hlediska je jednou z hlavních inovací restylingu vzhled od začátku roku 2008 v konfiguraci přenosu Ford PowerShift. Tato zcela nová šestistupňová převodovka se dvěma alternativami k tradičním strojům. Umožňuje vám skutečně nepřerušit proud energie, což umožňuje kombinovat rychlost spojenou s mechanickým přenosem, s lehkým ovládáním, charakteristikou automatického. Kromě toho taková převodovka šetří palivo. PowerShift bude nainstalován výhradně na automobily s 2-litrovým přeplňovaným dieselovým motorem TDCI s 2-litrovým přeplňovaným dieselovým motorem. Taková unie není náhodná. Nová přenos umožňuje přenášet větší točivý moment, což platí zejména v kombinaci s moderními dieselovými motory.
Bohužel, v blízké budoucnosti nebudou kupující ruské zaměření schopni zhodnotit výhody dvojité spojky. Skutečností je, že automobily s 2-litrovými dieselovými motory v Rusku stále neprodávají ruské majitelé automobilů neuvěřitelně související s dieselovými motory (jejich podíl na prodeji zaměření je zanedbatelný), a proto moderní 2-litrová přeplňovaná diesela, zvláště náchylná na kvalitu paliva zůstal přes palubu ruského prodeje.
V rámci prezentace aktualizovaného Focus byla představena restylovaná verze nejmocnější verze modelu. Zdokonalením nabitého zaostření ST Hatchback bylo modernizovat design přední části těla a kabiny. Sportovní sedadla Recaro budou nyní k dispozici nejen pro řidiče a přední spolujezdce, ale také pro zadní jezdce. Značková barva Focus of Focus ST bude nyní považována za nový odstín oranžové.
Z technického hlediska se aktualizovaný Ford Focus ST nezměnil: stále je vybaven 5-válcovým motorem o 2,5 litru s kapacitou 225 HP. a zrychluje na 100 km/h za pouhých 6,8 s, což vyvíjí maximální rychlost 245 km/h. Stejně jako dříve bude ST vyrobena ve 3- a 5dveřových verzích.
Během deseti let historie se návrh Focus krok za evoluční změnil v zásadě vzpomínán na novou výhodu první generace modelu a porovnává jej s současným přísným technickým stolem. Ve vztahu k zaměření se jeho nejvýraznější model na evropském trhu Ford dává přednost tomu, aby neprováděl ostré kroky a neprováděl revoluční změny (na rozdíl od Mondeo). Nepřirozená popularita zaměření Fordu naznačuje, že taková politika je zcela odůvodněná. Myslím, že aktualizované zaměření spadá do bodu. Ceny nového modelu navíc zůstanou na stejné úrovni.
Některé technické charakteristiky Ford Focus
(data výrobce)
Rozměry, MM 4340X1840X1490
Vybavená hmota, KG 1150
Základna, MM 2640
Přední/vzadu, mm 1535/1535
Průměr zatáčky, m 10.7
4-válec benzínu typu motoru
Pracovní objem, krychlový metr. CM 1596
Max. Power, L.S./RPM 115/6000
Max. Moment, NM/RPM 155/4000
Mechanický přenos 5stupňový
Přední jednotka
Max. Rychlost, km/h 190
Doba zrychlení 0-100 km, od 10,8
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km 6,4
Igor Komarov
Foto autora
 
 
 
 

Zdroj: Avtopanorama Magazine