Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Ohnisková vzdálenost

V srpnu, v Rusku, začala produkce nejdostupnějších triků levnější než 12 tisíc dolarů!
Bez čekání na toto datum jsem šel do závodu Ford v Kolíně nad Rýnem. Tam bylo nutné najít odpovědi na dvě hlavní otázky: zaprvé, zda Focus II s 1,4-litrovým motorem je schopen jít rovnoměrně a za druhé, jak chybné je minimální okolní zařízení. Upřímně řečeno, zažil jsem nějaké předsudky, aby byl nějaký biak! Otočím to do kožešiny dovnitř a dostanu se na dno pravdy
ČERVENÁ A ČERNÁ.
A co, navenek velmi rovnoměrně! Tříhotové tělo je stručné a černé plastové prvky na alkalii vypadají organicky a stylově. Možná by mělo být bolavé lemování radiátoru. Neexistuje tedy žádné dálkové ovládání centrálního zámku, už jsem zapomněl, kdy byly dveře otevřeny naposledy. Mínus? Nejste si jisti, stále musíte dát alarm, ale existuje klíčenka. Mimochodem, Pats Imobilizér od auta již byl nainstalován.
Luxusní materiál na předním panelu je okamžitě zasažen: díky tomu bude čest a auto dražší. Chci jen pohladit měkký reliéfní plast! Alespoň hliníkový lesk: Na páce převodovky, deflektory a tlačítka centrálního panelu. Volant zde nepočítá nestandardní, budeme mít snazší. Obecně se evropský okolní okolí mírně liší od ruského a byl založen při testu a některých dalších zařízeních, o kterém musíte provést rezervace.
Z bezpečnostních nástrojů pro Rusko v základně se pedály skládají, když zasáhnou držák, polštář řidiče, předpětí a omezení úsilí na předních pásech, spínač dodávky setrvačných paliv a upevňování dětských sedadel. Sedadlo řidiče bylo potěšeno výtahem, existuje pár úprav s povinným hydraulickým posilovačem řízení. Zrcadla musí být zřízena ručně docela omluvitelná, ale mnoho z nich je navštíví pro nedostatek vytápění. Elektrická okna jsou skvělá, protože neexistuje žádná klimatizace (existuje zkušební auto). Přední stěrač bude posílen pro práci v obtížných ruských podmínkách. Školení je zřejmé, zvukový systém v seznamu možností.
Červená, ale ne Ferrari
Bez jakéhokoli nadšení, 1,4-litrový Duratec tiše a každodenní vytahoval a vytáhl šipku: 120, 140, 160 km/CV na konci rychloměru ukázal 175 km/h vzhledem k chybě zařízení, to byl pravděpodobně Pasport 164. Není to špatné pro motor pro motor za 80 hp, ale při vysokých rychlostech je minimální přívod trakce. Pokud jste dohonili s pomalým ruchem, přejděte do programu IV nebo dokonce III a nejprve spusťte veškeré dlouhé zrychlení.
A tady byl biaki při 110 km/h slyšet šrotem na předním panelu, pravý kartáč stěrače byl vibracen při 150 km/h. Existují výhody vysoké stability terminálu, vynikající zvuková izolace. Spotřeba paliva při plavbě 130 km/ h byla 8,4 l/ 100 km špatné.
Ve městě energetické jednotky obecně dost. Pokud chcete jet dynamicky, držte rychlost nejméně dvou tisíc a nebuďte líní kliknutím na programy, což dokonce díky jasné práci krabice dává potěšení. Poměrně tichý motor bez zbytečného hluku a napětí v tomto režimu funguje. Zde se však také projevila nevýhoda, která je společná pro zaměření druhé generace: vzhledem k nízkému zadnímu střešnímu svahu muselo být vnitřní zrcadlo umístěno také velmi nízké, téměř na úrovni očí, které zasahuje do pohledu.
Upozornění, dveře se otevřou!
Nejlevnější zaměření v hodnotě 11 720 $ je nabízeno se třemi doorskými těly. Třete široké dveře 135 centimetrů na těsném parkovišti, buďte opatrní. Ale otevření závisti s mým 180 cm a 90 kg I sklouzne zpět, jako mýdlo. Měkká pohodlná pohovka dobrovolně přijme tři cestující. Je pravda, že stojan střechy je na zadní straně hlavy, ale před koleny je dobrých deset centimetrů. Jen pár omezení hlavy v zadní části minimální konfigurace. Rozdělené sedadlo a transformovatelný kufr s dotykovým zámkem na krytu důstojnosti však trvají.
* * *
Jak se vám líbí minimální zaměření? První otázkou je vrátit se k editoru. Vyhovuje vybavení, je nepřiměřené požadovat více za tento druh peněz. Motorem si vyberu 1,6-litter, nechte jej vyžadovat dalších 460 $. Existuje však mnoho klidných řidičů, pro které je ušlechtilá značka a solidní vzhled více než dynamika zrychlení. Pro ně je Ford Focus 1,4 za 11 720 $ skvělou volbou.

SOUHRN
Ford Focus 1.4 Možná nejlepší nabídka pro tento druh peněz. A motor je tak mimo vnější stranu!
+ Atraktivní cena, dobré vybavení za takovou cenu, velmi prostorný interiér, vynikající zvuková izolace.
- Sluggická dynamika při vysokých rychlostech, špatná elasticita, některé nevýhody viditelnosti.

Ford Focus II
Debutoval na podzim roku 2004. Od konce roku byly vyráběny v Evropě, v květnu 2005 začala produkce v Rusku ve Vsevolozhsk.
Motory: benzín 1,42,0 litru (80 145 hp), turbodiesel 1,8 litru (115 HP).
Převodovky: Dvě možnosti pro pětistupňové mechanické, čtyřstupňové automatické (pouze od 1,6 litru, 100 HP).
Kompletní: Ambiente, pohodlí, trend, Ghia.
Cena v Rusku: 110 $ 110 110.
Testovací auto: 1,4 litrů, 80 HP, mechanická pětistupňová převodovka, okolní zařízení, 11 720 $.
 
 
Yuri Nechetov
 

Zdroj: Časopis „řízení“