Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Půl roku a čtvrtina

Editorial Ford Focus II zranil kilometry s nárazovým tempem po šesti měsících provozu (v době přípravy zprávy) si vyměnil 25 tisíc km. První čtvrtletí se ukázalo být obtížné: několik srovnávacích testů, 60hodinový vysokorychlostní maraton, test těžkého brzdy, mrazák a dokonce i zimní počet najetých kilometrů s uralem s plnou zatížením.
Zbytek času, stroj, byl zpravidla provozován v obvyklém domácím domě ve městě a na dálnici s minimálním zatížením. Jaké jsou první výsledky?
Obecně se mi líbí trik! Asset je: dobře známá evropská značka, solidní vzhled a interiér, velmi prostorný interiér, pohodlné židle a ovládací prvky, přesné reakce na silnici, prostorný kufr. Pro dynamickou jízdu jsou dostačující stovky výkonu motoru 1,6 litru, což se také vyznačuje dobrou elasticitou a mírnou chutí k jídlu. Průměrná spotřeba paliva ve smíšeném cyklu byla 8,3 l/100 km a na dálnici je 700 km 700 km 700 km! Každá čerpací stanice však stojí téměř tisíc rublů, protože druhé zaměření je předepsáno pouze AI-95. S výjimkou závodů s vysokou rychlostí motor nevyžadoval olejový ventil. Před uralským kilometrem, jen pro případ, že pro případ, že přidali 0,5 litru od středu na maximum a vrátili se stejnou značkou.
Pod kapotou často není třeba se dívat, a proto jsem nemohl vyvinout trvalý zvyk otevření. Pokaždé, když nejprve se hrajete vlevo pod panelem a hledáte známou rukojeť a teprve potom si můžete s klíčem vzpomenout na moudrý hrad. Přinejmenším odstranili zámek z poklopu s benzínem při prvním zaměření, také se zamkl klíčem
Stejně jako práce zavěšení: Stroj drží vytrvale na trajektoriích, velká patnáct -inch kol snadno spolkne velké výmoly. Ale malé čipy asfaltu jsou patrné a Ford je opravdu hlučný: motor, kola, zlomek oblázků na těle je slyšet.
Nevýhody brzdového systému bez ABS (ZR, 2005, č. 12) jsou v zimě znatelné na zmrazené asfaltu, nemluvě o ledu a sněhu. Soudě podle nezničeného zpomalení se zdá, že blokování je stále velmi daleko, můžete brzdu stále tvrdě stisknout a nyní přední přední klouzání na asfaltu. Pokud je převodovka povolena, odpovídajícím způsobem se zastaví motor, zesilovač přestane fungovat, volant je okamžitě těžký, což jednoduše děsí. Je nutné uvolnit brzdu a motor se okamžitě chytí, ale tyto momenty ztráty kontroly a zastavení motoru jsou velmi nepříjemné. Ve skutečnosti fungují pouze přední brzdy, je třeba to neustále zapamatovat, což podporuje zvýšenou vzdálenost k běžeckému vozu vpředu. Obecně opakujeme naše naléhavé rady: rozhodněte se koupit zaměření, nezkazí se na ABS.
V Uralu byly výsledky získané v tepelné komoře potvrzeny při prvním pokusu, když se teploměr krčil na -33 ° C. Druhá rychlost ventilátoru ohřívače stačila v pohybu, i když pravidelně bylo nutné přepnout na třetí, nebo dokonce čtvrtý, aby se rozmnožilo okno řidiče a čelní sklo v levém stojanu, kde neexistují žádná napájecí vlákna. Úplně oceňoval a zahřál přední sedadla, aby se nedařilo, maximální pátý krok se zapnul pouze na krátkou dobu v omrzlém autě.
Existuje jen velmi málo komentářů a ty z kategorie se jim nelíbí. Dotyk je doprovázen tichým klepnutím do přenosu s největší pravděpodobností kvůli zvětšeným mezerám v pohonech pohonů. Zvukový signál v městském šumu je téměř neslyšitelný; Na zvukovém systému hladce bez nýtování se prsty sklouznou; Otravné dvousekundové zpoždění startéru, pokud jej zapnete ihned po zapálení.
Přepínače volantu, stejně jako na prvním zaměření, pracují v oblasti přátelství: Po malém mačkání zleva často zapnete vysoké světlo, snažíte se ho pouze poškodit a na konci pravicové broušení skleněné podložky knoflík. Evropský algoritmus (jako na vázách s pohonem předních kol) se stále jeví logičtější. Ale na tyto malé věci si rychle zvyknete. Je mnohem důležitější (a příjemnější), že pouze jedna skromná porucha byla objevena přes 25 tisíc km.
S výjimkou mimořádných návštěv služby souvisejících s diagnózou před a po maratonu s vysokou rychlostí byla první plánovaná služba prováděna pouze s během 20 tisíc km. To je možná maximální maximální počet najetých kilometrů mezi neziskovými vozy. Doporučené náklady jsou 50 EUR nebo asi 1700 rublů. Kromě dlouhého seznamu inspekcí to zahrnuje výměnu motorového oleje a olejového filtru. Kromě toho nám bylo doporučeno změnit svíčky a vzduchový filtr zaplatil 3211 rublů.
K těmto výdajům musíte přidat soubor nasedlých zimních pneumatik Michelin X-Rei North 195/65R15 a Steel Ford Discs je největší nákladovou položkou po nákladech na benzín. Celkem, v prvním čtvrtletí pro operaci, bylo utraceno 75 261 rublů nebo téměř 3 rubly na kilometr.
Ford Focus II
Výrobce: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Rok vydání: 2005
V provozu při řízení: od července 2005
Najeté kilometry v době zprávy: 25 tisíc km
Předchozí publikace v časopise: 2005, č. 9, 10, 12; 2006, č. 1
 


 



Yuri Nechetov
 

Zdroj: Časopis „řízení“