Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Tři procenta s bonusem

Automobicři se snaží potěšit kupujícího a snaží se co nejvíce rozšířit řadu energetických jednotek: nejoblíbenější řada je řezána s intervalem 200300 cm.
Takto měl první fokus Ford, pro které byly nabízeny benzínové motory 1,4; 1.6; 1,8 a 2,0 litrů. Ale v modelu druhé generace se namísto 1,8-litru objevil modernizovaný 1,6 litrový motor s fázovou regulací, která vyvíjí 115 litrů. S. Proti 100 litrů. S. Základní verze stejného svazku.
Zdá se to logické, ale taková náhrada nezajistila všechny zákazníky, kteří jsou zvyklí především na zaměření na pracovní objem. 1,8-litrový duratec on síla s silnou mezerou zapadá do neočekávané mezery.
125 l. S. Podobné je nainstalováno na Mondeo. Podařilo se nám získat auto s takovým hatchbackovým motorem v GIA nastavené pro test přesně stejně jako u 1,6 litrového motoru, 115 litrů. S. A sparringovým partnerem pro začátečníky byl 1,6-litrový redakční sedan s kapacitou 100 litrů. S. Pokud snížíte rozdíly v typech těl a úrovní obložení, pak bude rozdíl v ceně v důsledku motorů 460 $, podívejme se, zda 200 kostek tohoto druhu nákladů na peníze.
Množství a kvalita
Usazení v 1,8-litrovém zaměření, podvědomě očekávejte silné pocity, jak by čtvrtina velké energie měla poskytnout znatelnou výhodu oproti soupeři! V klidných režimech se však necítí stejný frisky, ale v žádném případě zrychlení děla, mírná pružnost. Možná trochu sebevědomý pohyb při nízkých rychlostech, s 40 km/h můžete zrychlit V Přenos bez rozhořčených trhnutí, ačkoli to do značné míry závisí na kvalitě paliva. Zdá se, že při vysokých rychlostech dochází také k nárůstu, ale nemohu v něm posoudit podíl sebehypnózy. Očekávání jsou odůvodněna pouze při zdlouhavém nárůstu přenosu V, výkonnější stroj se stěží zrychluje a soupeř ztrácí velmi málo. Obecně je docela obtížné uhodnout motor bez zvláštních cvičení.
Přesný rozdíl mezi dvěma energetickými jednotkami určil měřicí komplex při zrychlení až 100 km/h, nováček vyhrál 0,3 ° C a vykazoval maximální rychlost o 9,3 km/h vyšší. Rozdíly v elasticitě jsou minimální a přizpůsobí se za 0,10,3 sekundy. Výhoda nových položek je odrazující. Možná jsou přenosová čísla větší? Ano, neexistuje žádná krabice a hlavní zařízení je úplně stejné jako u úpravy 1,6 litru. Co se děje?
NÁHODA
1,8 litrový motor je silnější a maximální ukazatele jsou realizovány při vyšších rychlostech. Proto při cvičení pro pružnost, když jsou zatáčky malé, je jeho výhoda téměř nepostřehnutelná.
Kromě toho je bohatě vybavený hatchback s masivnějším motorem 73 kg těžší než sedan. A jeho nízkoprofilové kola Continental Sport Contact 2 Dimensions 205/55R16, dokonce i na discích slitin, mají větší okamžik setrvačnosti a podporují pomaleji než standardní kontinentální kontakt Warld 195/65R15. Široký nízkoprofilový guma má samozřejmě menší stranu a lépe drží auto v ohybu, ale to již nesouvisí s motory.
A konečně, poslední faktor. Hatchback se ukázal být zcela nový a redakční Ford Focus za 35 tisíc km se válcoval a mírně vylepšil počáteční ukazatele. To ilustruje rozdíl v běhu více než sto metrů. Předpokládám, že po několika tisících kilometrů také trochu přidá 1,8-litrový stroj. Je pravda, že celkový obrázek se nezmění obtížně tři procenta, nikdy se stane zřejmým deseti takové kombinací okolností.

Nedostatek motorů
Vzhledem k velmi popularitě zaměření v Evropě došlo k nedostatku energetických jednotek 1,4 a 1,6 litru. Nejvíce postižený Rusko od června byl pozastaven přijetím příkazů na auta s takovými motory. Pravděpodobně až do konce roku budou ve Vsevolozhsk sestaveny pouze stroje s 1,8 a 2,0 litry, stejně jako turbodiesel 1,8 litru. Je to, že budou navrženy (samozřejmě s příplatek) zákazníkům, kteří předložili objednávku dříve. Ve snaze opravit situaci přinesli někteří prodejci 1,6-litrové sedany a univerzály Evropského shromáždění dosud pouze v konfiguraci Ghia za cenu 19,7 tisíc dolarů.

Ford Focus 1.8 Rozdíl jak v dynamických ukazatelích, tak v ceně automobilů s motory 1,6 a 1,8 litru, je téměř stejný: asi tři procenta. Ale dostanete se ve formě bonusu příležitost občas říci, že ve vašem autě je až 125 koní.
+ Trochu nejlepší indikátory rychlosti ve srovnání se základní možností.
- Minimální výhoda při zrychlení a elasticitě, vyšší cena.
 
Yuri Nechetov
 

Zdroj: Časopis „řízení“