Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Všechny fotografie Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007

Triumf Zhadiny

Když už mluvíme o novém dieselovém Ford Focus, který doplňoval redakční park (Zr, 2006, č. 9), řekl jsem: Pokud se valíte rychlostí 7080 km/h, můžete jít do Petrohradu a naopak na jednom nádrž!. Říkal se Gruzem, vyšplhal za volant.
Jeli jsme do Ford Focus podél trasy Moskva St. Petersburg - Moskva s průměrnou spotřebou nafty 3,72 litrů na 100 km.
Záležitost principu

Samozřejmě stále dal kanystr s naftovým palivem do kufru. A on také specifikoval předem: Výroba nádrže je suchá, i když není užitečná pro Ford Focus, ale není fatální pro palivové zařízení a nebude vyžadovat triky s následným zahájením motoru.
Myšlenka samozřejmě nevznikla od nuly. Měření testu ukázala: Při rychlosti 80 km/h auto utratí přibližně 3,8 l/100 km, to znamená, že kisquito najetých kilometrů na jedné nádrži je teoreticky dokončen. Obecně méně než 4 l/100 km není takový úspěch. Při provádění Ecoralli bylo těchto výsledků dosaženo na téměř standardním VAZ 2110. Ale za jakou cenu? Čerpané pneumatiky, odpojené spotřebitelé elektřiny, předjíždějí s minimálním rozdílem v rychlosti, režimu zrychlení, drží se za nákladními automobily, narušení provozu všech těchto rizikových a někdy jednoduše podváděných technik rozhodně odmítlo. Vedle nejjednodušších pravidel:
1. Tlak v pneumatikách není více než povolen při plném zatížení.
2. SVĚTLA SVĚTLA jsou vždy zahrnuty, a to i v osadách.
3. Pokud délka webu neumožňuje bezpečně dokončit předjíždění a bez porušení pravidel provozu, úspory jsou v pozadí.
4. Režim zrychlení je vyloučen z důvodu rušení vytvořeného jinými účastníky hnutí.
5. Přidržet zadní část vozu pro snížení odolnosti proti vzduchu je také nemožné. Navíc je tato technika plná kolize s překážkou zmeškanou kamionem mezi koly a nebezpečí, že dostane kámen do čela.
Na co ušetřím? Pokusím se optimálně zvolit režim pohybu, vypnout motor na zastávkách a semafory, omezit použití výkonných spotřebitelů elektřiny (topná sedadla, zadní sklo, hlasitá hudba) a samozřejmě klimatizace. Více, budu hrát trochu na místě a začátek začátku a konce.

Začátek v Khimki na čerpací stanici Lukoil (3 km od moskevské okružní silnice), Victory Square v Petrohradě, dokončují palivo strávené nebo na pohodlném místě na dálnici Leningrad. Optimální doba zahájení jsem si samozřejmě vybrala ranní 4:30. Na předměstí nebude žádný hustý proud, zejména dopravní zácpy. Přijedeme do Petrohradu uprostřed dne, kdy jsou ulice relativní klid. Návratová trasa po noci je o něco stresující: cestování v poledne v hlavním městě není příliš brzy. Mimochodem, v pátek jsme se vrátili do Moskvy, tok nákladních vozidel je v této době minimální.
Pro kapku
Tiše jdete více obchodních výletů účetního folklóru někdy o nic horšího než řidič. Vzorec optimálního pohybu v matematickém pojmu je přibližně následující: Čím menší je rozdíl mezi průměrnou a maximální rychlostí, tím lepší. Optimální průměrná rychlost je 70 km/h. Poté může být vzdálenost v jednom směru předána za 10 hodin a setkat se s asi 3,8 l/100 km. Strategie je jasná, že si vybereme taktiku.
Kapacita palivové nádrže je neefektivní koncept. Podle pokynů 53 l. Ale pokud se spoléháte na odříznutí plynové pistole, ale na úhledné manuální tankování, v nádrži je umístěn téměř 1,5 litru více pod samým okrajem krku a pokud by mohl být kořeněn chlazeným palivem!

Hustota ropných produktů je zcela závislá na teplotě a ve stejné nádrži můžete strčit 45% již v objemu, ale v hmotnosti. Tento trik mimochodem používá Aviators nastavení záznamů rozsahu. Ale nemáme takovou příležitost a také existuje touha. Jdeme upřímně!
Souřadnice bodu obratu jsou zavedeny do přijímače GPS. V 4:35. Začínám motor a jdu! Po 36 minutách procházíme Solnechnogorsk. Na počítači na palubě, průměrná spotřeba, která se stabilizuje při značce 3,7 l/100 km, je průměrná rychlost 63,4 km/h. Režim: Pátý rychlostní stupeň, 1550 ot/min, 80 km/h podél rychloměru, 77 km/h na GPS. Inhibice před přenesením semaforu v tomto režimu není palivo dodáno. A když zastavím zastávku, vypnu motor.
Za méně než hodinu, za klínem. Z tohoto důvodu se průměrná rychlost zastavila na známce 63,2 km/h. Další hodina cesty a po obtokové cestě kolem Tveru stoupá rychlost na 64,3 km/h. Spotřeba paliva se nezměnila. Asi tři hodiny po začátku dosahuje průměrná rychlost 67 km/h. Když je na půli cesty pozadu, šipka palivo -dimenship, jako by si s námi hraje, ukazuje více než tři čtvrtiny nádrže. Jsme na cestě po dobu 5 hodin 26 minut. Cesta je opuštěná, jako peněženka den před platem. Počítač On -board jde s myšlenkami a mění indikace průměrné spotřeby nyní 3,6 l/100 km. Přidám trochu: podél rychloměru 85 km/h. Průměr již výrazně roste 68,7 km/h. Na plánovaných 70 zbývá jen velmi málo. MISE FORIL!

Pod The Tosno Gralious Cork: Opravy silnice plus pár drobných nehod. Všechny ukazatele záznamů se roztaví před našimi očima. Po půl hodiny se zdá, že drcené pohyb je normalizován, ale u vchodu do Petrohradu znovu stoupá. Petrohradské dopravní zácpy nejsou tak tvrdé jako Moskva, ale není to snazší zachránit Nastrome.
Konečně dlouho očekávaný náměstí vítězství! Kruh čestné a pózování pro fotografii. A palivo je podle ukazatele již méně než půl slaniny a strávilo 11 hodin, ne 10. Je čas na odpočinek: Ukázalo se, že nic pneumatiky jako taková ekonomická jízda
Jedním dechem
Na východu z Petrohradu jsou dopravní zácpy opět, ale ne tak únavné. Spotřeba paliva je opět pod 3,8 l/100 km a průměrná rychlost se zvyšuje na 68 km/h. Je naštvané, že na palivu již existuje mnoho méně než poloviny. Nemůžeme to dosáhnout? Výlet se začíná zdát zajímavý
Malý déšť se zastaví a ze severozápadu jsme poháněni procházejícím větrem. Zdá se, že je zcela neviditelný, ale 0,2 l/100 km pomáhá ušetřit! Nezvyšuji průměrnou rychlost, 68,7 km/h je dost dost, ale tvrdohlavý palubní počítač je neoblomný: palivo skončí někde v oblasti klínu. A pokud stále dopravní zácpy poblíž Moskvy? Po obědě pokračujeme v průměrné spotřebě 3,5 l/100 km, ale je to stále zřejmé: Moskvu není dost. Žlutá žárovka zbývajícího paliva se rozsvítí i do klínu. Budeme tedy stát někde v oblasti Zelenogradu. Poté, co jsme si na tuto myšlenku zvykli, táhneme dále. Brzy po Solnechnogorsku alarmující nápis na kombinaci zařízení oznamuje dodávku 0 km. Pokud tomu věříte, skutečná spotřeba je o 10% více, než ukazuje počítač. Opravdu?

Zelenograd, Sheremetyevo, Khimki, Mkad se dostanou mimo okno, takže jsme dorazili !!!
Vzít fotografa domů? Prosím! Dalších 20 km v Duchu svatém. Všechno tankování! Jak moc? 1397 km, 52 l. V nádrži je stále litr paliva! V super -ekonomickém režimu je to padesát kilometrů! Průměrná spotřeba je 3,72 l/100 km. Do Petrohradu a zpět na jednom tanku? Není to snadno, ale skutečné!

Kolik to stojí čůrat
Pro odchod přirozené potřeby nedokončí silnice v Rusku a neberou peníze. Kolik to bude stát? Zastavte se nejmenší potřebou asi pár minut. Totéž platí pro klidný východ a přistání v autě, minutu na zastávku a následné zrychlení. Celkem 5 minut. Během této doby se řidič pacienta a zákona dostane před vás sedm kilometrů. Chcete -li dohnat ztracenou dobu a obnovit průměrnou rychlost za nejméně hodinu, budete muset spálit další nejméně litr paliva (to je pro dieselové zaostření a povoleno 90 km/h). A to je bez ohledu na předjíždění, které bude pravděpodobně muset být hodně provedeno. U benzínového stroje bude spotřeba znatelně větší. Ukazuje se, že 10-kulometová toaleta pro čerpací stanice není jen pohodlné, ale také prospěšné!

Dieselové zaměření může jít bez doplňování doplňování na jeden den (!) A jít na 1 500 km. Sjednocení paliva je usnadněno omezením rychlosti a vysokým jednotným pohybem.