Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Stojí to vaše peníze

Zdá se, že teprve včera, když zaplatili asi 15 500 $, dostali v kabině zcela nový focus džíny, ale téměř dva roky a 60 tisíc km prošly. Nemluvě o tom, že jsme účelně zabili auto, ale musela pracovat mnohem víc než průměrné protějšky.
Ford Focus II
Výrobce: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Rok vydání: 2005
V provozu při řízení: od července 2005
Najeté kilometry v době zprávy: 60 tisíc km
Předchozí publikace v časopise: 2005, č. 9, 10, 12;
2006, № 1, 4, 5, 8, 9, 12;
2007, № 1

Soudce pro sebe: Pravidelná účast ve srovnávacích a zvláštních testech, rozptýlení s nedostatečnou a další kmeny, maratón 60 hodin jízdy s maximální rychlostí, mraznička a nízkou teplotu, běhy a městy našich a dalších zemí (Ural, Kavkaz, Karelia, Lapsko ), Laponsko) Traging Heavy Trailers-Karavanov. A v intervalech rozdrcení v moskevských dopravních zácpách.

Během této doby se nelobilo nic vážného. Z frivolních: Oslabené upevnění reproduktoru v levých zadních dveřích (17 tisíc km bylo vyloučeno pod zárukou až 20 tisíc km) a zlomenou zpětnou pružinou pedálu spojky (56 tisíc km). Pedál se stal měkčí, ale spojka pracovala bez komentářů, takže jsem jel další čtyři tisíce k plánovanému, kde byl jaro nahrazeno v záruce. Je dobré, že jsem to nevyhodil: Bez jeho prezentace není rozpis považován za záruku a výměna bude stát asi 3 500 rublů. Pomocí technologie musíte odstranit celou jednotku pedálu!

O údržbě
Deklarováno v reklamě 2100 rublů. Za to se vztahují pouze na náklady na povinnou práci, aniž by zohlednili náhradní díly a materiály. První až 20 tisíc stojí 3211 rublů. Změnily se pouze filtry vzduchu a oleje, olej a svíčky. Další 40 tisíc se ukázalo jako nejdražší 9208 rublů. Nahrazení filtru salonu, přední podložky (opotřebení bylo pouze 50%, ale rozhodlo se změnit před testem), drahá syntetika pro motor (přepnula na něj, vzhledem k dlouhým intervaly mezi tím tehdy). Rozšířený na 60 tisíc z nějakého důvodu zabíral přesně stejný 1,4 normálního podvozku, jaký předchozí, a prakticky jej opakoval, pouze bez výměny polštářků 6946 rublů.

Cena náhradních dílů a práce ve stejných pozicích se změnila zcela nepochopitelným způsobem. Přiznám se, že svíčky, s ohledem na různé výrobce a inflace, mohou stát 128 a 108 rublů. Proč je však čas nahradit skok filtru vzduchu motoru z 0,1 do 0,3 Normchassu s trojitým rozdílem?

V jednom z výtisků na práci prováděné pod hlavičkou poznámky Master of the Locksmith Workshop se objevilo neočekávané doporučení: projít dvakrát častěji každých 10 tisíc km! Motivovali to s těžkými provozními podmínkami v Rusku a obecně nemůžete zkazit kaši olejem. Zástupce Fordu vysvětlil, že se jedná o soukromý názor mistra (ve formě oficiálního prodejce?), Který je poradní. Chtěl bych myslet jen dobře, ale zdá se, že se klient někdy snaží jen rozvést zbytečné výdaje.

O možnostech
Pro testování přívěsu Carvan (ZR, 2006, č. 9) nainstaloval zařízení vázané na trakci pro tah. Aby nezkazili vzhled stroje, vybrali model s odnímatelným háčkem. Střelec kusu železa je působivý, pravděpodobně proto stojí 17 202 rublů. Plus elektrické zapojení, ano odbytiště, ale práce všech placených 31 784 rublů.! Dalo by se ušetřit a nezávisle dát jednoduchý bezejmenný produkt tisíců za 58, ale pak riskovali odmítnutí pro nějakou záruční práci.

Další akvizicí je úzký dok 125/85R16 pro 4398 rublů, usazený v kufru po dalším testu (Zr, 2006, č. 8) místo plného náhradního kola. Důvody takového rozhodnutí jsou touhou po cestování s celou rodinou, kdy je velmi na místě dalších 60 litrů kufru. Standardní 15palcové pneumatiky mají poměrně vysoký profil a jsou docela houževnaté i na zlomeném asfaltu. Pro 60 tisíc km došlo k jediné pomalé vpichování.

Hluková izolace kapuce (jak se nazývala v reklamních brožurách) pro 1759 rublů. Při bližším zkoumání se ukázalo, že se jedná o topení a neukázal se v jiné kvalitě. Motor je stále hlučný, ale nyní se zdá, že se nejedná o tak rychle. Možnost znatelných výhod nedává na studeném stroji, které můžete zapnout elektrické vytápění sedadel a čelního skla.

Komfort zahrnuje opláštění chromového radiátoru, ale z nějakého důvodu byly zaměření prvních epizod dokončeny v černé barvě. Návštěva webových stránek The Focuting Farms www.ffclub.ru ukázala, že černoši jsou jen v módě a mnoho z nich je připraveno ke změně. Neunáším módu, ale podle mého názoru je malá část chromu na radiátoru docela vhodná. V důsledku výměny se naše zaměření stalo trochu hezčí.

O chuti k jídlu
Ve srovnání s počátečním obdobím provozu se spotřeba benzínu snížila a je 7,5 l/100 km dokonce zohledněna zástrčkami kapitálu. Buď auto pobíhalo kolem, nebo jsem se stal klidnějším. S ekonomickou jízdou na dálnici se můžete úplně setkat s 6 litry! Několikrát jsem musel doplňovat 92. benzín, pokud netlačíte akcelerátor na podlahu, necítíte rozdíly. Spotřeba oleje je skromná, ventil motoru nevyžaduje. Ekonomické, prostorné, pohodlné, poslušné, s přesnými reakcemi, které vozidlo potěší. Obecně dělám příjemné pro sebe a lichotí pro závěr automobilu: moje peníze stojí za ...
 
 
 


Yuri Nechetov
 

Zdroj: Časopis „řízení“