Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Všechny fotografie Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007

„Zaměření“ s expozicí

Můžete si koupit jakékoli zaměření za předpokladu, že to bude za šest měsíců.
Možná takto by měla slavná fráze připisovaná zakladateli Fordu znít v nové realitě. Pokud se nyní rozhodnete zakoupit auto od vsevolozhsk v populární konfiguraci, počítáte na podzim. Jaký druh magické síly přitahuje toto auto?
Od jednoduchých po drahé
Zaměření přitahuje kupující, především za cenu: získat moderní golfové auto za méně než 12 tisíc dolarů! Reatibilní, bezpečný a ani v nejchudší konfiguraci: polštář řidiče, přední elektrická okna, centrální zámek a imobilizér, sloupec řízení se dvěma úpravami, heapon s výtahem. Je pravda, že neexistuje žádná klimatizace, ale tělo a motor pro tuto cenu jsou nejmenší třídveřový hatchback a 80-koňský výkol s objemem 1,4 litru.
Pak si jen čas spočítat účty. Barva s kovovým leskem plus 275 $. Pro pětibodový hatchback bude muset zaplatit 460 podmíněných a příspěvek sedanu milovaného mnoha Rusy

dvakrát tolik. Potřebujete staniční vůz? Je dražší než tříbodový hatchback ve stejné konfiguraci pro 1550 zelené.
Pokud je to žádoucí, potenciální kupující zředí asketickou verzi možností Ambiente (Ambiente) od gumových koberců (35 $) do klimatizace (1150 $). Mimochodem, posledně jmenovaný je zahrnut do bohatšího úplného souboru pohodlí (pohodlí), která je dražší o 1000 s malým. Možná je vhodnější zvolit pohodlnou možnost, protože kromě klimatizace je také v barvě těla, a s nimi je interiér prosperující.
V konfiguraci je pohodlí více příležitostí k přidělení solidního, často čtyřmístného množství pro další vybavení. Místo klimatizace si můžete objednat dvouzónovou klimatizaci (390 $), nainstalovat parkovací senzory na zádi (290 $) nebo elektrická okna na všech dveřích a zrcadlech s vytápěním (230 $).

Ti, kteří jsou připraveni investovat do bezpečnosti, nabízejí druhý přední polštář a boční (290 $), ABS a cílový systém stability (690 $), stejně jako čelní sklo s vytápěním (170 $). V tomto seznamu možností nekončí, že nejpříjemnější může utratit více než 7 000 $.
Zaměření na konfigurační trend (trend) jsou bohatší jak venku, tak uvnitř chromu na mřížce radiátoru, tmavé okraje na světlometech. Je logické, že další vybavení je vážnější například pro kožené židle (1590 $) nebo Bixenon světlomety (980 $).
V horní fázi zařízení GIA (Ghia). Mnoho krásných a pohodlných věcí, které nabízejí v jiných verzích jako možnosti zde v základním vybavení: čtyři elektrická okna, elektrický strop s vytápěním, kontrolní klíč záření, čelní a boční polštáře. Navíc, vlastnosti charakteristické pouze pro GIA: původní design centrální konzoly, kožený knoflík páky krabice se stříbrným logem a okrajem, rozptyl lamp, včetně do nohou a poblíž zrcadel na hledišti .
Litry a síla

Nejdostupnější benzínový 1,4-litrový motor se nemůže chlubit charakteristikami, ačkoli řidič, který dává přednost klidnému měřenému stylu jízdy, uspořádá. Obzvláště pokud většinu času žije auto v hustém městě. 80 koní se s takovou prací zvládne s třeskem a zbytečné peníze nebudou létat do výfukového potrubí. Na dálnici nechcete chodit tak pohodlně, častěji měnit programy, aniž byste se pustili.
Téměř 1 500 $ bude muset zaplatit za zaměření s motorem 1,6 litru, protože jej neinstaluje do konfigurace jantaru. Stusiální jednotka přitahuje více zábavy a připomíná si veselý dialekt, který se zvyšuje i přes dobrou zvukovou odolnost. Ti, kteří si chtějí zakoupit zaměření se dvěma pedály, se budou muset zastavit na tomto motoru, nevkládají čtyřstupňový stroj s jiným. Existuje verze s jednotkou stejného objemu 1,6 litru, ale o 15 HP. silnější.
Pokud tito koně nestačí, objednejte zaostření s 2-litrovým motorem.

A dělící se evropské hodnoty nabízejí verze s dieselovým motorem 1,8 litru (Zr, 2006, č. 3). Takové stroje jsou výrazně dražší než benzín, stejně jako pevnost. Proto musíte vřele milovat dieselové motory nebo jezdit hodně. Se současným rozdílem v cenách paliva se dieselový Ford vyplatí až po 100 tisících km. Mimochodem, frekvence a náklady na naftu a benzínové verze jsou stejné. Těm, kteří se přesto rozhodují o motoru nafty, se doporučuje, aby zaplatili navíc za odpalovací ohřívač (460 $). Bez něj, v praskajících mrazách, není salon správně prototorován, zejména pokud se motor třese na volnoběhu v zdlouhavých dopravních zácpech.
Kromě toho je sportovní verze Focus St. Je pravda, že bude muset počkat několik měsíců, poté, co předtím souhlasil s prodejcem. Takové stroje jsou dodávány pro konkrétního klienta, konverzace, se kterou začíná 29 tisíc dolarů. Pod kapotou se pětiválcová jednotka o 2,5 litru s přeplňovanou, ve které 225 koní hrozivě spěchá. Zkusí se tak, aby ruka rychloměru překročila značku 100 km/h za méně než 7 s a spočívala jen blíže k 240 km/h. Stačí mít čas kliknout na přenos mechanického šestibodového pole. Některé rozdíly v modifikaci ST a konvenčních triků sportovní suspenze, 18palcové disky s nízkými profilovými pneumatikami, originální nárazník a mřížku radiátoru, rozmanitá sedadla, kovové překryvy na pedálech. Stále existuje spousta věcí, které způsobí závistivé názory na ostatní a pocit spokojenosti s majitelem.
Pokud nemáte dostatek místa, ne napájení, podívejte se na model C-Max. Prodáváme Mini-In na platformě Focus s pouze dvěma motory 1,6 a 1,8 litru, 115 a 125 koní. Méně a konfigurace, pohodlí bylo eliminováno. Mini-in je přirozeně dražší než konvenční zaměření v počáteční verzi Ambent téměř 18 tisíc dolarů a nejnáročnější GIA téměř dosahuje 35 tisíc.
Bez zázraků, ale se zaměřením

Vysoký a velký velikost kolegové potvrzují: Zaměření je jedním z nejprodávanějších ve své třídě. V přední řadě řidič a spolujezdec navzájem nezasahují, budou na zadní pohovce udržovány tři. Je škoda, že pro prostřední pás je pouze pas a opěrka hlavy není vůbec.
Zaměření řízení je vhodné. Pohodlné židle s velkým rozsahem úprav, včetně výšky. Dokonce i v nejjednodušší konfiguraci je sloupec řízení vyladěn v podélném směru a v rohu sklonu. Jen se při přistání a přistání pokuste nedotýkat se jejího masivního a tvrdého pouzdra, jinak budou nohy pohmožděny.
Zaměření se snaží potěšit řidiče a cestující chováním na silnici ne vždy. Suspenze je pohodlná, ne stoupá, ale nemůže se chlubit velkou dodávkou energetické intenzity. Vážné jámy a výmoly reagují s poruchami. Vločky se téměř nepřenášejí na volant, ale spolu s nesrovnalostmi zmizí komunikace s silnicí. Kromě toho se v rozích vozidlo znatelně valí a na nepravidelností se tělo začíná houpat. V chování zaměření však neexistuje žádný závažný zločin. To, co se opravdu stojí za to bát pomalých brzd v úpravách bez abs. Připomeňme, bez elektroniky, brzková vzdálenost se výrazně zvyšuje (Zr, 2005, č. 12).

Navzdory některým nedostatkům je Focus jednou z nejziskovějších nabídek na ruském trhu. S mladší sestrou Fiesta to stojí téměř totéž a levnější než mnoho konkurentů. A co se týče vykořisťování, mnoho modelů této třídy je dražší.
Celkově je problém. Ne každý bude souhlasit s počkat šest měsíců nebo dokonce několik měsíců. Je pravda, že letos závod ve Vsevolozhsk buduje produkci a některé konfigurace pocházejí ze zahraničí, ale slibují, že je prodají za stejné ceny jako ruské automobily. Doufáme, že řádky brzy zmizí. Bez povšimnutí, jako v dobrém zaměření.
Se zaměřením v životě
Záruka na továrnu je 100 tisíc km nebo 2 let, v závislosti na tom, co přijde dříve. Nejpozději 6 měsíců po nákupu si můžete zakoupit smlouvu za další částku za další částku, což je prodloužená záruka až 4 roky a 125 tisíc km. Doporučené ceny pro jakékoli (každých 20 tisíc km) se spotřebním materiálem 50 EUR (přibližně 1700 rublů).