Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Testujeme druhé zaměření

Od samého začátku bych rád řekl o nejdůležitější nevýhodě Ford Focus druhé generace, která se právě začala objevovat na našich silnicích. Není však třeba tolerovat. Nejlépe vám řekneme o tom, jak toto auto řídí. A to dělá Ford zaměření vůbec špatné. Ještě lepší než zpočátku jsme ho očekávali.

Za prvé, pozastavení bylo potěšeno. S klidnou jízdou se vyrovná s malými nepravidelnostmi, které pokrývají hlavně náš asfalt. Je pravda, že když kola spadnou do velkých jám, a dokonce i při vysoké rychlosti, v tomto případě nelze vyhnout rozpadu zavěšení. Kromě toho skutečnost, že se zvýšením rychlosti začne zvuk podvozku proniknout do salonu velmi jasně uděleno trochu. Ale musíte jen snížit rychlost na přijatelnou úroveň, na které řidiči obvykle jezdí na špatných silnicích, protože se všechno opět stává skvělým. Věřte mi, mnoho spolužáků se chová mnohem horší. Pokud tedy přistupujeme k zaměření jako levné auto golfové třídy, pak všechna nadměrná tvrzení zmizí na pozadí. Přesto se nejedná o BMW, Mercedes nebo Lexus. A to musí být jasně pochopeno.

No, stačí jít na rovnou silnici, protože se zaměřuje a začne demonstrovat všechny své nejlepší vlastnosti. Při rychlostech přes 130-150 km/h tento stroj drží asfalt velmi pevně a neexistují ani náznaky nebezpečných tahů. Mimochodem, lze poznamenat, že na autě, které jsme testovali, došlo k elektrickému posilovači řízení. Jeho zvláštností je, že má tři pracovní programy, které si může řidič vybrat: pohodlné, normální a sportovní. Posledně jmenované na příměstských stopách se nám nejvíce líbilo. I když by to nebylo o testu, ale o každodenní použití, pak by bylo pravděpodobně možné odvážně dát normální volant.

Ale nejvýkonnější 2,0litrový motor v rozsahu se moc nelíbilo. Z toho 145 HP Očekávalo se něco jasnějšího, okouzlení. Ale nic z toho. Zrychlení samozřejmě není špatné, ale tento motor nenutí srdce, aby porazilo častým a řídí adrenalin na krvi. I když neustále otočíte motor do červené zóny, pak se nestane nic zajímavého. Je to jen to, že se rychlost zvýší a to je vše. Proto můžete poskytnout jednu radu, pokud si chcete koupit zaměření, nespěchejte, abyste si vzali auto s nejsilnější energetickou jednotkou. Vyzkoušejte zařízení s 1,6-litrovým motorem s kapacitou 115 HP. (Existuje další možnost se 100 HP, ale 15 koní není nikdy zbytečné, zejména proto, že rozdíl v ceně mezi těmito motory je zanedbatelný). Pokud vám vyhovuje, můžete se na to bezpečně zastavit. A tady je 1,4 litrový motor. S kapacitou 80 HP, která je nabízena na nejlevnějších autech, je příliš letargická. I když s neustálou jízdou v centru města a to udělá. Lze tvrdit alespoň s ruskými auty v rychlosti.

Nyní, pokud jde o salon. Upřímně řečeno, zkoumali jsme to velmi pečlivě a pečlivě a snažili jsme se identifikovat jakékoli významné nedostatky v shromáždění, protože toto auto bylo však vyrobeno v Rusku. Ale po dlouhém procházení podél kabiny bude závěr dalším vnitřním zaměřením Ford byl velmi dobrý. V této třídě jsou samozřejmě některá auta, která ji překonávají z hlediska shromáždění a bohatství dekoračních materiálů (nejprve mluvíme o Volkswagen Golf a Audi A3). Ale nezapomeňte, kolik těchto automobilů stojí.

Ve druhémgenerační zaměření salonu můžete dokonce cítit, že sedíte v autě výše. Zde si musíme dát poznamenat, že fotografie představují auto v nejúžasnější konfiguraci Ghie, a dokonce i pod oční bulvy plněné všemi druhy možností (cena takového stroje je 22,5 tisíce). Existuje kožený salon (sedadla s elektroregulací), dálkové ovládání pro ovládání rádia (zvuk, mimochodem, velmi dobrý), stabilizační systém pro stabilitu kurzu, parkovací senzory a mnoho dalších. Ale i když odstraníte všechny tyto zvonky a píšťalky, bez nichž se můžete zcela vzdát (i když je lepší opustit stabilizační systém za 690 $), bude stále vypadat velmi dobře uvnitř Focus II. Místa ve druhé řadě a v zavazadlovém prostoru jsou také dostačující. Tento faktor je však velmi významný pro mnoho kupujících Focus II, kteří ve většině případů získávají toto auto jako jedinou rodinu.

A teď můžete mluvit o penězích. Nejjednodušší Focus II stojí 11 720 $ s ruskými prodejci. Ale věřte mi, jedná se pouze o reklamní krok pro tento druh peněz, nabízí téměř prázdné auto s 1,4-litrovým motorem a trojdveřovým hatchbackem vzadu. Takže pokud chcete mít více či méně slušné auto, je lepší obrátit oči na 5dveřový hatchback nebo sedan (vůz stanice z praktického hlediska vypadá ještě výhodnější, ale je to nejdražší z 13 270 $ za minimální verzi).

Kompletní sada není nejlépe považována za jednoduché ambiente, ale okamžitě pohodlí nebo trend (rozdíl mezi nimi je minimální, ale nejdůležitější věc, kterou oba mají klimatizaci). V tomto případě jsou náklady na auto již 14–15 tisíc dolarů, a proto, pokud si přejete, je nejlepší počítat na Focus II pouze za částku, a nikoli za mýtického 11 720 $.

A tady to byl čas, kdy můžete říct o hlavním fokus minus Ford. A spočívá v tom, že toto auto, které má mnoho výhod a ne tolik nedostatků, není obtížné koupit, je prostě nerealistické to udělat. Už se nyní zaostření II rozprostírá až do ledna příští rok! Nehilo, že? A řádky nebudou v blízké budoucnosti méně, nemusíte doufat. Zaměření proto již není tak atraktivní, jak se zdálo zpočátku. A dokud Ford sníží frontu nejméně jeden měsíc (a to se stane, zjevně pouze v polovině příštího roku), pak bude spousta kupujících zaplatit trochu víc, ale získat Opel Astra, Toyota Corolla nebo Renault Megane tady a teď.
 

Zdroj: Auto.mail.ru