Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Jen vpřed

Nejmladší kmeny hatchback golfové třídy, současný Focus ST, je silnější a rychlejší než jeho předchůdce. Ne moc? Situace, ve které byl stroj zastoupen, s ostrostí xenonového světla, naznačovala pravdu o významu malých kroků vpřed.

Noc na jihu Francie přichází okamžitě. Před pár minutami unavené slunce těžce viselo nad hřebenem nízkých hornin. A nyní temnota již naplnila celý svět. A obloha se stala křišťálem: čistý, tmavý, křehký ...

Ostrá hranice světla a jižní noci se plazí po silnici. Létá jako čepel nebezpečného břitva v padesáti metrech před Red Ford Focus St a kvete za ním neslyšící houbou, ve které se postupně ztrácí světlo celkových světel. Poslední část silnice vedoucí k testovací trati Paula Rikika, rychlého dvou -lane serpentine. Je tu jen velmi málo cvočků. Ale v hojnosti, rychle, pod třetím nebo čtvrtým rychlostním stupněm, ohýbá se v nížinách nebo přes odrazový můstek. Zaměřte se na tyto matné kopce, vykládku a mírně klouzání čtyř kol přesně kolem vrcholu na dvojité nepřetržité. A nebyl viditelný zdola. Od něj do výstupního bodu. Dalo by se jen hádat o její poloze, kde přesně na bílé zdi krátkého -otevřeného zvýraznění, koruna stromu blikala.

Zaměření STLI vám umožňuje odvážně jít: je vyvážená mnohem neutrálnější než mnoho jeho bratrů s pohonem předních kol a nemůžete se bát, že vás jednoduše propíchnete za tahem, pokud to bylo o něco chladnější, než jste očekávali. Zaměření je kdykoli připraveno upravit zakřivení rychlého oblouku v reakci na hru řidiče s dynamickou hmotností stroje.

Power standardy automobilů všech tříd rostou: před několika lety nebylo obvyklé uvolňovat hatchbacky s kapacitou 200 litrů na silnicích. S. A dnes, mít méně než dvě stě koní je téměř neslušné pro verzi, tvrdí, že právo být považován za vrchol vložky golfové třídy samou respektujícího výrobce.

Nový Focus ST je vybaven vyhýbajícím se 5-válcovým motorem s pracovním objemem 2,5 litru a kapacitou 225 HP. Šestistupňová mechanická přenos umožňuje přenést dostatečnou sílu na běhoun 225 pneumatik, aby se stroj rozptýlil na 100 km/h za 6,8 sekundy. Obrázek, až donedávna nepřístupná pro takové automobily, je dnes vnímána již klidně.

Vývoj stroje provedl Ford Team RS Sports Department. Avšak dosažení běžících nemovitostí hodných epithetu od nadšenců pro nadšence nebyl jedinou prioritou inženýrů a testerů. Bylo vytvořeno rychlé auto, nejen umožňující denní provoz, ale také se na něj orientovalo. A pokud jste zvyklí prohlásit, že skákáte tramvajové skladby pouze proto, že je to nejhorší cesta k bezpečnosti pozastavení, způsob, jak překonat přechod, bude Focus ST pro každý den vynikajícím společníkem a nebude to ne dohadovat se. Jen skákání.

Došlo k žádné nepříjemnosti ani porušení praktičnosti týkající se základního zaměření II: pouze o něco tvrdší, mrtvice a vůle se snížily. Ale existuje mnoho výhod. Elegantní sedadla Recaro (již tradiční pro Focus St) dokonale drží tělo v ohybu. Výkonný motor poskytuje záviděníhodnou dynamiku ne na úkor pružnosti motoru a snadnost řízení trakce. Spotřeba paliva v klidném režimu se zvýšila v menší míře než rezerva pod pedálem rostla. Ve srovnání z hlediska každodenního používání podvozku verze ST a obvyklého soustředění dvou litrů bych preferoval přesně sportovní verzi, aniž bych mluvil.

Tým RS se podařilo udržet vynikající vlastnosti kinematiky suspenze základního stroje. A překonat vlastní pohodlné nastavení podvozku Focus II, zpoždění a shovívavost nahromadění těla. Současně se intenzita energie a suspenzní mrtvice nesnížily na úroveň, která vyžadovala zvýšenou pozornost.

Dnes, nákup horkého zaměření, již nemusí chodit k nevyhnutelné oběti ve formě zubního pozastavení. V noci nebudete mít levou nohu na památku jeho denního přetížení v dopravních zácpách. Na volantu si můžete odpočinout i při sněžení, pod ochranou stabilizačního systému. A v případě Focus S můžete zcela vypnout, pokud chcete jednotku. Na cestě do supermarketu, popadněte na trať nebo podél klikaté cesty a poté získejte 400-litrový kufr vozu s nejrůznějším jídlem a jděte domů ...

Dokončíme konverzaci, podíváme se na oči. Pokud by první zaměření ST bylo možné jen stěží rozlišovat ve vzhledu, pak ve druhé generaci je všechno špatné. Pevné a klidné automobily bylo zdobeno velkým počtem velkých a dobře viditelných doplňků, snížených nárazníků s prahovými hodnotami a nafouknutím lichoběžního přívodu předního vzduchu, aby dnes slepé pochopilo: před ním výkonné auto.

+ Světlý design, praktičnost, manipulace a dynamika.
Povaha práce páky převodovky.

Technické charakteristiky Ford Focus st.

Hatchback tělo
Vybavená hmota, KG 1392
Kompletní hmota, KG 1860
Rozměry, mm:
- Délka 4362
- Šířka 1840
- Výška 1447
Základna, MM 2640
Svazek kufru, L 385
Maximální rychlost, km/h 241
Čas zrychlení na 100 km/h, od 6,8
Kontrolní spotřeba paliva, L/ 100 km:
- City Cycle 13.8
- Zagorodny 6.8
- Smíšené 9.3
Motor:
-Typ benzínu, v pořadí, s přeplňovaným, 5-válcem, 20-ventilem
- pracovní objem, CM3 2522
- Síla, l. S. na MIN-1 225/6000
- Točivý moment, NM na MIN-1 320/16004000
Mechanický přenos, 6stupňová
Pozastavení kola:
- Front McPherson
- Zadní část je multi -link
Brzdy:
- přední disk, větrání
- Zadní disk
Cena, 29 950 $

Text: Dmitry Sokolov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [01/2006]