Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Druhý je první

Na začátku výroby Ford Focus II ve VSEVOLOZHSK dosáhl zájem spotřebitelů o nový produkt na vrchol. Test, organizovaný ruským zástupcem značky, přišel v té době. V průběhu toho se ukázalo, že druhé zaměření je docela schopné stát se prvním.

Ford zaměření první generace dosáhlo v Rusku takový titul, že se stala vedoucím prodejního vůdce mezi zahraničními vozy třídy golfu. Není divu: Rovnováha atraktivních spotřebitelských vlastností a cen odvedla svou práci. Je správné revidovat rozsah řad: Třída Focus nyní zní přesnější. Nástupce veřejnosti favorit, druhé zaměření, podle tvůrců, ovoce vývoje prvního. Proto by auto nemělo být o nic méně úspěšné? Budeme čekat, jak říkají, uvidíme. I když i nyní, s velkou mírou důvěry, můžeme říci, že vyhlídky na novosti jsou slibné do značné míry způsobeny tím, že náklady zbývají na stejné úrovni (nízká) hodnota.

Auto, které se náhodou vypořádalo s 5dveřovým hatchbackem s dvoulitrovým benzínovým motorem. Spolu s tím vyrábí závod vsevolozhsk sedany a stanice (mimochodem, jedná se o jediný podnik na světě, který produkuje celou řadu těl najednou) s řadou motorů: 1,4 litru, dvě úpravy 1.6 a zmíněné 2.0. . Automobily s 1,6 menšími motory mohou být vybaveny automatickou převodovkou. Na podzim bude sortiment doplněn hatchbackem a naftovou verzí s motorem 1,8.

Fords prohlásil motto druhého zaměření: Kvalita řeší vše. Toho lze dosáhnout pouze moderní produkcí. Přesně to, co je vytvořeno ve Vsevolozhsk. Psali jsme o něm více než jednou, ale po další návštěvě podniku jste přesvědčeni, že se dynamicky vyvíjí závod s dobou. A je schopen vyrábět produkty, identické (nebo dokonce nadřazené) v kvalitě toho, který vychází z bran továren Ford v rozvinuté Evropě.

Tady je naše oddělení, třpytící se jako vánoční hračka, sto vypadá jako solidní zahraniční auto. A mezery těla stojí za to! Není divu, že Fords zoufale bojovali o jejich minimalizaci při vytváření automobilu. Pouze postřikovače svědčí o svém ruském původu zvenčí. Elastická a kbelík -nyní spolehlivě chrání auto před nečistotami. Splaspings produkoval ruské partnery Ford, což je výsledek lokalizace výroby. Kromě nich je stroj vybaven také ruskými sedadly, čalouněním textilie, sklo, kanály atd.

Druhé zaměření žije pevnější než jeho předchůdce. Neexistovala žádná stopa bývalé frivolity. A to není jen ve stylu těla. Číslo dvě širší a delší než první. Proto je v salonu tak prostorná i vzadu, dříve zbavená cestujících. A nakloněná střecha, která dává vzhled rychlosti automobilu, neleží na hlavách. Ale jí část objemu zavazadel. Není to však také fatální, jen docela přijatelných 385 litrů.

V souladu s vzhledem se interiér druhého zaměření stal vážnějším. Fundamentalismus je zdůrazněn nejen architekturou interiérové \u200b\u200bdekorace, ale také kvalitou dokončovacích materiálů. Přední panel je nyní vyroben z elastického plastu. Obecně je vše estetické a pohodlné. Pouze dokování předního panelu s opláštěním předních dveří je poněkud zmatené. Auto je vybaveno velkým měřítkem. Téměř všechno je zahrnuto. Obecně klient určuje stupeň pohodlí nařízením určitých možností v rozsahu jeho finančních schopností.

Upřímně jezdí dva -litrové hatchback. Bez odstranění, ale jistě. Zrychlení je rovnoměrně stabilní, po 30003500 min-1 se stane vzhůru. A ačkoli atomové auto začíná bez očekávaného nadšení, proces zrychlení jako celek zanechává dobrý dojem.

Ve srovnání s prvním je druhé zaměření znatelně tišší. A během pohybu začala být pociťována pevná váha vozu. To je hezké: jako by místo levného plastového zapalovače jsem zvedl drahý kov.

Použití krátké páky pětistupňové převodovky je nepřetržité potěšení, začlenění je tak selektivní a přesné. Na úrovni je také volant na sloupci řízení nastavitelný ve dvou směrech. Mimochodem, úsilí na něm může být změněno výběrem vhodnýho režimu v nastavení počítače On -board.

Brzdové mechanismy, které přiměřeně zachovaly kontinuitu a spolehlivě zpomalily auto bez zkreslení trajektorie. Pozastavení se podle pocitů stalo měkčí. Výhodou je nebo nevýhoda, každý určí pro sebe. V každém případě je ovladatelnost řízena sezením za volantem. Suspenze tlumí nerovnoměrně nerovnoměrné. Ale při nízké rychlosti jsou tlumené klepání zavěšeny na výmolech (zmizí rychlostí). Inženýři Ford to říkají: Všechno je v pořádku, jedná se pouze o konkrétní zvukovou podporu pozastavení, které nic neovlivňuje.

V globálním smyslu je hatchback dobrý bez bláznů. Pokud také bereme v úvahu, že druhé zaměření je uznáno jako nejbezpečnější auto ve třídě v žebříčku Euro NCAP, je to dvojnásobné. A proto, když opravil úspěch předchůdce, je docela schopen druhého, aby se stal prvním.

+ Nízký náklad, prostorný interiér, vynikající převodovka.
Relativně nízký okamžik při nízkých rychlostech, hluk v zavěšení při nízkých rychlostech.

Technické vlastnosti Ford Focus 2 Ghia

Hatchback s tělem 5 dveří
Počet míst 5
Vybavená hmota, KG 1340
Plná hmotnost, KG 1795
Rozměry, mm:
- Délka 4342
- Šířka 1840
- Výška 1497
Základna, MM 2640
Svazek kufru, L 385/1245
Maximální rychlost, km/h 206
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- City Cycle 9.8
- Zagorodov 5.4
- Smíšené 7.1
Objem palivové nádrže, L 55
Motory:
-Type of Benz., 4-dig., 16-ventil.
- pracovní objem, CM3 1999
- Power, L.S. na Min-1 145/6000
- Točivý moment, NM na MIN-1 185/4500
Přenos 5 -t., Pohon předních kol
Velikost pneumatiky 195/65R15
Suspenze kola ze stubu. Popeter. UST.;
- Front McPherson
- Zadní část je multi -link
Brzdy: (přední/zadní) disk., Ventil./disk.
Řídící převodovka, s EUR
Cena (2-litrová verze), $ od 16 020

Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [08/2005]