Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Zaměřte zvláštní účel

Model ST se liší od obvyklého zaměření, jako je raketa od vzducholodi

Abych přestal přinutit, abych mával pruhovanou hůlkou.
Senior inspektor praporu samostatného kontrolního pluku na zvláštní stopě, člověk v uniformě na dlouhou a jasně se představil ze zvyku, díval se na auto a řidiče s hodnocením pohledem.
Líbilo se vám barva? Nechápu, že není úplně správná otázka, kterou jsem se přesunul v hustém proudu.
Důvod je vždy volán! Inspektor okamžitě nahlásil okamžitě a vesele, ale okamžitě se zeptal: Proč je neprodávají?
Prodávají, pouze to stojí více, protože se nejedná o běžné zaměření, ale Focus St.
Ale přesto je to Ford, policista učinil zvláštní závěr, vrátil dokumenty a přeji si dobrý způsob. Ani jsem nepochopil, proč jsem se cítil uražen pro auto rozhodně urážlivý ve jménu třetího na světě o velikosti společnosti. Pak jsem přišel na své pocity: na silnicích je stále více a více triků, ale tohle je zvláštní, schopný šlapat pneumatiky, dokonce i Pirelli. A jmenovka s nápisem ST je téměř neviditelné

Oranžová nálada

Pokud chce někdo vyjádřit úvahy týkající se barvy automobilu a emocí, které způsobuje, vítejte na našem internetovém fóru. Osobně se mi líbí taková barva. Nejen proto, že přiděluje auto v potoku potěšením inspektorů dopravní policie, ale to, co vytváří zvláštní náladu, pozitivní pro ostatní a agresivní a sporty s řidičem. Vážné auto je okamžitě jasné před vámi. Ano, jeho vzhled je rozpoznatelný jako jeho vlastní odraz v zrcadle. Věnujte však pozornost nejen na drzou barvu, ale také na expresivní nárazníky s kovovými vložkami, pro kompletní sadu spoilerů, překryvů, 18palcových kol s nízkoprofilovou gumou, konečně sníženou vůli. Ladící produkt? Ano, pouze nativní, továrna.

Uvnitř stejných pocitů. Volant je menší a silnější, je stejně příjemný na dotek jako knoflík páky mechanické převodovky s vložkou hliníku. Sedadlo Recaro posadí tělo ve sportovních objetích a má neuvěřitelnou škálu úprav. Dokonce ani ergonomické nedorozumění (z mého pohledu) nového zaměření, které je vyjádřeno v poměrně vysokém uspořádání předních sedadel s poněkud posetým polštářem, zde není příliš patrné.

Sloupec řízení je samozřejmě regulován na výšku i odjezdem. Na volantu jsou kovové vložky s červenými písmeny St na dolním paprsku. Pedály jsou také kovové s gumovými pupínky, což vám umožňuje dobře opravit nohu. V horní části předního panelu je malá houba se třemi slibnými senzory tlaku a tlaku oleje a také zvýšení tlaku. Chtěl bych okamžitě otočit klíč v zámku zapalování. Tato první akce však dosud neinspiruje basové tóny motoru, jsou sotva slyšitelné. Je to pochopitelné pod kapotou energetické jednotky Volvo, důkladně, ale zpracované ve sportovní jednotce Ford Team RS. Úžasný motor není stejný od Volvo, ale ten, který se ukázal jako Ford. V energetické jednotce nahradilo injekce injekce, sacího a výfukového potrubí, schématu turbíny a zapalování a také nainstalovala nový lehký setrvačník. V důsledku toho 225 HP. Napájení a 320 nm maximálního točivého momentu, přístupný, poznámka, již při 1600 ot / min. Eh, byl by také oranžový bezpečnostní pás (v tomto autě jsem se okamžitě připevnil). Pojďme, nebo spíše to začalo

V rytmu rock and roll

Hladce stiskl pružnou spojku a zapnul první rychlostní stupeň, který je doprovázen příjemným, mírně slyšitelným kovovým vláknem, dotknu se místa. Byl bych upřímnější, abych zjistil, i když auto má jízdu na jedné přední nápravě a pod koly byly za tento den nečistoty, sníh a trochu ledu. Ale stále licuje a elektronický stabilizační systém okamžitě připomíná sám sebe mrknutí žlutého indikátoru na přístrojové desce, ačkoli to zjevně není schopen úplně vyrovnat se s točivým momentem. Vypněte to. K čemu? Abychom plně pochopili, jaký druh zvířete je takový ST, ve své čisté podobě, bez otěží.

Okamžitě, vždy, vždy, všude. Ukončení tloušťky hlenu hlen, až do sladkého okamžiku adheze asfaltem. Salon je naplněn takovým zvukem, jako byste byli v rally autě na jednom ze speciálů mistrovství světa v WRC. Toto je zvuk zvuků, přetrvávající vytí, řev. Pokud by existovala vhodná cena, v této třídě bych to dal st. A hudba zde není potřeba. V pravdě si ani nepamatuji, jak to zní melodii motoru a výfukového systému při vysokých rychlostech, je to také druh rock and roll. A přesto se mi zdálo, že motor ST odhaluje veškerou svou povahu zvířat po 3500 ot / min. Pokud ji udržujete na takové značce, že není obtížné díky jasnému a krátkému průběhu páky mechanické 6-stupňové KP, pak se cesta změní na nějaký bláznivý let. Výsledek, který zcela a zcela závisí na úrovni přípravy řidiče. Současně je příjemné pro kasárny, které se během zemětřesení nezakrývají, jako čínské prázdné, drží rovnoměrné a pouze konstantní vibrace z předních kol se podobá, že se sklouznou. Auto je implicitně poslušné volantu. A pouze silné brzdové mechanismy mohou zastavit tento závod, který, díky bohu, nezapomněl nainstalovat zde.

Pozastavení je, že si všimneme, je docela přiměřené. Absorzátory ST šokují o 30%tvrdší a stabilizátory jsou tučné. Odbavení se sníží o 15 mm, v důsledku kratších a tvrdých pružin. Proto se navzdory bláznivému tempu cítíte docela sebevědomí. Fossa je samozřejmě hmatatelná obecně, pozastavení je těžké. Nicméně, elastické a jen několikrát to upřímně propíchl. Ale v tom, že moje chyba nemá nic, co by spěchalo hlavou po moskevských silnicích, jaro se opět proměnilo v nové výmoly, oteklé klouby a nedostatek značek na většině dálnic (s výjimkou levých pruhů na Kutuzovsky Prospekt, samozřejmě). Ale v obrazech Krenits přesně tak je nutné, aby jasně cítil, jak je ve skutečnosti obtížné pneumatiky. A pokud se to rozpadne, pak předvídatelné a co je nejdůležitější, kontrolované. Podívejme se samozřejmě, jak to bude na suchém asfaltu, když se limity pohybují dále a rychlosti se zvýší. Doufám, že v létě dostanu ST na týden nebo dva. Nyní je však toto auto schopno hodně. Hlavní věc je, že řidič dává zprávu. A nekreslujte paralely s obvyklým zaměřením, sv.

Čestná cena

Ano, věřím, že náklady 29 950 $ jsou oprávněné. Alespoň v tom, že nejbližší a hlavní konkurent Astra Turbo je o něco dražší. A auta jako Golf GTI nejsou považována za alternativu, pokud samozřejmě existuje touha zjevně přeplatit pro lidovou značku VW.

Text: Andrey Osipov

Zdroj: Noviny "Automobile Izvestia" [č. 6 (96), 2006]