Testovací jednotka Ford Focus 4 Doors 2005 - 2007 Sedan

Jarní nálada

V reprezentativní kanceláři Moskvy Ford jsem byl jednoduše předán klíče a dokumenty z nového Focus St a poslal jsem jeden na obrovské parkoviště. Neznal jsem přesné umístění vyhledávacího objektu, ale na vteřinu jsem nemohl zpochybnit to okamžitě mezi desítkami jiných aut.
 

Ford si bezpochyby vybral hlavní barvu pro svůj horký hatchback správně-oranžový: přitahuje a mění auru a změní zcela standardní vzhled trojdveřového zástupce golfové třídy na individuálně mimořádný. Avšak nejen s barvou je připraveno potěšit vzhled horkého zaostření. Před agresivní povahou neohrabané oranžové vydává nový nárazník s černými ústami přívodu vzduchu - a podívejte se, kousne výfukovou trubku nějakého druhu konvice a v levé řadě sklízí. Fogamy (přední a zadní) přijímaly stříbrné hrany. Na předních křídlech se objevily lesklé nápisy se zkratkou St - způsobem BMW. Dveře kufru jsou zdobeny štěpeným protikřídlem a trubky zředěného výfuku se výmluvně naklonily zpod zadního nárazníku. Nelze zmínit ototovou signály v trupu zpětného zrcátka a aerodynamických žeber na zadních obloucích. No, jen Stritreiserův sen je další herní hrdina, jako je potřeba rychlosti pod zemí nebo rychlý a zuřivý film! V každém případě, radikální barva způsobí, že se podíváte na Focus St i těch nejvíce lhostejného kolemjdoucího.
 

Otevřel jsem masivní dveře. Salon sportovní verze vypadá bohatší než standard. A trochu zábavnější, navzdory rozšířené tmavé pokožce. Ve středu panelu se objevil hledí pod ním - 3 číselníky. Jedná se o ukazatele tlaku a teplota oleje, jakož i tlak vzduchu čerpaného do válců. Sportovní sada! Třípokeový volant s kovovými podložkami a písmeny St je posednutou perforovanou pokožkou, práce pro ně je potěšením. Čísla na palubní desce se stala o něco větší. Kovové překryvy na pedálech jsou vybaveny gumovými vložkami - chodidla neklouznou, pohyby jsou malé. Brzdová jednotka je mírně posunuta na pedál akcelerátoru - takže je skutečný sportovec může přitisknout jednou nohou. Sedadla Recaro jsou velmi podobná místům, která stojí na Mondeo St 220 - pohodlné, s dobrou postranní podporou. Úpravy jsou zde přísně mechanické.
 

Technická část se týká značky Volvo. Už jsme se museli vypořádat s energetickou jednotkou, která je nainstalována na Focus ST, - S40 T5 je také vybavena 20 -ventilem pěti s přeplňovanými pěti. Bylo by však naivní věřit, že tento motor je nainstalován na vlajkovou lodi bez změn. Charakter motoru se změnil díky jiným tryskám, zapalovacím kartám, lehkým setrvačníkem a také proprietárním systémem TI-VCT (fáze distribuce variabilního plynu ve vstupu a uvolňování). Inženýři čelili úkolu vyrobit sudý a flexibilní motor a byl vyřešen brilancí. Energetická jednotka je připravena nabídnout řidiči 320 nm točivého momentu v intervalu od 1600 do 4000 revolucí. Maximální výkon je k dispozici při 6 000 rychlostech - téměř maximum.

 
Kromě toho pánové z Fordu samozřejmě pracovali na zvuku motoru. Focus ST během zrychlení vydává působivý vrčící v zóně střední rychlosti a když je nafouknut, je zastřelen systémem uvolnění. Příjemně! Švédský příbuzný znepokojení a platformy neměl taková vynikající hlasová data.

 
Obecně se tvůrci pozici zaostřují ST jako nekompromisní sportovní zbraň. Naopak zdůrazňují, že auto bylo koncipováno jako vozidlo pro každý den, ale pro gurmánského řidiče. Což ocení nejen míru porozumění se strojem v extrémních režimech, ale také to, jak se chová ve standardních občanských podmínkách.

 
Trochu více teorie - pár slov o těle a zavěšení zaostření st. V návrhu napájení existuje jen málo změn. Naproti tomu například inženýři Mazda, kteří radikálně posílili tělo tří -uzávěru a šest, než je proměnili v poslance, Fords vystoupili s minimem vylepšení, s ohledem na počáteční údaje o dostatečných modelech. První zdokonalení je rozpěrka mezi předními stojany. Druhým je upravený subfram předního odpružení, který má nyní silnější stěny.

 
V pozastavení je více zpráv. Prameny se staly tvrdšími třetí, objevily se nové tlumiče šoků. Stabilizátor zadního plazů bodl 1 mm (přední část zůstala stejná). Porozumění bylo 150 mm. Kola kol na výběr - 17 nebo 18 palců. Naše auto je první možností.

 
Jak vidíte, objem změn není nejpůsobivější. Stačilo však k tomu, abychom podvozek uvedli do řady s výkonným motorem momentu a poskytli řidiči hodně potěšení z cestování.

 
Teď jsem tento řidič já. Pohybuji se v husté atmosféře přátelské pozornosti - jak potok, tak chodci jsou o mě velmi zajímaví. Auto potěší ostatní jako příchod jara
 

Hlavním dojmem řidiče jsou vlny dokonce asertivní zrychlení, které auto dává. Několikrát tam byla nafta deja-vu. Přepnete, a pokud je šipka v uvedeném intervalu 1600-4000 ot / min (což se děje dostatečně často), pak se zaostření snadno spěchá i v šestém rychlostním stupni! Zejména v rychlých zatáčkách - zaměření je připraveno kdykoli zrychlit.
 

Auto je úžasně pohodlné pro nabitý hatchback. Příhodní absorbéry se mohou snadno vyrovnat s úzkými kovovými policisty, které se nyní nacházejí všude. Při jízdě po moskevských silnicích, bez kvality v souvislosti s zimním obdobím, nedochází k nepříjemnosti. Ale existovala ovladatelnost?
 

Upřímně řečeno, mohla by být lepší. Řízení je akutní - od zastávky po zastávku kasáren způsobuje méně než 2,5 revoluce. Reakce ST však nejsou dostatečná jasnost. To je patrné zejména u malých pohybů volantu - auto na ně reaguje se zpožděním. Podle subjektivních pocitů nedostává pozastavení pružnost.
 

Zaměření zase však okamžitě ukazuje tendenci k nedostatečné rotaci, ale při vypouštění plynového změny charakter - zadní odpružení nejprve drží povlaku, řízení a poté se kola rozpadají do sklouznutí. Ve sněhu to dává určité potěšení - krátký volant, pohon předních kol, motor, který je připraven vytáhnout téměř vždy ... můžete (a pravidelně - musíte) projít sklouznutím a zrychlením Krev pro sebe a připomenout ST, že je to neobvyklé zaměření!
 

Zaměření ST brzdy jsou silnější ve srovnání se standardními. Vpředu se disky s průměrem 320 mm, za - je nainstalováno 280, zvětšují se třmeny a brzdové destičky. Auto se během téměř zimního těsta skvěle zpomalilo. Bez komentářů fungovala také 6 -rychlostní převodovka - pohodlná páka, dokonale vybrané rychlosti zařízení, jasné inkluze.
 

Cestoval jsem do zaměření St tři dny a trochu víc v noci. Myslím, že tvůrci automobilu dosáhli svého cíle. Chtěli udělat horký hatchback pro každodenní použití - a ano. Kvality běžící a úroveň pohodlí jsou kombinovány v požadovaném poměru a oranžová barva vytváří náladu, která je velmi vhodná v podmínkách nedostatku vitamínu o zimě. To je však vždy užitečné.
 

Ford Focus ST ceny a vybavení
 

Auto se odhaduje na 29 $ 950. Standardní vybavení zahrnuje 18palcová kola z lehkých slitin, kovové překryvy na pedálech, panel bílých osvětlovacích zařízení, kovové prvky interiérové \u200b\u200bdekorace, sportovní sedadla, další senzory, mlhová světla, sportovní odpružení, sportovní odpružení, sportovní odpružení, sportovní odpružení, sportovní odpružení, sportovní odpružení, sportovní odpružení, sportovní odpružení, sportovní odpružení, sportovní odpružení, sportovní odpružení, sportovní odpružení , Systém řízení stability ESP, ABS, vyztužené brzdy, snímač dešťů, automaticky zahrnovaly světlomety světlometů, akustické nastavení motoru.

 
 

Zdroj: Motor časopisu