Testovací jednotka Ford Focus 5 Doors od roku 2010 Hatchback

Oranžová hrozba

Hlavní autopilot šesté části planety Nikolai Fomenko zve čtenáře časopisu, aby vyřešili jednoduchý marketingový problém. Vzhledem k tomu: Model Ford Focus, jehož prodej v Rusku dosáhl 34 000 a Ford Focus St 170 v Rusku, který dosáhl tuctu. Úkol: Zvýšit prodej sportovního Ford Focus nejméně desetkrát. Řešení: Přidejte auto dalších padesáti koní, namalujte jej v módní zbytečné barvě a ... vytvořte takovou frontu pro základní verzi, takže motoristé jsou nuceni se rozhodnout ve prospěch drahého sportovního vozu. Pak Ford Focus St v Rusku čeká na šťastný osud - například 100 kusů bude demontováno v nejkratším možném čase.
Ranní Pomeranian. Toto tvrzení pravděpodobně zní trochu svým způsobem. Ale barva je samozřejmě nejdůležitější výhodou vozu, který jsem se dostal k testu. Tato barva je tak atraktivní, tak vzrušující, že jsem si jist, že auto s touto barvou může nahradit ... snídaně. Toto je barva skutečné pomeranče. Toto je barva skutečné ekvádorské oranžové s jeho inherentním načervenalým odstínem.
Ráno majitele Ford Focus St je ráno šťastné a bezstarostné osoby. Probudí se, dívá se z okna svého krásného, \u200b\u200bnejméně čtyřpodlažního a vidí toto auto na dvoře. Stejně barevné jako sen, zbytky, které letí z bezstarostného motoristy rychleji než sněhové vločky padající mimo okno. Vypukne z náručí nejlepšího přítele a jde do šatníku.
 
O tom snil o tom dlouho. Ale dnes, v této lekci pondělí, jsem se rozhodl pevně. Dnes je den sportu. Položí se na těsný kokon a bundu v ramenou, příležitostně koupil za 4 500 eur v Miláně. Snižuje nohy do speciálních bot manuálního shromáždění v hodnotě tisíce eur, darované přáteli před třemi lety na výročí. Skvěle vyrábí čepici Bassball s logem Ford World Rally Championship.
Po vybavení jde dolů. Pomalu. Prochází garáží kolem celé své Bentley, Ferrari, BMW a Lamborghini. Jsou opuštěni. Dnes nejsou předurčeny k vrčení s motory a brzdami Scresh. Projde je kolem Ford Focus St. Ohromující oranžové ovoce. Focus St přitahuje řidiče svými fantastickými sporty. Fantastické v tom smyslu, že se zdá být nesmírně obtížné si to realizovat v reálném životě.
 
Model Ford Focus ST je navržen oddělením Ford Team RS specializující se na závodní automobily. Zkratka ST je dešifrována jako sportovní technologie. Produkce byla založena v továrně Ford v německém městě Saarluis. Sportovní verze je sestavena na stejném dopravníku s obvyklým Ford Focus a Focus C-Max. Je pravda, konkrétně pro ST na dopravník, musel jsem natáhnout další linii pro dodání sedadel Recaro. Plány na aktuální rok zahrnují vydání více než 3600 nových 225 koňských zaměření ST. Výjimečná oranžová barva nového vozu je výsledkem použití nové technologie pro aplikaci elektrické oranžové. Kromě oranžové, která má zářivkovou vlastnost, lze model Focus ST natřen v jiných, známějších očích barvy.
Navzdory záznamům. Přestože se zaměřuje nadšení a odříkání ve srovnání s jiným vozem z flotily jednoho a půl do dvou milionů eur, majitele stálo na pouhých trojnásobných 30 000 $. A za tyto peníze dostává motorista téměř kosmické pocity. V zásadě jsou dvě desítky (podle pocitů existovat o nic méně) turbíny, které jsou skryty pod kapotou Focus ST, jsou schopny je rozptýlit na 350 km/h. Nebo možná ještě víc. A za pouhých 2-3 sekundy. Nebo možná dokonce rychlejší. Křídla jsou jediná věc, která toto auto chybí. Je třeba myslet majitel Focus St, který zabalil své silné a objemné tělo v židle Recaro. Musí si také myslet: No, proč jsem sakra utratil tolik peněz za všechny tyto Ferarry, Mazerati a Porsche, když existuje takové auto jako Focus St.
 
Částečně rozumím této osobě. Podle mého názoru je Focus St průlom. Průlom takových nemovitostí a měřítka, který je uspořádán ve sporu kdekoli, kdekoli a od kohokoli. Když je návrhář pronásledován mladými roky, je schopen dokonce proměnit dřevěného koně v něco podobného autu.
Chápu, že během mého vlastního řízení ve sportovních vozech nenechávám normální auta žádná šance, že se tak zdá a dělám dojem starého otvoru. Ale poslouchejte starý otvor trochu víc.
 
Věřím, že Ford Focus S nemá šílenství. Mám velké pochybnosti o aerodynamice těla. Ve srovnání s obvyklým zaměřením se to prakticky nezměnilo. Nahoře byl přidán malý spoiler. Úder páky šestibodové krabice s knoflíkem z hliníku je krátký, ale nejedná se o průběh bojové mechaniky. Volant je tři -šplhající, ale pokud jde o velikost volantu a tloušťka paprsků pro roli závodění, to úplně netahuje. Přesto si přiveďte řízení. Jasně zůstává standardní. Oslepující brilanci kovu s překrytími pedály a loketními opěrkami je vhodnější pro to, aby dívky šílily, které budou moci nalákat do salonu.
 
Společnost Ford Motor Company přemýšlí více o bezpečnosti vlastníka než o možnosti implementace jeho ambicí Schumacher. Systém ESP se zoufalými manévry - dovolil jsem si nějaké svobody - znovu se zapne. I když jste předtím jste násilím a jistě to deaktivovali.
Motor je hladký. Otočí se všude, shora dolů, stejně to kroucení. Turbína je iluze. Protože se staví podle standardů EURO 4 nebo dokonce EURO 5. No, neexistuje žádný takový, že turbína mlčí až 4 500 revolucí a poté, jak se otevřela - a řidič ztratil vědomí. Senzor tlaku na podporu působí téměř v režimu synchronního s tachometrem. Chcete vidět a cítit, kdy a jak turbína začne působit, ale místo silného skoku se zvýšení podpory pomalu stoupá. Pravděpodobně při vysokých rychlostech a při vysokých rychlostech se motor chová odlišně. Pravděpodobně, někde v 6500, auto ukazuje celou jeho postavu. Říkám pravděpodobně proto, že jsem nekontroloval toto auto na prstenu nebo Autobahn. Měl jsem malou část zkušební jízdy, abych zakroužil led letiště Tushino, a většina z nich, která mizela v dopravních zácpách hlavního města, hystericky lapala po dechu a přemýšlela, proč je takový stroj ve městě zapotřebí.
Nikolai Fomenko není jediným zástupcem motoristického sportu, který osobně zkontroloval Ford Focus St v tomto případě. V říjnu loňského roku bylo auto testováno Romanem z kříže a Tony Chardemister, pilotovat Ford Focus WRC na mistrovství světa v rally a také vedoucí oddělení M-Sport Malcolm Wilson. Ten byl obzvláště velkorysí pro komplimenty, které se zaměřilo na St: Podle mého názoru je to jedno z nejlepších aut, jaké kdy Ford vytvořil. Má nejmodernější dynamické vlastnosti a ovladatelnost a je vhodný pro řidiče všech věkových skupin. Točivý moment - jedna z nejdůležitějších vlastností motoru je prostě nádherná. Byl jsem ohromen stabilitou tohoto automobilu, jeho nádhernými vlastnostmi jízdy, dynamickými charakteristikami pozastavení a ovladatelnosti
FANKLUB. Nechci vypadat jako nuda starší. Musíme vzdát hold společnosti Ford Motor Company - auto je sestaveno zdravě. Design je jasný. Je hezké jít do toho. Stroj je adekvátně ovládán. Na ledu a sněhu je Focus S stabilní. SALON SOLONUS - pro všechny požadavky dnešní módy.
Samozřejmě bych chtěl být na místě designérů, jak se říká, na hromadu sportovních doplňků. Dokonce falešný. Přidal bych soupravu těla. Aby všichni najednou a přesně pochopili, že mají bojový aparát a za ním je muž, který není zvyklý nechat opuštěné rukavice nezodpovězené.
Naplnil bych auto s hloupými věcmi ve formě například čínské trysky na tlumiče za 15 $. Ve století XXI se čínské trysky již nestydí. Nahradil bych bezpečnostní pásy v kabině a do tří obvodů jsem dal široké popruhy. Aby přední spolujezd chtěl nasadit helmu. Aby si myslí, že chodil alespoň s veteránem, kterému byl udělen Focus S za délku služby. Pak by přesně všichni Mazerati, Bentley a další supercary zemřeli pod tlakem Focus St.
 
A tak nerozumím jeho významu. Myslím, že to je vtip geniality.
Možná jsem navždy vypadl z života mládeže, ale nevím, kam na to můžete jít. Na závodech Street Raisers-Stupid. Přijdete naposledy. Na závodech na přežití - trochu drahé. Pro rybolov - absurdita. Bright Orange Glow děsí veškerou ichtyologii.
Ford Focus St je podle mého názoru auto z pravidel. A to je jeho koncept, jako jakýkoli sladký, ale ne příliš praktický, jako diamant v kuchyni, Tachuli.
Obyčejné zaměření bez jakéhokoli ST ve stejné elegantní barvě bude v každodenním životě mnohem pohodlnější. Focus St je jako zahraniční časopis. Cítí ho - voní v zahraničí. Ale prodat, podle mého názoru, je to obtížné - jen málo lidí chápe vnitřní význam.
 
Dívky takové auto nepotřebují. Je to příliš rychlé, nemůžete malovat rty na cestách. Jeho cílové publikum je hrstka studentů. Studenti, kterým tatíci budou bezpochyby jíst toto auto ve městě Moskva. Nemohou být. Ale kolik z nich nevím. Zvýšení jejich počtu by mohlo být speciální reklamní kampaň - dávám představu o Fordu - najít nálepku pod krytem plynové nádrže a získat úžasné auto.
Toto je také auto pro sběratele. Protože musíte nezištně milovat Fords obecně a zejména triky, musíte sbírat celou sestavu Ford Focup, abyste si mohli koupit rozmanitost st. Preferujte to například na některé jiné auto-lotus.
Obecně si myslím, že toto auto je propuštěno v důsledku úspěchu Fordu na mistrovství WRC. Stín Carlos Sains stojí před majitelem tohoto auta, když, když sedí za volantem, najednou prohlašuje krásu poblíž: já, zlato, ukončil svou kariéru v motoristickém sportu den před včerejškem. A s tím se nemůžu vyrovnat. Víceméně takové.
Ale budou prodat stoth!
Sportovní charakter Focus ST je potvrzen skutečností, že na jeho základě vytvoří World Rally Fur Rs World Rally. Tento závodní aparát byl představen v prosinci loňského roku na autosalonu Bologna a stal se Technická jednotka týmu Ford ve světovém poháru 2006. Focus RS WRC 06 byl vyvinut a vytvořen po dobu méně než 11 měsíců skupinou inženýrů pod vedením Christian Lorio, technického ředitele britské společnosti M-Sport. Odborníci na ladění samozřejmě nezohlednili samotnou základnu - německá společnost Wolf zřídila vydání ještě více nabité verze ST, čímž zvýšila energii motoru na 275 až 275 HP nad 2750 EUR. A okamžik až do 360 nm. Za 3950 EUR se vlastnosti stávají ještě působivějšími - 300 HP. a 386 nm.
  
 
Když je návrhář pronásledován mladými roky, je schopen dokonce proměnit dřevěného koně v něco podobného autu.
Focus St je jako zahraniční časopis. Cítí ho - voní v zahraničí. Ale prodat, podle mého názoru, je to obtížné - jen málo lidí chápe vnitřní význam.

Text Nikolay Fomenko, foto tatyana salyutova

Děkujeme za pomoc při organizaci natáčení společnosti CJSC Ford Motor Company (495) 777-8500 a Ruské automobilové asociace.

 
Ford Focus st
 
Benzínový motor s přeplňovaným
Pracovní objem (krychlový mláďata) 2522
Power (L.S. AT RPM) 225 na 6000
Moment (NM na RPM) 320 na 1800-4000
Přední pohon
6stupňová převodovka, mechanická
Délka/šířka/výška (mm) 4362/1840/1447
Základna kola (MM) 2640
Vybavená hmota (kg) 1317
Maximální rychlost (km/h) 241
Zrychlení na 100 km/h (c) 6,8
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 13,8/6,8
Náklady na auto v Moskvě od 29 950 $

 

Zdroj: "Autopilot"