Testovací jednotka Ford Focus 5 Doors od roku 2010 Hatchback

Testovací jednotka Ford Focus III: pokrok, peníze a skromný výfuk

Ford Focus se koncepčně změnil; Pokud byl donedávna zakoupen především jako cenově dostupné auto, je nový model v popředí technologického pokroku. Portál Kolesa.ru, po testování automobilu, zjistil, že plnění nového hatchbacku ani nesnil o Mondeo - zbývá zjistit, kolik za to bude nutné zaplatit ...

S největší pravděpodobností bude nové zaměření dražší než předchozí. Doposud výrobce nemusí hlasovat ceny a poznamenává pouze to, že zaměření je povinen se dostat do vládního programu státní spotřeby (v seznamu vozidel, automobily sestavené v Ruské federaci, nestojí za vyšší než 600 000 rublů.), Ale ale však není vyšší než 600 000 rublů). S ohledem na všechny ty systémy a zařízení, které jsou prováděny provedenou hrdostí Fords prokázaných reportérům, mají špičkové verze opravdu právo být vyhodnoceny výše uvedenou třídou.

Tříhocové tělo by mohlo o něco níže zaostřit, pouze nové auto nebude tři -door -říkají v Fordu, poznamenávají, že i sportovní verze ST (objeví se příští rok) budou pět - -pět - -pět - -pět - -pět - -pět -budou pět - dveře. Dokonce i ve více utilitárním těle je stylové auto se soupravou těla jako z potřeby rychlosti. Společnost se domnívá, že nové zaměření a v pětidveřovém těle vypadají docela dynamicky a sport (říkají, proto společnost opustila třídveřové auto), a obecně není důvod s nimi nesouhlasit.

1,6-litrové přeplňované motory řady EcoBoost s objemem 1,6 litru, které Ford slíbil nainstalovat na nové zaměření, také debutoval s novou generací Focus. Slib byl udržován, ale do Ruska přijde do Ruska pouze 105 a 125 koňských motorů Duratec TI-VCT a 2,0-litrový dieselový motor s kapacitou 140 koní.

Uvnitř
Focus Salon nejen vypadá skvěle, ale také obklopuje řidiče měkkými příjemnými materiály. Výrobce říká, že interiér je vyráběn ve stylu kabiny letadla, s palubní deskou a centrálním dálkovým ovládáním, které se ovine kolem řidiče. Je pravda, že kvůli takové cenově dostupné přední panel se řidič cítí poněkud omezený.



Volant s hustým okrajem má zahušťování pro pohodlí přilnavosti, ale v praxi se z nich štětce unavují. Je doslova pokryta ovládacími tlačítky různých systémů na palubě, je to skvělé. Jen si pamatujte, které z těchto dvou přesně stejných dálkových ovladačů, za které je zodpovědný, to okamžitě nefunguje.

Na cestě
Od prvních metrů bylo jasné, že se zaměření stane tišší. Dokonce ani 140 koňský dieselový motor (ano, totéž, co se dostane do Ruska), a to ani při nečinnosti, a to ani při 160 km/h, nepřináší řidiči a cestujícím akustické nepohodlí. A jak jde! Nafta bude s námi k dispozici pouze s automatem PowerShift - velmi rychlým a čistým přenosem, který s tímto motorem funguje skvěle (Kolesa.ru publikoval testovací jednotku Ford Kuga s dieselovým motorem a PowerShift). Jediný rozdíl mezi touto převodovkou na zaostření v tlačítkách manuální převodovky: Ano, nyní jsou tyto funkce svěřeny tlačítky, která jsou přímo na popisovu AKPP. Bude to pro někoho vhodné použít je, ale nejčastěji jsem tato tlačítka stiskla náhodou ...

Nový podvozek Focus je také nový, ale nastavení je stejná: stále je to hazardní, responzivní auto, které je zajímavější řídit více zatáčky leží v cestě. Vynikající zpětná vazba je výsledkem použití nového systému řízení, který se zvýšením rychlosti nalije volant v hmotnosti v poměru k rychlosti rychlosti. Ačkoli malé role jsou stále pozorovány v rozích. Možná to bylo z toho, že cestující začali houpat cestující na Serpentine ...

Zelená
Ford je společensky odpovědná značka. Aby se snížilo škodlivé účinky na životní prostředí, získala Focus celý arzenál finančních prostředků zaměřených na snížení škodlivých emisí. Kromě nových motorů, které splňují standardy EUR-5, existuje mnoho dalších metod alespoň o několik procent snižuje emise oxidu uhličitého. Elektrická energie - a to je o 3% méně poškozuje atmosféru než posilovač řízení. Kromě toho je pro snížení CO2 koeficient aerodynamického rezistence extrémně nízký: pouze 0,27. Focus je také první auto ve své třídě, který instaluje systém aktivních radiátorových štědců (ve standardní konfiguraci), který umožnil snížit počet škodlivých emisí o další 2%.

Technika
Nové zaměření obdrželo celý arzenál gadgetů, které v takové třídě automobilů nebyly dříve přístupné. Například automatický pomocný systém pro parkování, funkce start-stop, která automaticky tlumí a spustí motor, systém BLIS (známý nám modely Volvo), což oznámí automobily v mrtvých zónách, systém aktivního tempomatu, Což nejen automaticky podporuje danou rychlost, ale také rozpoznává automobily vpředu, což snižuje rychlost na bezpečnost. Seznam možností má také zařízení, které drží auto v pruhu (nebo jednoduše varuje), stejně jako zařízení, které funguje podobně jako systém City Safety Volvo: laserový senzor, který rozpoznává překážku pro pohybující auto a dává Brzdy, aby se auto zastavilo na rychlost chodce.

Zaměření je také vybaveno systémem čtení silničních značek. Kamery nainstalované v autě neustále skenují a rozpoznávají silniční značky, varují, že musíte ztratit rychlost nebo se zdržet předjíždění. Je pravda, že v tuto chvíli není Ford připraven nainstalovat tento systém do ruských triků, ale je to výhradně žádané; Pokud zákazníci chtějí, Ford může změnit názor ...

Na trhu Focus s pěti dveřmi se objeví v červnu 2011, sedany budou mezi prodejci později. Další se objeví a staničí vůz. Všechna auta prodaná v Rusku budou vyráběna ve Vsevolozhsk.


Konkurenti Ford Focus III na ruském trhu
Fiat Linea
Mazda3


Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Andrey SkVortsov
 

Zdroj: Magazine Wheel [únor 2011]