Zkušební jízda Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Jen muž

Téměř pravděpodobně jste věnovali pozornost extrémně chytlavých vozech - Fiat Bravo / Brava, která již spálila na našich silnicích. S politováním atraktivního vzhledu, mnozí litovali, že auto nestačí - tak, ale o něco vhodnější je to možné - vyrzali jsme Bravo a Brava, která se otočila ze hatchbacku v mnohem pevnějším sedanovi a vůz Metamorfóza Nová jména: Marea a Marea víkend, resp.
Nákupní dívka
Abychom pochopili, že Marea a oba Braves jsou další příbuzní, poměrně uprchlý pohled na portrét - dvojčata a pouze! Je to stupeň Marea, mírně dodává dlouhý. Ale nádherné formy nikde nezmizelo - předtím, než se ukázali být spravedlivý Ruddy tlustá dívka. Obecně platí, Masha je v Itálii Marea!
Jeho výhody nejsou vyčerpány okouzlujícím vzhledem - vnitřní svět je také krásný. V interiéru, stejně jako ve venkovním provedení, je hlavní funkce tváření styren načechraný. Vše je zde zaoblené a hladké v pohledu. Od nekonvenčních částí jsme si všimli známé originálnímu obalu magnetického kazetového přijímače. Zařízení kabiny plně vyhovuje moderním nápadům o pohodlí v autě této třídy, a proto je uvedeno vše, co je vybaveno elektrickým pohonem nebo automatickým řízením, nebudeme se stát. Pravdou je, že obě vozy, které jsme testovali, byly v nejbohatším navrhovaném standardním kompletním sadám. Mimochodem, protože jsme mluvili o verzích popravy, zaměříme se na to.
Pro Marea je nabízeno šest motorů, z nichž polovina z toho benzínu a druhá polovina je turbodiesel. A v tom, a v jiném případě existuje modifikace pěti válců. Nejmocnější v celém rozsahu je pětiválcový benzínový motor. Jeho pracovní objem je 2 litry a síla je 147 litrů. S. Základní úrovně vybavení jsou tři: SX, ELX a HLX - v pořadí z rostoucího vyšetřování, a každý z nich v souladu s hierarchií jsou zcela definovány motory z celé sady. Můžete rozdělit podřízenost, pokud se stíráte na auto s nejvíce nenulovým motorem objednávka celého seznamu dalšího vybavení.
Rozdíly mezi jednoduše Marea a Marea víkendem jsou malé a uvařeny na realizaci kufru. A v sedanu a vůz stanice je velká a velmi pohodlná z důvodu úspěšného návrhu zadního suspenze. Na obou stroji se jeho oblast snadno zvětšuje, skládací zadní sedadla - zcela v částech. Ale samozřejmě bude v univerzální zavazadle prostorné - Koneckonců je delší než sedan. Navíc je další zvýraznění na univerzální: část zadního nárazníku uniká až do podlahy trupu, což usnadňuje zatížení. Toto rozhodnutí se setkalo s vozy Fiatovsky. Zadní osvětlení na univerzálním bylo hláskováno na regálech a jeho hrany slouží jako pokračování zavazadel umístěných na střeše.
... ale s charakterem!
Z rodinného automobilu se obecně nespustí sportovnost, ale téměř sto padesát koní pod kapotou stále zaujal. Mezi nimi mezi nimi nenašli žádné zvláštní rozdíly, ale dospěli k závěru, že Marea trpí Splitskou osobností.
Pokud si přejete, můžete se s ním dostat, jezdit těkavý - poměrně výkonný motor, příjemný krutý suspenze a pohodlný charakter řízení je velmi povoleno. Ale s nadšením se bude pohybovat pouze do zkušených kukuřičných paží. Charakteristika motoru je taková, že vyvíjí maximálně točivého momentu pouze na 4,5 tisíce otáček a všechny jeho napájení a později - téměř před červenou zónou tachometrů. Stručně řečeno, miluje točit. Pokud tedy existuje touha jít aktivně, musíte dobře pracovat, abyste pracovali páku převodovky, aniž byste museli pádu šipka tachometru. Ale pokud vytáhnete páku příliš často příliš líný - můžete jít jen. Výbušný temperament ve stejnou dobu zcela zmizel a stává se klidným, dokonce líným. Klidně, to dokonce válí na vrcholu nejvyšších převodů a plyn téměř nereaguje na plynový pedál.
Taková dualita charakteru je dokonce pohodlná: v jedné osobě jsme okamžitě musíme, jak to bylo, existují dvě auta - pro horký otec rodiny a pro svou věrnou přítelkyni života, která nikde spěchá. A jediná věc, která se nám podařilo najít chybu, je snadnost zpomalení. Brzdy nemají zónu hladkého inženýrství. Bez ohledu na to, jak se snaží, přicházejí do provozu nějak velmi energicky.
Domníváme se, že takové auto určitě najde své fanoušky v mladých a aktivních lidí, kteří mají čas získat řadu rodinných a cenově hodnotných komfortu a originality.
Redaktoři díky společnému podniku Alfa Romeo Moskva, (095) 289-7435, který poskytoval vozy pro test.
Pro období testu bylo vozidlo pojištěno v pojišťovně záruční společnosti RESO (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
 
mužský
Marea, kterou jsme se dostali k testu, byla jednou ze dvou vozů přišla do Ruska k prezentaci. Prezentace byla v polovině minulého měsíce, dodací objednávky začaly trvat pouze na konci května. Mezitím, kupující, jak mi řekli ve společnosti Alpha Romeo Moskva, se objevili mnohem dříve. Nové modely jsou překvapivě zajímavé Rusy. Lidé bez koncového volání, zeptejte se, čekají, obávají se, když můžete konečně koupit. Doslova rozbije telefon, "řekl zodpovědný za prodej v Alpha Romeo. - Pokud jde o dva prezentační exempláře, oni si je koupili přímo z kol, jakmile jim přinesli. No, však jsme přesvědčili lidi před prezentací, aby si vzali auta, aby ukázali co. A nyní objednávky jdou neustále - navzdory skutečnosti, že auto musí čekat až tři měsíce!
Mimochodem, že hodně času jde na přizpůsobení automobilů pro Rusko. Prodejci odmítli tyto informace: fiats s tzv. Severním balíčkem (elektrická topná sedadla atd.) Jízda. Je stejný jako pro Skandinávie. Nic ruského není nabízeno.
Jak půjdete do Marea Další? Velké penaty nikdy nepoužily zvláštní lásku. MAREA, podle plánu společnosti, by však měla situaci změnit. A skutečně v Evropě to trvá hezkého boyko. Zvláště víkend - ten se nazývá verze s tělem vozu. A je to docela přirozené. No, pokud si koupíte velký, prostorný fiat, takže je to tak vhodné. Zvláště od cenového rozdílu mezi víkendem a sedanem je čistě symbolický.
Ale tady je fakt, že Fiat se počítá na konci týdne a v Rusku, - zvláštní. Takové univerzálie, stroje pro multi-stinné střední třídy, nebudeme mít spotřebitel, tento velmi střední třídu. A jejich ohromující výkon zde není potřeba. Sotva Fiat budou moci okamžitě změnit tradice našeho trhu. Kromě toho může společnost nebude diktovat cenu na svých ruských prodejců. A kdo ví, kolik se rozhodnou obrátit o víkendu?
Sedan, zatím, dokazuje svoji popularitu mezi Rusy nejen množství zakázek. Zatím oficiálních prodejců byly certifikovány, šedá již byla přijata, aby nás Marea z Evropy. A nyní, prodávat první automobily, volejte bílá, doufal, že si novou dávku. Ale bílý z takového zprostředkované obchodování odmítá. Budeme na to přijít, říkají.
Fiat prodejci, mimochodem, velcí nadšenci nového vozu. Cool auto, „řekl mi v zastupitelském úřadě Fiat v Rusku. - No srovnání s tím, co bylo předtím. Uvnitř víc než venku. A na přední straně a na zadních sedadlech, pocit, že jste v reprezentativním voze. Zvlášť poslechu stanovisko těch, kteří nemají zájem. Ale z nějakého důvodu v jejich slova, samozřejmě. Ne nadarmo spěchal koupit několik MAREA velvyslanectví Švýcarska v Moskvě.
Model / Modifikace FIAT MAREA 2,0 HLX FIAT MAREA WEEKEND 2,0 HLX
Výrobce FIAT AUTO S.p.A.. Fiat AUTO S.P.A.
Výrobce Stát Itálie Itálie
TĚLO
Typ Sedan Universal
Počet dveří / míst 4/5 5/5
MOTOR
Typ benzín s vícebodovým vstřikováním benzínu s vícebodovým vstřikováním
Přední umístění příčně vpředu
Pracovní objem (viz krychlový.) 1998 1998
Počet / Cylinder Umístění 5 V Series 5 V
Průměr válce x Zdvih pístu (mm) 82x75,7 82x75.7
Kompresní poměr 10,1 10,1
Power (EHS) (kW) 108 (6100), 108 (6100)
Výkon (DIN) (l. P.) 147 147
Moment (EHS) (NM), 186 (4500), 186 (4500)
Počet ventilů / válec 4 4
PŘENOS
Pohon na přední kola na přední kola
5-rychlostní mechanický 5-stupňová mechanická převodovka
SUSPENZE
Přední nezávislý nezávislý
Zadní nezávislé nezávislá
ŘÍZENÍ
Sem of Rake Gear, s Hydraulifier Gear Rake, S Hydraulifier
Torkemose
Přední disk (větrané) disk (větrané)
kotouč zadní disk
ABS ve standardu ve standardu
Kola
Rozměr pneumatiky 195/55 R15 195/55 R15
Rozměry / \u200b\u200bo EMA / Hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4390/1740/1420 4490/1740/1420
Rozvor (mm) 2540 2540
Přední / pronásledování Rozteč zadní (mm) 1461/1432 1461/1432
Minimální poloměr obrácení (m) 5,55 5,55
Objem palivové nádrže (L) 63 63
Suchá hmota (kg) 1255 1315
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 207 205
Zrychlení do 100 km / h (s) 8.7 9.3
Ekonomika
Spotřeba paliva (l / 100 km)
při 90 km / h 7.0 7.2
při 120 km / h 8,6 8.8
na městském cyklu 11.1 11.1
 
A co ještě
Sektor rodiny rodinného auta taková třída se liší v Evropě s obrovskou kapacitou. Proto většina automobilů chtějí chytit jeho postrádající kus z něj. Odtud - obrovská rozmanitost nabízeného auta: od zcela obyčejných Škoda a sídla do Grande, jako je BMW a Mercedes. Ale tady jsou jejich oblíbené, jejichž produkty jsou nejoblíbenější.
Jedním z nich je obavy Volkswagen. Jeho model Vento, jako Fiat Marea, je vyroben na platformě Volkswagen golfové třídy třídy - jeden z nejprodávanějších ve starém světě. Díky tomu se vento podařilo zůstat tak demokratický jako jeho kolega. Toto auto má primárně praktičnost a vysoká kvalita, kromě toho, že je připojen obrovský výběr motorů a dalšího vybavení.
Další německý specialista v oblasti masové výroby a dlouhodobého konkurence Volkswagen - Opel - ne tak dávno vydal druhou generaci svého populárního modelu Vecrou. Jedná se o celou rodinu sedan, vůz a hatchback, který se vyznačuje moderním designem a designem a je také nabízen s velkým počtem možností a balíček motoru.
Ale samozřejmě nejen v Německu produkuje auta pro střední třídu. Ve Francii jsou v této věci naše mistři. Jedním z nich je Renault, který nabízí modelu Laguna v této třídě. Stejně jako Fiat, Renault vyrábí dva typy těla pro své auto, ale místo sedanu, Francouzi dávají přednost hatchback. A vůz také v poslední módy nese osvětlovací technika na zadních těla poličky a mimo jiné to může být doplněn o třetí okolních sedadel určených pro děti. Ale stále hlavním trumfem laguny, je samozřejmě design.
 
Alexander Kalugin,
Stepan rybáři (foto)

 

Zdroj: "Autopilot"