Zkušební jízda Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Evropská univerzální

Oficiální debut automobilových inovací v Rusku je obvykle 5-10 měsíců po evropské premiéře. Stalo se to tentokrát. Na jaře - v létě ruských prodejců byly tři nové univerzální střední třídy, přizpůsobené našim podmínkám. Všechny z nich v našem testu: Fiat Marea Weekend ($ 24,500), Opel Vectra-Caravan ($ 34,000) a Peugeot 406 Break ($ \u200b\u200b20,576).

Dnes, v dopravním proudu na našich silnicích, se na našich silnicích objevují zahraniční vozy univerzálního. Co odpovídá člověku, který může nahrát 20-30 dolarů na nákup auta, zastavit jejich volbu ne na sedan nebo kupé, ale na méně Prestižní užitkové auto? To může být vášeň pro cestování, potřeba často přepravovat hromadné sportovní vybavení nebo jinou budou rádi, nakonec jen pragmatický myšlení. Podívejme se, co to je - moderní evropský vůz, porovnávající tři nové položky.

Státní příslušnost automobilů je nejvýraznější v jejich vzhledu: Fiat je hotly horký, expresivní, který je zdůrazněn původními rozhodnutími o designu, OPEL - němčina je omezen a funkční, Peugeot ve francouzské eleganci. Všechny vozy jsou poněkud delší sedany, na jejichž základě jsou vyrobeny, ale 406. je nejvýraznější - přestávka na dobrém čtvrtletě delší soupeře.

Šestnáct motorů FIAT FIAT a OPEL se prakticky neliší od těch, které jsou dodávány do Evropy. Ale odborníci Peugeot považovali za optimální pro Rusko, jednodušší osm-klenutý motor se sníženým stupněm komprese. Suspenze všech automobilů byla rafinována - zvýšení světové vůle a více tuhých pružin má větší energetickou náročnost. Na fiat, tenká plastová obrazovka bude chránit motorový prostor pouze ze šplouchá a nečistot, na OPEL velkoryse perforovaný ocelový plech bude chránit před kameny a firemní a na plechu Peugeot, bez jakýchkoliv otvorů poskytne motor a čistotu, a nezranitelnost.
Je to stávkující a rozdíl mezi silnými dlouhými nosníky na OPEL a PEUGEOT a dvě ploché, půlmetrové délky, překryvy před dnem fiatu. Pravděpodobně to je, že to do značné míry lze vysvětlit, že když jeden zadní kolo italštiny se ukáže na deset centimetr Buccorku, tělo je vytaženo a dveře jsou uzavřeny kovovým klepáním.

Pro pohodlí přistání, vylodění, celá cesta může být zvýšena uspokojivá. O víkendu vyžaduje hodně úsilí při zavírání dveří - tleskat je jako na kamionu. Mimochodem, to je toto auto, které bude mít rád více než jiné rozptýlené řidiče: zde centrální zámek nebude fungovat, pokud jeden z dveří je volně uzavřen. V karavanu jsou vnitřní rukojeti nuceni, dokud není kartáč vypnutý. Přestávka se může pochlubit velkými dveřmi, ale tato výhoda je kompenzována nepohodlnými vnějšími dvířkami, ve stylu muskovite-2140 a nedostatek dveří uzamčení viditelné mimo vnější tlačítka.
Zadní sedadlo se ukázalo být nejvíce blízko na FIAT: Zde bude pohodlná. Šířka kabiny pro ramena tří mužů průměrné sady je nedostatečná. Pravda, hrb na zádech stiskne střední cestující z celkového počtu dopředu a tím umožňuje nasadit ramena téměř bez rušení. Hlavy dvou extrémních sediftu jsou blízko umístěné na regálech spíše pevného světelného stropu. Zadní sedadlo Opel se ukázalo být neočekávaně prostorné: podstatně více prostoru pro nohy a poněkud širší v ramenou. Trojka může být učiněn již poměrně útulný, nicméně, hrb na zadní straně, i když je zde menší. Většina štěstí je cestujícím Peugeot - má nejmodlivnější salon. Kromě toho, opěradlo předních sedadel je vyrobena s prohloubením, takže i v extrémní zadní poloze neobnoví kolena cestujících druhé řady. Zadní sedadlo se podobá měkké pohovce bez výrazných sedadel - tři lidé zařídí téměř tak pohodlně jako dva. Nebyla žádná centrální loketní opěrka na naší "přestávce na zádech, ale pouze on, na rozdíl od konkurentů, se mohl pochlubit plně sestupnou zadní okny.
Všechny stroje jsou vybaveny pěti opěrkami hlavy. O víkendu zezadu nezasahují s recenzemi, protože může být snížena o zádech, a když se rozvíjí, není třeba demontovat. Na karavanu připomíná pouze centrální opěrka hlavy druhé řady, čtyři ze stejné tvrdosti a rozměrů připomínají pěst. Trump Headrest přestávky - jejich měkkost.
Přední cestující se bude cítit dobře ve všech třech vozech. Box rukavic na italském stroji je nejmkladnější velikosti. V němčině - úzké a hluboké jako nora. Otevřete je to vhodné pouze s pravou rukou a víko spočívá na kolenou. Francouzština je nejvhodnějším košíkem a také uzamykatelný na zámku.

Řidič Peugeot řidiče je rychlejší, zde jsou pouze dvě známé mechanické úpravy. Řidič OPEL může navíc přesunout sedadlo nahoru a dolů a FIAT - také měnit bederní stranu - také ručně. Všechna židle, včetně spíše měkké francouzštiny, mají dobrou boční podporu. Pouze na OPEL není k dispozici pro nastavení výšky volantu. Páka převodovky je nejjednodušší, možná 406., ale ruční brzda se ukázala daleko odezně. Na Marea-víkend, čtvrté převodovky a reverzní jsou příliš blízko a loketní opěrka zabraňuje dosažení parkovací brzdy. VECTRA má blokování náhodného zapnutí na opačném převodovce: musíte pásku zvednout na páku převodovky.
Zbytek ovládacích prvků je tradiční tradiční a okamžitě si na ně zvyknou. Výjimkou je možná pouze přetížení pravicového spínače na FIAT - pocta bohaté konfiguraci stroje, ale tlačítko zvukového signálu, který se nachází na Peugeot tradičně ve francouzštině - na konci levého spínače volantu. Kromě toho, osvětlovací zařízení není na těchto dvou vozech zcela obeznámeno: Když je zapalování vypnuté, všechny venkovní osvětlení zhasne, včetně rozměrů, na druhé, s podobným operací, nic nepřijde, ani vzdálené světlomety. ON OPEL, pouze přepínač otáčející polohy polohy vnitřního zrcadla pohledu zezadu, který vyžaduje větší pozornost než známá páka. Přehled každého vozu má své vlastní vlastnosti. Marea-víkend nevidí okraj kapoty a velmi masivních regálů. Na vecture je okraj kapoty viditelná dobře, regály jsou méně masivní, ale vnější zrcátka se podobají okvětním lístků nejen tvoří, ale také velikost. Výhled na okolí od 406., možná nejvhodnější. Co je překvapující - dokonce i tři opěrky hlavy druhé řady téměř neinterferují s pohledem zpět. Jedinou poznámkou je silná zadní tělesa.

Velký pohodlný kufr - krása a pýcha univerzálního. Nejpodstatněji je Peugey Break, ačkoli možnosti transformace jsou pouze jedním, protože zadní strana zadního sedadla na naše auto bylo jednodílné. Velikost 1820 mm vytvořená během tohoto místa vám umožňuje pohodlně ubytovat zde noc.
Nachází se pod podlahou přívěsného jara poskytl víkend největší prostor mezi kolovými oblouky - 1030 mm. Dvoupodlažní dveře vám umožní přepravovat velmi dlouhé ploché zatížení, vyčnívající v otevřeném otevření pouze na dno. Významné výhody Při nakládání a vykládání zvýšení mírných velikostí se skládací pluk nedává, protože výška zatížení je téměř stejná ve všech třech vozech, ale je nutné protáhnout se do vkladu na zavazadla.
Opel-karavana má kufr nejvíce skromné \u200b\u200bvelikosti, ale má nejvíce široký horní otevírání pátých dveří, což je velmi významná při přepravě, řekněme, TV s úhlopříčkou od metru a vyšší. Možnosti transformace Poslední dva stroje jsou poskytovány hojně, protože jejich zadní sedadla jsou složeny v poměru 40:60 (úzká část se nachází na levé straně, a na Opel - vpravo). Kromě toho, v nikách centrální loketní opěrky jsou poklopy, vhodné pro přepravu, jako jsou lyže. Shora, všechny kmeny jsou pokryty polotuhé police. Pod podlahou - niky s náhradními koly plné velikosti, ale namontované na jednoduchých železných disků. Tento nástroj je nejvíce potřeba: jack, kolový klíč, odnímatelné tažné oko, někdy - šroubovák.

Různé motory kapacity vedlo k úplnému předpovězených rozdílů v dynamických vlastností vozů. Přidat na to, že má FIATA nejakutnější řízení a tuhou suspenzi, která je citlivá na kvalitě povrchu vozovky. Opel může chlubit krátké a jasné pohyby řadicí pákou. Peugeot má nejjemnější suspenze, které jemně nese auto přes všechny nachlazení. Ale průběh spojky je skvělá, a nějaký třesou na pedálu plynu. Ano, a motor se zdá zbytečné nahlas, pravděpodobně kvůli nedostatku zvukové izolace na vnitřní straně odsavače.

Fiat a Opel v Evropě požadují náročná na kvalitu benzínu - pouze bezolovnatý 95.. Peugeot více stěžují a uspokojí 92., a dokonce i jedli, protože nemá katalytický neutralizační. Všechny tři modely jsou uvedeny roční záruku bez omezení ujetých kilometrů. Je možné ji realizovat v Rusku, v uvedeném pořadí, na sedm, čtyři a tři údržby stanic, normy-hodinu práce, na které stojí 45, 36 a 43 dolary.

Děkuje editory firma Alfa-Romeo-Moskva, Autoimport a Armand Peugeot
pro auta poskytovaná pro test.

Seznamte se s novinkami v ruském Universal trhu (zleva doprava): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406 Break, Fiat Marea Weekend.

Fiat podoba je nejvíce avantgardní.
Ve střední části předního panelu - na magnetol fiat původní podoby.
Nad interiéru, designéři také pracoval na slávě.
Motor 1,8 litru byla považována za optimální pro Rusku. Zajímavostí: svíčky s jednotlivými zapalovacích cívek jsou tvrdohlaví rámci dodatečného horního krytu motoru.

Opel-karavan vzhled je typický pro kombíku.
Rychloměr označený až 260 km / h je jasně navržen pro silnější auto.
Čistota dveřních otvorů poskytuje trojité těsnění nahoře a dvakrát.
Pro získání rovnoměrnějších vlastností točivého momentu ve všech motorech řady ECOTEK používají sběratele sčítání střídavého objemu.

Kdo řekl, že univerzální nemůže být elegantní?
Přední panel a řídicí panel vypadají příliš asketicky pro stroj této třídy. Na místě tachometru - velké hodiny.
Jako by v opozici k šířce měřiče horní části, na dně, otvor zadních dvířek je silně vyrovnáno s hřebenatkou kolem oblouku kola.
Před velmi nakloněním zpět motoru docela hodně prázdného prostoru. Přední nosníky vlnité v nose jsou opatřeny průměrnou pevností kolize zmačkaným touto oblastí motorového prostoru, aniž by byla dotčena výkonovou jednotku a přední suspenze.

Fiat Marea-víkend 1.8 16 V
Technické vlastnosti vozu
Obecná data: Počet míst - 5; Hmotnost obrubníku - 1255 kg; Plná hmotnost 1850 kg; Maximální rychlost - 193 km / h; Čas přetaktování do 100 km / h - 10,6 s; Spotřeba paliva při 90.120 km / h a v Hz - 6,0; 7.8; 10,1 l / 100 km; Přívod paliva - 63 l; Palivo - neethydrátový benzín AI-95.MIMS, mm: délka - 4485; Šířka - 1740; Výška - 1510; Základna - 2540; Rozteč vpředu / zadní - 1480/1455, Silniční clearance - 170; Objem trupu - 500/1550 l; Poloměr otáčení - 5,4 m. Motor: 16-ventil 4-válec inline, se dvěma vačkovými hřídely a distribuované elektronické injekce, umístěné před křížem; Pracovní objem - 1747 SMZ; průměr válce a zdvih pístu - 82,0 x 82,7 mm; Stupeň komprese je 10,3; Power - 83 kW / 113 HP při 5800 ot / min; Maximální točivý moment - 154 nm při 4400 ot / min. Převodovka: Jízda na předních kolech; Převodovka - mechanická pětistupná; Přenosová čísla: I - 3.91; II - 2.24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.kh. - 3.91; Hlavní zařízení - 3.56. Suspenze: Nezávisle, s příčnými stabilizátory stability, se shromažďuje na pomocných rámcích; Přední - typ Mac-ferson, zadní - na jednotlivých podélných pákách. Brzdy: hydraulické, s vakuovým zesilovačem a ABS; Přední - větrané kotouče, zadní bubny. Řízení: spěch s hydraulicelem. Velikost pneumatik: 195/55R15

Fiat Marea-víkendový víkendový pěti-dveřový vůz a FIAT MAREA 4-dveřní sedan debutoval v červenci 1996, jako logický vývoj předložil rok dříve než Bravo / Brava Duo s těly tří- a pěti-dveřní hatchback (SMS, 1996 ne . 6.) Obě vozidla mohou být vybavena objemem objemu benzínového motoru 1.4; 1.6; 1,8 a 2,9 litrů nebo 1,9- a 2,4 litrových turbodiárů. Převodovka - pětistupňová mechanická a čtyřstupňová automatická (pouze s motorem 1,6 litrů).

+ Originální design, ostrý řízení, dobrý přezkum zpět.
- Malá tuhost tělesného těla, tuhé suspenze, blízko za salonu.

souhrn
Temperament auto pro aktivní jízdu na dobrých silnicích.

OPEL VECTRA CARAVAN 2.0 16 V
Technické vlastnosti vozu
Obecná data: Počet míst - 5; Hmotnost obrubníku - 1320 kg; Plná hmotnost - 1910 kg; Maximální rychlost - 207 km / h; Čas přetaktování až 100 km / h - 10,5 s; Spotřeba paliva při 90,120 km / h a v Hz - 6.1; 7.6; 10,0 l / 100 km; Přívod paliva - 60 L; Palivo - bezolovnatý benzín AI-95. Rozměry, mm: délka - 4490; šířka - 1710; výška - 1450; Základna - 2640; Rozteč vpředu / zadní - 1480/1470; Silniční odbavení - 140; Objem trupu je 460/1490 l; Poloměr otáčení - 5,7 m. Motor: 16-ventil 4-válec inline, se dvěma vačkovými hřídely a distribuované elektronické injekce, umístěné před křížem; Pracovní objem - 1998 SMZ; průměr válce a zdvih pístu - 86,0 x 86.0; kompresní poměr - 9.2; Power - 100 kW / 136 hp při 5600 ot / min; Maximální točivý moment - 188 nm při 3200 ot / min. Převodovka: Jízda na předních kolech; Převodovka - mechanická 5-rychlost; Přenosová čísla: I - 3,58; II - 1,88; III - 1.23; Iv - 0,92; V - 0,74; Z. - 3,33; Hlavní zařízení - 3.94. Suspenze: nezávislé, s příčnými stabilizátory stability, sestavené na pomocných rámcích, předního typu Mac-ferson, zadní - triend. Brzdy: hydraulické, s vakuovým zesilovačem a ABS, diskem, ventilovanými. Řízení: spěch s hydraulicelem. Velikost pneumatik: 195/65R15.

Wagon Opel Vectra-Caravan byl uveden v srpnu 1996, ročně po vstupu do světla nových spekter se sedanovými a hatchbackovými orgány. Motory - Pracovní objem benzínu 1.6; 1.8; 2,0 a 2,5 litrů nebo 1,7 - a 2,0 litrových turbodiodieselselů. Převodovka - pětistupňová mechanická nebo čtyřstupňová automatická (s výjimkou stroje s osmi vařenými verzi motoru 1.6 litrů a dieselových motorů).

+ Wide v horní části otevření pátých dveří, dobré dynamické vlastnosti.
- vysoká cena, nepříjemné kliky dveří, pevné opěrky hlavy.

souhrn
Úspěšný kompromis mezi respectableness a praktičnosti.

PEUGEOT 406-BREE 1.8
Technické vlastnosti vozu
Obecné Daně: Počet stránek - 5; Pohotovostní hmotnost - 1310 kg; Plná hmotnost - 1805 kg; Maximální rychlost - 185 km / h; přetaktování čas až do 100 km / h - 12,5 s; Spotřeba paliva při 90,120 km / h a v Hz - 6,1; 7,6; 10,9 l / 10th km; přívod paliva - 70 l; Palivo - benzín AI-92, řekněme eateled. Rozměry, mm: délka - 4725; šířka - 1760; výška - 1500; základna - 2700; Rozteč v přední / zadní - 1500/1480, silniční vůle - 180; Objem zavazadlového prostoru - 525/1740 l; Poloměr otáčení - 6,0 m. Motor: 8-ventil 4-válec in-line, distribuované elektronické vstřikování, který se nachází v přední části kříže; Pracovní objem - 1761 CMZ; Průměr válce a pístu zdvih - 83,0 x 81,4; kompresní poměr - 9,2; Power - 70 kW / 97 hp při 6000 otáčkách za minutu; Maximální kroutící moment - 145 NM při 3000 otáčkách za minutu. Převodovka: Jízda na předních kolech; převodovky - mechanické pětistupňové; Čísla na přestupy: I - 3,46; II - 1,87; III - 1,36; IV - 1,05; V - 0,80; z.h - 3,33; Hlavní ozubené kolo - 4.16. Zavěšení: nezávislé, se příčné stability stabilizátory, se shromáždí na pomocného rámu; Přední - typ Mac-Ferson, zadní - čtyřcestné. Brzdy: hydraulické, s vakuovým zesilovač, přední - disky ventilací, zadní - bubny. Řízení: spěch s hydraulicelem. Velikost pneumatik: 195 / 65R15.

Univerzální Peugeot 406 Přestávka byla zastoupena veřejnosti na podzim roku 1996, o něco více než jeden rok po premiéře nový model Peugeot 406 s sedan tělo. Tyto stroje jsou instalovány benzínové motory s pracovním objemem 1,6 (s výjimkou vozu); 1.8; 2.0 a 2.9 litrů nebo 1.9- a 2,1-litrové turboodizels. Převodovky - pětistupňovou mechanické nebo čtyřstupňové automatické (pouze s atmosférickými verzemi 2.0- a 2,9-litrové motory).

+ Nízká cena, prostorný salon, měkké odpružení, 92th benzín.
- Noisy motoru, svalový třes akcelerátor pedály, asketický interiérů.

souhrn
Mnozí auto za mírného peněz. Klidný, prostorný rodinný vůz.
 


Yuri Neduchov
Foto Vladimir Knyazev

Zdroj: Journal "za volantem"