Test Drive Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Ostrý pokrm z italské kuchyně

Fiat Marea bude shromažďovat v Nižním Novgorodu! Toto slyšení je již dosti, a neslyšíte vůbec, ale projekt, který získává zcela reálné vlastnosti.

Fiat Marea Fiat Marea
Fiat Marea debutoval v červenci 1996. V podstatě se jedná o sedan v rodině Bravo Brava. Motory objem benzínu 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 l. Tři dieselové motory - 75, 101 a 124 litrů. S. Převodovka - mechanická pětistupňová nebo čtyřstupňová automatická. Existuje možnost s tělem Universal - Marea Weekend (SM, 1997, No. 12).

Vzhled vozů řady Bravo Brava Marea je obtížné nepřidělit v řadě jiných. Nicméně, s velkou podobnost, každá z Fiatů má svůj vlastní charakter. Nejdelší - čtyřdveřový Marea je nejkonzervativnější a pevné látky.
Interiér sedan, hlavní panely, z nichž jsou vyznačeny tučně a křivých linkách, bez ohledu na originalitu, nemá dojem impozantní a posedle dekorativní. Nevýhody úprav zpočátku nenajdou, které se projevují pouze na nerovné cestě k vyšívání jednotlivých panelů. Dveřní zámky jsou spouštěny s pevným jemným zvukem, i když by bylo možné otevřít dveře zavřít dveře s menší silou.
Pohodlně získat handle, budete muset pracovat trochu. Nejde o to v podobě samotného křesla - to je z kritiky, ale opět ve zvýšené úsilí nezbytné pro zajištění jeho podélný pohyb a náklon dozadu. Výběrem pohodlné přistání, ujistěte se, že bezchybný dosahu páky, pedály a tlačítek. Viditelnost zařízení i bez připomínek.
Ale s kšiltem z Fiat Marea, není všechno hladce. S tím, že se kapota a zavazadlový prostor nejsou viditelné, je stále možné, pokud jde - protože to je pocit rozměrů zhoršuje, což jsou v zásadě je možné, aby si zvyknout, ale velké mrtvé zóny za předním regály a nedostatečná sektor pozorování malými vnějšími zrcátky je už vážně.
Sixteenthlylated 1,8-litrový motor potěší nejen svým zábavný charakter, ale také nenáročné na výběr ozubených kol. Jeho pružnost umožňuje přejít k přenosu V při 30 km / h (!), Ne nutně na pláni. Ideální jasně zapnout. A obecně, vlastnosti dynamické Fiat Marea bude zcela uspokojí požadavky většiny vyznavačů aktivního jízdního stylu.
Chování italský na cestě bude muset samozřejmě ochutnat ty, kteří jsou zvyklí užívat hazard, zavírají oči, aby tyto náklady jako nelibosti k nesrovnalostem povlaku. Řízení má piloval citlivost. Po více uvolněné protějšek, se může zdát jako Marea i ostré. Reaktivní akce na volantu je dost, pokud nedosahují limitu spojky pneumatik. Ale zachytit okamžik zhroucení řízených kol k prokluzu je mnohem obtížnější - zde ke změně úsilí na volantu, který by měl varovat o tom téměř neznatelně. V závitů Marea, plynový pedál je vidět do práce. Tělesné rohlíky jsou zanedbatelné.
Brzdy nezpůsobují poznámky, takže zbytečné žádné komentáře. Pouze funkce poznamenal nás je na počátku fungování ABS - značné míry lze vysvětlit vlastnosti letních pneumatik v zimních podmínkách.
Hard ve prospěch vynikající pozastavení řiditelnosti prochází sobě poměrně hodně nárazy od vozovky nesrovnalostí. Pokud se na uspokojivé na ruských norem, silnice s lehkými otřesy může být dokončena, pak na dlážděném chodníku, dokonce hromadí sněhem, třese příliš nápadný. Kromě toho, jak sedí před vertikální zrychlení a vibrace silnější. No, po sportovním charakterem budete muset zaplatit.
Marea lze nazvat klidnou auto bez výhrad. Dokonce i při 6000 otáčkách za minutu na tachometru, motor zní hezky, nedráždí zvěsti se zvuky dohledu, a ve zbytku rachot a neobtěžuje vůbec.
Poté, co cestoval na zadním sedadle, dospěl k závěru, že průměrný cestující je zde jasně zbytečná, když sedí na polštáři konvexní a opírá se zády o složené loketní opěrky. Extrémní je také vypadnutí: hlavy těsně u těla stojany, ramena jsou úzce, a před koleny, minimální prostor i s průvodcem ze střední výšky. Ve sloupci, počet míst k sezení bylo nutné poctivě píší: 4 + 1. Kmen není špatné (430 litrů), ale jeho zadní hrany podle současných norem je vysoká.
Na závěr se podívejme, jaké funkce design by měl věnovat pozornost, pokud budete mít na paměti podmínky ruského provozu. zásuvka v plné velikosti je dobrá, ale plastové palivové nádrže s nízkou vrstvené vyžaduje čistý jízdu. Nemělo by být poznamenáno, že motor prostor je dobře chráněn před nečistotami ode dna, a ventilační systém a systém vytápění Marea neumožňuje pochybovat o jeho účinnosti - velké množství tepla a nehlučně.
Soutěžící v Marea (21 900 USD) na ruském trhu spousta. Dnes je Fiat daleko od nejlevnějšího z nich: PEUGEOT 406 je $ 20,000, starší sedadlo-toledo - 19 000 dolarů, korejský Daewoo Espero (také ne první čerstvost) - pouze 17 000 dolarů. Ale Mitsubishi Carism je o něco dražší, až 100 dolarů.

Redaktoři díky
alpha Romeo Moskva pro auto určené pro test. Podrobnosti o prodeji -
v sekci prodejců.

+ Expresivní vzhled, interiérový design, dynamika zrychlení, elasticita motoru, manipulace a stabilita.
- hladkost, prostor pro cestující, viditelnost, relativně vysoká cena.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecná data: Počet míst - 5; Hmotnost obrubníku - 1195 kg; Plná hmotnost - 1785 kg; Maximální rychlost - 195 km / h; čas přetaktování až 100 km / h - 10 s; Spotřeba paliva při 90, 120 km / h a v Hz - 6 / 7,8 / 10.1 l / 100 km; Palivo - benzín s oktanovým číslem 95. Velikosti, mm: délka - 4390; šířka - 1740; výška - 1420; Základna - 2540; Rozteč vpředu / zadní - 1480/1455; Silniční odbavení - 120; Objem kufru je 430 litrů; Poloměr otáčení - 5,35 m. Motor: čtyřválcový, inline, benzín, je umístěn v přední části, čtyři ventily na válec; Pracovní objem - 1747 SMZ; Průměr válce a zdvih pístu - 82x82,7 mm; Stupeň komprese je 10,3; Power - 83 kW / 113 litrů. S. při 5800 ot / min; Maximální točivý moment - 154 nm při 4400 ot / min. Převodovka: Jízda na předních kolech; Převodovka - pětistupňové mechanické, převodové poměry: I - 3,91; II - 2.24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; s. X. - 3.91; Hlavní zařízení - 3.56. Suspenze: přední - typ Mac-ferson, zadní - nezávislý na podélných pákách. Brzdy: s zesilovačem a ABS, přední - disk, zadní bicí. Řízení: stojan se zesilovačem. Velikost pneumatik: 175 / 70r14.

SOUHRN
Stát se pevným sedanem, Fiat Marea neztratila agresivitu svého příbuzného brava. I v autě s trupem letěli Italové pepř. A poměrně málo.
 
Dmitry Lazo, Sergey Radovsky, Vladimir Yakovlev.
Foto Sergey Ivanov.

Zdroj: Journal "za volantem"