Testovací jednotka Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan
Atypický „italský“
Typické italské modely zpravidla zřídka opouštějí kohokoli lhostejného a rozdělují všechny na své příznivce a odpůrce. Fiat je lidová značka, jako by byla vytvořena pro sladění soupeřů a jeho reprezentativní - Marea - stejné auto, které velmi úspěšně vyrovnává, přinejmenším emocionální extrémy v odhadech. Klasické formy, klidný styl, dobré uznání. Vytvořen v roce 1996, s jistotou zabírá svůj segment na ruském trhu a od té doby se příliš nezměnil, kromě toho, že se přizpůsobil našim podmínkám.
JAKÁ JE CENA Jak se hodí k modernímu automobilu této třídy, má Fia-Marea velmi rozsáhlou škálu úprav. Dva typy těl jsou sedan a staniční vůz, rodina benzínu a dieselových motorů s kapacitou 75 až 182 koní, dvě převodovky jsou mechanické a automatické. To vše je však pro jiný život. Ruské vybavení zahrnuje hlavně automobily s bodnutým 1,6 litrovým motorem, tělo sedanu se dvěma stupni zařízení SX a Elx.
Sedan Marea 1,6 SX stojí 12 700 $. Ruský balíček pro špatné silnice, nepočítající nepočítání malých věcí.
Verze ELX se vyznačuje vytápěním předních sedadel, klimatickou instalací, uvolněnou zpět, vnější zrcátka s elektrickým pohonem a vytápěním, mlhovými světly a audiopatketem média. Tato možnost však bude stát 13 500–14 000 $.
Seznam dodatečných zařízení je malý a platí hlavně pro vaši bezpečnost. Přední polštáře budou stát 163 Cu Každý, boční - v roce 183 a abs v brzdové jízdě - až 800. Takže při obavách o vaše zdraví se Marea výrazně získává cenou.
Marea ve městě Mírné rozměry, dobrá viditelnost a manévrovatelnost, pohodlné ovládací prvky - Marea se snadno a v klidu zapadá do intenzivního proudu metropole. V těchto podmínkách je první věc, kterou věnujete pozornost hustým, někdy i drsným přívěskům, které nebudou příliš přemýšlet o kvalitě povrchu vozovky. Jápy, poklopy, tramvajové stopy a další nesrovnalosti - to vše je překonáno snadno a bez následků. Motor přizpůsobený 92. benzínu je klasický italský. Miluje vysoké rychlosti, zpočátku s líným reaguje na příkazy řidiče a stává se stále temperamentnějším, když se šípy tachometrů přibližují maximálním značkám. Takže ve městě je často nutné zanedbávat nejvyšší páté rychlostní stupeň, což dává přednost strmým možnostem.
Marea na dálnici
Zde odolnost proti vodě motoru a poněkud natažená krabice nejsou tak patrná. Trochu promyšlené, ale stabilní reakce stroje vám umožňují udržovat vysoké rychlosti bez napětí a snadno položit šipku rychloměru na značku 180 km/h. Nejedná se samozřejmě o sportovní projektil a občas se cítí, že 100 litrů. S. Pro tento stroj to nestačí, ale rychle a sebevědomě se pohybuje v prostoru Marea bez problémů. Možná je to mimo město, že se projevuje další italská postava automobilu - hluk. Jakmile se temperament probudí při 3500-4000 ot / min v motoru - začne otevřeně ovládat všechny ostatní zvuky v kabině, otravně tlačí ucho. Při vysokých rychlostech se k tomu také přidává píšťalka pitvaného vzduchu - obecně s intenzivně akustickým komfortem.
Marea pro cestující a náklad V kabině se nacházíte s pohodlím, i když necítíte nadbytek volného prostoru. Přední sedadla jsou prostorná, středně tvrdá a zároveň nemají postranní podporu. Porušena jsou porušena pouze práva vysokých řidičů - rozsah podélného nastavení je nedostatečný.
Obecně, také bez ozdůbky, ale dostatek místa pro nohy, kolena, prostorné a horní část těla. Dva dospělí jsou zde docela pohodlní. Rozměry zavazadlového prostoru nekrývají očekávání. Plocho, pohodlná konfigurace, široké možnosti pro transformaci zadní řady sedadel vám umožní přepravovat širokou škálu zboží. Jejich rozměry omezují pouze velikost otvoru zavazadel.
Marea na pruhu
Je nepravděpodobné, že off -road je skutečnou rolí tohoto vozu. Při pohledu na výkonnou ochranu hliníku motoru a nikoliv na evropskou silniční povolení 170 mm už jste již mnohem klidněji opouštěli silnice se zlepšeným povlakem. A Marea neoklamá očekávání, snadno překonává vesnické hrboly, jako by byla vytvořena přesně pro takový život.
Marea se zlomila
Italové samozřejmě někdy hřeší v kvalitě výroby ... ale v tomto případě již máme navržený design pro nejmenší detail, který je poskytnut jeden rok záruky, aniž by omezil běh. Pokud se něco stane, služba se vyvinula ve velkých městech s mírnými cenami a dobrým poskytováním náhradních dílů ve velkých městech. Oprava problémů by tedy neměla nastat. Volkswagen Bora (debut z roku 1998) -čtyřporokový sedan, pětionový staniční vůz; Motory - benzín 1.6-2,0 litrů, nafta 1,9 TDI.
Cena - od 17 000 $.
Nissan-Almer (debut z roku 1995, v roce 2000-Renewal)-třídveřový hatchback, čtyřdveřový sedan; Motory - benzín 1,5-1,8 litrů.
Cena - od 13 400 $.
Ford Focus (debut z roku 1998) -Čtyřmotorový sedan, pětionový hatchback; Motory - benzín 1,6 l -2,0 litru.
Cena - od 13 900 $.
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Alexander Budkin
Zdroj: Časopis „řízení“
