Daewoo Lanos 1996 Test Drive - 2002 Sedan

Klid, jen klidný!

První skutečně korejská auta se neobjevila od nuly, ale stala se plody sobecké lásky k národním zájmům a západním technologiím. Proto se jednalo o dobře známé auta na celém světě, které se lišily od originálů výhradně podle jmen.

 

Současní Korejci jsou však většinou absolutně originální auta, která nemají nic společného s auty vyráběnými v jiných částech světa. Nedávno představen na autosalonu Frankfurt Daewoo Lacetti, nejnovějším produktu korejské automobilové kultury. Bez zahraničního intelektuálního kapitálu to však nebylo provedeno.
 
Abychom pochopili, odkud rostou kola, podívejme se v roce 1992, kdy vzdálený předchůdce Lacetti Espero vyšel z montážní linky továrny Daewoo Motor. Tělo z Bertone skrylo mechaniku z Opel Ascona. V roce 1997 nahradil zastaralý Espero Nubiru, který již byl namalován jinými Italové, ze studia Italdesign.
Lacetti představené v listopadu 2002 na autosalonu Soulu byly postaveny na nové platformě předních kol. Auto může být vybaveno čtyřmi benzínovými motory s objemem 1,4 až 1,8 litru. Brzy slibují, že vytvoří dva -litr čtyři a Giemovsky v6, stejně jako turbodiesel. Každý jednotlivý trh má své vlastní motory: Například v Rusku jsou dosud nabízeny vozy s jedním a půl litrovým motorem se systémem distribuce plynu Vis.

  

Vzhled laketti podniky designérů atelier pininfarina. Auto vypadá navíc docela moderně, charakteristický rošt radiátoru se již stal stoprocentním uznáním auta Daewoo. Navíc se nyní nosí velké průhledné světlomety, ostré hrany, jasně definované oblouky kol. Dalším dotykem portrétu lacetti je nejvyšší kvalita vzájemných detailů. Ale to je již zásluha ne Italové, ale samotnými Korejci.
 
Salon automobilu si nestěžuje na stejně vysokou úroveň kvality! Vyřešeno ve světle barvách, vizuálně dělá auto zevnitř více než z vnějšku. Sedadla světle hnědá kůže, drahý plast centrálního panelu a čalounění dveří. Plast je u stromu levnější, ale ne příliš obratně. Celkově v salonu Lacetti neexistují žádné detaily, které by vás způsobovaly plynu, ale obecně interiér vypadá velmi slušně. Možná hlavní mínus nepřítomnosti brilantního znaku na volantu, prvek, který je nyní považován za znamení dobrého tónu. Přistání řidiče je optimální: sedadla jsou vhodná, ovládací prvky na jejich místech.
 
V pohybu o dynamické jízdě, když kulomet pracuje ve dvojicích s jedním a půl litrovým motorem, zejména autem třídy golfu, nemusíte mluvit. Spíše to je pohyb. Zrychlení je poněkud pomalé auto neochotně, s líným. Automatická krabice má adaptivní algoritmus práce, ale to prakticky neovlivňuje zrychlenou dynamiku, že motor je obtížný. Kromě toho je stroj vybaven systémem anti -křížení, ale velmi líný: bez ohledu na to, zda je zahrnut nebo ne, při zrychlení kluzkých povlaků, auto ochotně roztrhne hnací kola do sklouznutí.
Lacetti je upravena pro klidnou jízdu navzdory dobré reaktivní síle na volantu. V rozích se auto upřednostňuje více než řídit: první odpověď na náklonnou sílu připevněnou k volantu a teprve potom stroj začne měnit trajektorii. Hladkost kurzu je však poměrně slušná malá a střední nesrovnalosti bez povšimnutí. Při práci však zadní odpružení způsobuje, že zvuky jsou jasně rozlišitelné proti obecnému pozadí mnoha Korejců. Ale brzdy byly dobré bez výhrad.

  

LaCetti je opravdu velký krok v GM daewoo, aby zlepšil svá auta. Moderní design, slušná kvalita montáže, působivý seznam možností, rozsáhlý škálu motorů, to vše je zásadní pro silnou hru na trhu. Ale všechny výše uvedené pozitivní mizí na pozadí ceny. Dvacet -pět a půl tisíc dolarů! Neuspokojili jste, nebyli jsme zapečetěni, stejně jako automatický stroj. Pro srovnání: Tolik je požádáno o dvě zaměření VSEVOLOZHSK nebo o tři Nexie. Základní auto se odhaduje na 19 000 USD již velmi značné číslo. Zdá se, že zřejmě zbývá čekat na plnou produkci těchto strojů na UZ-Daewoo a jejich cena se sníží na zaslíbených 13 000 $. Korejsko-americké auto s italským jménem, \u200b\u200bkteré se zbaví zakázané ceny, obdrží povolení k pobytu.
 
Autografie
Daewoo lacetti
Stále známý jako
Suzuki Forenza
Předchůdce
Nubira (1997)
Premiéra
listopad 2002
Tělo
sedan, 5-DV. hatchback
Výkon motoru
60-130 HP
Výroba
Jižní Korea
Očekávaná náhrada
2007-08
 

Auto poskytuje parity společnosti.
Během testu je auto pojištěno společností LLC Nation Center.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 75/2004]