Testovací jednotka DAEWOO LANOS 1996 - 2002 Sedan

Na cestě k vyvinutému automobilovému průmyslu

Dnes, jen slyšíte: Šroubová vzdálená montáž, místní komponenty, zahraniční investice ... jak to všechno ohrožuje s vámi, rozhodli jsme se zjistit příklad dvou licencovaných produktů. Doninvest Assol nedávno začal vyrábět v Rusku, a protonová osoba se provádí v solární Malajsii, která, stejně jako naše vlasti, je obtížné zavolat pokročilý automobilový výkon.
Základem pro protony byl Mitsubishi Lancer předchozí generace a tajemný spolupracovník není nic víc než Daewoo Lanos. Malayers pracoval na vzhledu své osoby, takže auto vypadá docela moderní, a můžete zjistit starý Lancer v modelu pouze obecnými podíly těla, a na některé podrobnosti, jako jsou kliky dveří. Associate naproti jeden v jednom Daewoo Lanos, a můžete je rozlišovat pouze podle názvů. Ano, a to by bylo vtipné změnit design zcela čerstvého modelu Lanos Debut pouze v loňském roce.
V technických termínech jsou obě auta zcela obyčejná, což není překvapivě hloupé, aby se na výrobu pokročilých aut v technických zemích dozadu. Ale pro nás a to je znatelný pokrok ve srovnání s produkty rodného automobilového průmyslu. Rozdíly mezi assolem a osobou jsou obecně sníženy. Takže například Proton se může pochlubit zadní multi-dimenzionální suspenzi, ale zároveň Malian má pouze tři kroky v automatickém převodovce, zatímco automatický stroj je citován.
Překvapivě se kvalita výroby ukázala být lepší od ruského Assololu. Ačkoli drobné nedostatky lze nalézt v jiném stroji, Proton shromáždil trochu více nedbale. Nejprve je patrné pro poměrně velké a ne všude jednotné mezery mezi panely těla. Ale stále kvalita kategorie je poměrně příbuzná. Výše uvedená je pravda, pokud porovnáte osobu a spolupracovník se zahraničními vozy (které jsou podle našeho názoru, je docela logické). Ale vedle jakéhokoliv vytvoření domorodých ruských výrobců, oba auta vypadají výše. Kromě toho, v jakékoli nominaci, je IT design, technická dokonalost, kvalita nebo úroveň zařízení.
S téměř stejnou hodnotou asi 13,5 tis. USD. Auta, která byla testována, se ukázaly být velmi dobře vybavené. Proton, i když to nebylo vybaveno klimatizací, ale měl hydraulické palivo, airbag, imobilizer, elektrická okna v předních dveřích, magnetofonový magnetofon (i když velmi jednoduchý), nemluvě o centrálním hradě, které se zdá být uděleno. Dokončení doninvestovského mozku je logičtější a speciálně založeno na provozních podmínkách v Rusku. K dispozici je klimatizace, bez nichž mnozí již nemyslí v létě, vyhřívaná vnější zrcátka, elektrifikovaná okna ve všech dveřích a anténu s automatickým pohonem, která je odstraněna, když je rádio nebo zapalování vypnuto, stává se nepřístupným pro vandals. O centrálním zámku a hydraulicel také nezapomněli, a kvůli výkonové proměnné, zesilovač uvolňuje jeho rukojeť se zvýšením rychlosti.
Pro pohodlí přistání řidiče a cestujících jsou obě vozy také přibližně stejné. Mírně menší zásoby prostoru nad hlavou je kompenzována v poloze pro výměnu protonů ve výšce sedadla řidiče. Existuje dostatek dvou tradičních předních sedadel úprav do Assoli, a kromě toho je správné vnější zrcadlo konfigurováno pomocí elektrického pohonu.
U obou strojů sedněte za trojice, jsou již uzavřeny, ale dvě místa jsou dost a na šířce a v prostoru nohy. Kupodivu je nemožné skládat zadní stranu zadního sedadla, aby se zvýšil objem trupu v některém z v úvahu modely. Kmen sám u protonu je znatelně více. V Assolol, který má menší celkovou délku, rozměry kufr byl usmrcen pohodlí cestujících. Ale tato oběť není tak skvělá pro malé nákladní přihrádky, nemůžete zavolat stejně.
Rozdíly v chování v pohybu plně odpovídají konstruktivním vlastnostem strojů. Proton dokonale drží silnici a otočí se. Jeho jednoduchá třístupňová automatická převodovka je zachráněna, ale reagující. S intenzivním zrychlením, JERKS jsou cítili při přepínání, ale když Kick-Down, automatický je dychtivě a bez prodlení skočí dolů. Ale stále tato jednotka přidává až tři sekundy. při přetaktování až 100 km / h do výsledku stejného protonu s ručním boxem. Multimito.
Na Assolol je automatická box mírně promyšlenější při přepínání, ale také chová jemněji, bez znatelných trhlin. Obecně platí, že toto auto je vnímáno konzumací, může být způsobeno měkčí suspenzí. Pokud jde o ovladatelnost vážných světel, auto to nenajel, a v měřítku těsný volant díky dobré zpětné vazbě, velmi pohodlné v pohybu. Přirozeně, když je parkování zkroucené je mnohem jednodušší než na cestách.
Celkový dojem obou modelů opustil dobré automobily na úrovni jejich konkurentů. Takže volba bude stanovena s největší pravděpodobností za cenu. Assololi, jejichž výroba začala a ještě nezadala na úrovni projektu, existují podstatné rezervy při snižování nákladů. Je nemožné říci o protonové osobnosti, a tady je vše v rukou výrobců a prodejců. Ceny pro nové Mitsubishi Lancer jsou navíc mnohem vyšší než na osobě.
 
Alexander Kalugin.
Fotografie od vasily shaposhnikova
 

Zdroj: Auta