Testovací jednotka DAEWOO LANOS 1996 - 2002 Sedan

Druhý příchod "deu"

Daewoo Lanos je nový model jihookorejské firmy. Nejprve zastoupena veřejností v září na motorové show Frankfurt. Tři typy tělesa: tří- a pět-dveřový hatchback a čtyřveřové sedan. Motory benzínového provozního objemu 1.4; 1.5; 1.6 litrů. Auta jsou nabízeny ve dvou sadách - SE a SX.
Malé, roztomilé auto, poprvé vidět na salonu ve Frankfurtu, udělal nejpříjemnější dojem. Všechny jsou kulaté, biologické, zatímco nevychází na úroveň medvídka, důkladně oddělené. Ano, a talíře s technickými vlastnostmi Naplinů nejsou vůbec neuspokojivá čísla. To byl dědic na populární nenápadnost v Rusku, který za rozumnou cenu (zatímco je stále neznámá), nejvíce duhové tržní vyhlídky svítí. Je jasné, že ne věnovat pozornost této novince byla prostě nemožná. A jakmile byla možnost zavedena, rádi jsme se setkali s autem.
Takže máme tmavě modré, kovové pětidveřové lanos-se s motorem 1,4 litru. Externě, stroj (opakování) je velmi pěkný, a dokonce velký, mřížka v chromovém lemování ji nezkazí, i když se zdá, že je zapůjčeno na high-end auto. Při pohledu na blíž, začnete si všimnout nějakých nedostatků: Dveře jsou mírně stéknuté, mezery mezi částmi těla nejsou stejná všude všude, v tvrdých kočkách, barva se podobá SHAGREEN a v motorovém prostoru je Bílé skvrny z rozdrcené půdy. Ale nebudeme tak vybíraví: Porovnejte, s domácími analogy, tělo produkuje mnohem příjemnější dojem. Pokud se nedíváte kolem a chytíte blechy popsané nesrovnalostí, nemůžete si všimnout.
Přední dveře jsou široké a nemají těžké projít sedadly. Hnětení mnohem méně pohodlné. Zlá vnější dveřní rukojeť bolí Mysinette - je nemožné léčit člověku tak neuctivý. Kmen nebyl spokojen s objemem nebo snadným použitím. Zvednuté páté dveře se snaží zasáhnout vysokou osobu s hradem na hlavu nebo dostat svůj úhel k němu v oku (možnost je v chrámu, což je také nepříjemné).
Plachtění za kolem Lanosu, označení, že auto poskytuje řidiči dost živého prostoru, aby se cítil, pokud není volný, pak alespoň ne neustále neustále. Sedadlo řidiče nezpůsobilo žádné emoce - ani pozitivní ani negativní. Vypadá to, že je vše nezbytné, ale nic obdivovat.
Orgány LANOS: volant, pedály, páka převodovky jsou vhodné a nejsou k nim žádné stížnosti. Je to, že hrubý povrch Branca ne každý má rád, ale to je věc chuti. Na přístrojovém štítu není tam žádný tachometr, ale na uzavíracím štítu, sklo neustále představuje odraz něčeho ve formě velkého temného místa podél samotného centra.
Přehled ze sedadla řidiče by byl dobrý, ale střešní stojan je příliš široký. Prostřednictvím zadního okna, jak je nyní nalezeno, nic nemůže být vidět, ale vnější zrcadla jsou velmi dobrá.
Řidičské vlastnosti Daewoo ponechaly protichůdné dojmy. Začněme, jak říkají, ze sporáku. Tootvení z místa, musíte pečlivě pracovat pedál spojky, jinak se nedrží blbec. Zvyk samozřejmě přichází rychle, ale příjemný pocit, kdy můžete zapomenout na přilnavost a funguje to samo o sobě, cítit se tak selhal.
Motor se zdál velmi naživu, a údaje o technických vlastnostech potvrdily. Ale volné koláče, jak víte, nestane se. Když se v autě posadili tři zdravé muže a jeli na dálnici, byly dány skromné \u200b\u200bmožnosti motoru. Auto bez velkého nadšení vešlo do vzestupu, o rychlém předjíždění na okraji faulu jsem musel zapomenout. Ačkoliv pro spravedlnost všimneme, že není možné požadovat nemožné od motoru a téměř všichni spolužáci s podobnými motory se budou chovat o stejném. Nic nemůže být provedeno, takže návratnost pro nákup levnějšího modifikace nízkého výkonu. Nicméně, v hustém městském proudu Lanos-1,4 - to, co je potřeba. Dynamické možnosti Zde je dostatečně dost, a mírná obálka a dostatečně mírnější spotřeba paliva pouze zvyšují akcie nového Daewoo jako městské auto.
Pohyb při vysoké rychlosti odhalil další, ne nejpříjemnější rys. Zatímco kola jsou hladký asfalt, auto jde na silnici, jako na kolejích. Pokud je však pokrytí zvlněná, s svahy, auto začíná rock a nosit ze strany na stranu. A pokud se bokem bočního větru vyhodí, volant bude muset fungovat hezky, aby se uklidnilo rostoucí Lanos.
Kdyby začal mluvit o vln a svahů na silnici, to je nemožné, aby na vědomí, nepříjemný pozastavení korejského vozu. Navíc toto nepohodlí zvyšuje úměrně ke zhoršení kvality povrchu vozovky. Lanos je překvapivě kombinuje sklon k hvězdě na stejných vlnách s tuhostí závěrky v malých nesrovnalostí. Pokud se chystáte na dlažbě, kromě se sklonem či bití, auto nejen třese, ale také vede ze strany na stranu.
Většinou kola uvedlo boxů, bylo řečeno, že panely salonu: Něco přišlo do strany přes nohy spolujezdce, čalounění pátých dveří vytáhl a okamžitě se objevil z auta s něčím nativním a dávno známých .. . A na dohled interiéru vytváří poměrně příjemným dojmem.
Brzdy korejského vozu nezpůsobila stížnosti. Zpomalení je normální, dobře reguluje pedálem.
Cestující na zadních sedadlech Lanos žije mnohem horší než obyvateli předními sedadly. Zadní pohovka polštář je velmi nízká a silně zakloněnou: můžete sedět, sedět příliš, ačkoli kolena jsou někde na úrovni očí, ale odtamtud dostat - ne největší radostí. A vůbec, tato možnost není horší než většina realizována na tuzemském Samaře, kde polštář je vyšší, ale hlava musí být odstraněna do kapsy. Spolujezdec, na rozdíl od řidiče, někdy se to stane, aby narazil hlavou o pevné rukojeti-držadla, který je umístěn tak, že se snaží dostat do kontaktu s pravou stranu hlavy cestujícího.
Pokud vlastník Lanos vášně, jak chce skončit se pod kapotou, bude mít radost s dobrým přístupem k motoru, který není uzavřen, jak to je nyní přijata, plastové štíty. Svíčky, sondy, hlavní jednotky jsou snadno přístupné. A máte-li ke změně spálil pojistku, skrytou pod levou nohu řidiče, musíte se dostat na kolena z otevřených dveří, nebo sedět na prahu špinavé. Obojí - třídy nejsou nejpříjemnější.

SOUHRN:
Pro vyhodnocení tohoto vozu, není dostatek jedním z důležitých parametrů - ceny. Když je definována, je zřejmé, jak zacházet s znatelné nevýhody. Jakýkoli výrobek, včetně vozu, stojí za jejich peníze, a poptávka ze strany levného stroji výkonu z nejlepších (a dražších) vzorků je prostě nesmyslné.

Motor přihrádka potěší dostupnosti agregátů.

K dispozici je levný konfiguraci žádný otáčkoměr, a sklo kombinace nástrojů je zoufale zpochybněna.

Exteriér vozu je docela moderní.

Je příjemné jezdit na Lanos na dobré hladké silnici.

Zavazadlový prostor není působivý s rozměry, ale zadní část sedadla je složena jak a v části.

Klady:
- moderní vzhled
- pohodlné, prostorné pracoviště řidiče
- pravděpodobně mírná cena
- Dostatečné (pro jejich třídu) schopností motoru
minusy:
- skromný objem trupu, zavřít zadní sedadlo
- nepohodlné pozastavení
- oslnění na kombinacích přístrojů
Hluk kabinových panelů

Technické vlastnosti vozu
Obecná data: Počet míst - 5; Hmotnost obrubníku - 1080 kg; Plná hmotnost - 1595 kg; Maximální rychlost - 166 km / h; Čas přetaktování až 100 km / h - 15 s; Spotřeba paliva v podmíněných zemích a městských cyklech - 11.4; 5,9 l / 100 km; Dodávka paliva - 48 litrů. Velikosti, mm: délka - 4070; šířka - 1678; Výška - 1432; Základna - 2520; Rozteč vpředu / zadní - 1405/1425; Objem trupu - 250/886 L; Poloměr otáčení - 4,9 m. Motor: čtyřválcový, inline, benzín, se nachází vpředu, dvě ventily na válec; Pracovní objem - 1349 cm3; průměr válce a zdvih pístu - 76,5x73.4; kompresní poměr - 9,5; Power - 55 kW / 75 litrů. S. při 5400 ot / min; Maximální točivý moment - 115 nm při 3400 ot / min. Převodovka: Jízda na předních kolech; Převodovka - mechanická šestistupňová. Suspenze: Přední typ MAC-ferson, zadní - s paprskem ve tvaru p. Brzdy: S zesilovačem, přední - disk, zadní bicí. Řízení: spěch. Velikost pneumatik: 155 / 80R13.
Igor Tverdunov.
Fotografie od autora

Zdroj: Journal "za volantem"