Test Drive Citroen C8 od roku 2002 minivan

Na všech rukou Master

Život je extrémně odlišný a Citroen C8 za ním nedostane. Bude muset splnit významné hosty a opustit město velké společnosti a pro přepravu hromadného nákladu.
 
Náš nový známý, nesoucí dvojitý Chevron, se zdá být inherentní Citroen. Mezitím má tři (!!!) dvojčata, kteří vyrůstali v jiných rodinách. Auto se stalo již klasickým pro rozložení minivanů: krátký motorkový prostor nebere mnoho prostoru, a celý prostor za přední nápravy je dána lidem a jejich potřebám. Asi dvě třetiny povrchové plochy těla účtovalo na dveřích nebo posuvných panelech, které vám umožní realizovat v C8 nákladu nejvíce bizarní formy a učinit přistání cestujících co nejhodněji.
 
Přední sedadla jsou vytápěna, loketní opěrky a kompletní sada elektricky regulátorů. Mezi sedadly je dostatek místa, kde je dostatek, průměrná velikost kufru.
 
Dvoupodlažní torpédové - neobvyklé, stylové. Kombinace nástrojů sestávající ze tří konvexních čisticích prostředků se nachází ve středu. Z hlediska informativního není takové řešení příliš vhodné. Nicméně, osoba se zvyklí na všechno, a nebude vyžadovat jízdu minivanem týdenní kontroly nad rychloměrem nebo tachometrem. Bully níže, pro otevřené poklop byl umístěn běžný magnetol Clarion. Obrazovka počítače a blok signálních světel - na malém panelu pod volantem.
 
Úloha středové konzole se hraje vertikální stojan, který běží od spodní části torpéda na podlahu. Zde je mikroklima řídicí jednotka se samostatnými úpravami pro levou a pravou stranu, stejně jako zadní část vozu. Klimatická instalace s klimatizací je řízena jak automaticky, tak ručně. Páka převodovky, popelník, výtahové zásuvky a prostorný obal pro malé postele v dolní části jsou snadno dostupné z sedadla řidiče. Pod nohama předního spolujezdce - víko baterie; Baterie je tedy vždy čistá a teplá, je také velmi snadno odstranit.
 
Jít na boční dveře, mírně tahání rukojeť, která způsobuje spojení s chladničkou zil, takže masivní panel nezávisle (pod působením elektrického pohonu) pokračoval v cestě k plnému otevření. Ovládání dveří je duplikováno na bočních regálech spolujezdce kabiny a předního stropu.
 
Dekor zadní části stroje je konfigurován v souladu s potřebami během několika minut. Základní vybavení obsahuje tři sedadla spolujezdce, ale existuje více míst pro instalaci dalších dalších dalších, které lze objednat. Instalace a demontáž sedadel jsou zjednodušena na limit a jejich hmotnost je malá.
 
Podlaha zavazadlového prostoru je naprosto hladká. Sloty pro instalaci židlí jsou uzavřeny od pádu nečistot s kovovými štíty. Veškerý nábytek je vybaven skládacími stoly, zbavit se toho, dostanete nákladní vozidlo. Chcete-li se dostat do rezervního kola visí v závěsu pod podlahou, musíte použít speciální klíč.
 
Dlouho jsme hledali rukojeť otevírání kapuce: nachází se vlevo od sedadla řidiče a pokryté plastovým panelem. Bod motorového prostoru je zapamatován v tažném držáku upevněném na krytu motoru. Je to vhodné a není možné jej ztratit.
 
Pedály jsou lehké, ale informativní, to je jen použití z nich obtížné - interferuje se spodním okrajem podšívky kabiny. Moje nohy zůstávají hubenými zásobami prostoru přes hřiště, takže muži (a kdo jiný řídí auto osobní automobil!) Ve velkých botách je velmi úzce - musíte použít techniku \u200b\u200bprstu. Páčka KP leží dobře v ruce, ale natažená pohyby a ne příliš odlišná fixace. Rukojeť parkovací brzdy je v dolní části levice, která vyžaduje závislost a není v tomto případě příliš vhodná, řekněme, počínaje vzestupu z ruční brzdy.
 
Motor C8 s pětistupňovým přenosem se ukázal dostatečně pohodlný. Povaha mechanické nádivky automobilu vám umožní zapomenout na to a od prvních minut, aby se věnovala zvláštní pozornost procesu řízení. Na zatáčkách bude stabilizační systém kontrolovat (překvapilo to, že se na takovém stroji mírně odpojil), absorboval abs. Parktronic pomůže na parkoviště v úzkém městě. Žít, radovat se a nebojte se o nic!
 
Ukázalo se, že nový Citroen, které ve svém postavení má právo být jen auto, obdařen krásným jízdními vlastnostmi. Ochotně připomíná v zatáčce, stojící na přímce a neustále informuje řidiče o aktuálním stavu věcí, kolem malé reakční síly na pohodlném volantu. Pevný úhel natočení řízených kol umožňuje, aby se do jednoho příjmu na běžném obousměrné komunikace. Gur má variabilní úsilí, které vám umožní udržet si pohodlí ovládání při jakékoli rychlosti.
 
Citroen C8 je opravdu mistr pro všechny ruce. Friendly auta vytvořena pro lidi. On není proti tomu, aby se děti z celé loděnice v zoo, dodat celkové zatížení, jít na dlouhou cestu, pracovat v podnikání. Sem přidat trochu potěšení z jízdy, trochu vnější půvab, a dostat plnou portrét C8.
 
Specifikace Citroen C8
 
Tělo - 5-dveřový minivan
Počet míst, lidí. - 5-8
Pohotovostní hmotnost, kg - 1612
Rozměry (délka / šířka / výška) mm - 4726/1854/1856
Maximální rychlost, km / h - 188
Přetaktování čas až do 100 km / h, C - 12,2
Ovládání paliva (směsný cyklus), l / 100 km - 9,1
Motor:
- Typ -. Benzín, Inline, 4 cyl.
- Pracovní objem, cm3 - 1997
- moc, hp v min-1 - 138/6000
- kroutící moment, nm, při teplotě min-1 - 190/4100
- Systém Power - multi-číslo. Elektrický. injekce
Transmission -. Mechan, 5-rychlostní
rozměr pneumatiky - 205 / 65R15
Zavěšení kol:
- Redernu - McPherson
- Ženy - závislé na jaře
Brzdy:
- Vzácné - kotouč, větraný
- Dynamický disk
Řízení - Rake převodovky, GUR s proměnlivou úsilím
Cena, $ - 29.990
 
V jednom svazku
 
Fanoušci minivanů se mohou radovat: prodej jiného takového modelu začala v Rusku - Peugeot 807.
 
Z dálky to vypadá, že se tváří nové položky vyráběl v obraze 607-th, ale přišel blíž, víte - Peugeot 807, stejně jako jakýkoli jiný zástupce rodiny lva, stejně jako jen sami na sebe. Nicméně, tam jsou rodinné rysy - jako kočka užších reflektory a emblémem na masce chladiče.
 
Na rozdíl od těchto modelech, soutěžící jako Volkswagen Sharan nebo Renault Espace IV, zadní boční dveře 807 z posuvné. Elektrický pohon umožňuje otevřít bez dotyku kliky, pomocí dálkového ovladače zabudovaný do klíčku zapalování, nebo ze salonu.
 
Mimochodem, v obývacím pokoji je další panoramatické zrcadlo: můžete sledovat, co se děje na zadních sedadlech. Ti s malými dětmi jistě ocení tuto cetku.
 
PEUGEOT 807, pěti-sedící standard, navržen tak, aby instaloval třetí řadu sedadel. Může to být trojnásobná pohovka nebo dvě individuální židle. Druhá možnost je vhodnější, protože poskytuje cestujícím více pohodlí a rozšiřuje možnosti transformace. Přední sedadla, i když nejsou odstraněny, mohou být rozmístěny kolem své osy o 180 stupňů.
 
Na předním panelu se nachází velká množství separací pro malé věci. Nahoře - dvě mělké rukavice, kde můžete dát mobilní telefon, klíče a dokumenty. Obří rukavice je schopna nejen absorbovat několik lahví s pryže nebo pivem, ale také vychladnout.
 
V 807-M s benzínovým motorem 2,2 (158 HP) a pětistupňovým mechanickým CP jsou vibrace pracovní skupiny prakticky upevněny. Tajemství je, že tato napájecí jednotka je vybavena vyrovnávacími hřídelí.
 
Motor, který má systém změny fází distribuce plynu, již v roce 2000 min-1 vyvíjí 90% maximálního točivého momentu, který je řidičem procházejícího knihovny při výběru zařízení. S důvěrou jezdět toto auto může dokonce začátečník. Pouze musíte pečlivě dodržovat režim vysokorychlostního režimu: Na dobré silnici 807., snadno získává 200 km / h (to je rychloměr, a na pasu - 196), díky nejen silnějšímu motoru, ale také Dobrá aerodynamika těla.
 
Nyní je to nejzajímavější ceny. Naše PEUGEOT 807 (s klimatizací, velurem interiérem, elektrickým obvodem a bočními dveřmi) je nabízen prodejci za 29800 dolarů plus 800 pro další řadu sedadel. Turbodizel 807th s 2,0 HDI Engine (přímá vstřikování paliva, 109 HP) o 25 USD levnější. Minivan s dvoulitrovým motorem (135 HP) v nejjednodušší konfiguraci (klimatizace, přední elektrická okna, interiér tkaniny) bude stát 27 000.
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Zdroj: Magazine 5 kola [12/2002]