Zkušební jednotka Citroen C8 od roku 2002 Minivan
Zde je "osm"!
Kdo překvapí svět příkladného minivanu? Nejstarší, bohatší, vysokorychlostní a bezpečný? A samozřejmě, nekonečně pohodlně? Oblíbené jsou známé pro Chrysler a Renault, minivanizační průkopníci. Jakýkoli žadatel se s nimi bude muset vypořádat. A žalobci vyvinuli novou strategii, aby jednali společně: tak místní Ford-Volkswagen aliances a PSA-Fiat vznikly. V první fázi se jim podařilo konsolidovat minivany ve výklenku, ale nepohybují vůdce. Teď přichází druhá etapa. Na loňské auto show v Ženevě se konala premiéra nádherných čtyř C8 C8, Fiat Ulysse II, Lancia Phadra a Peugeot 807. Všechna auta jsou vyráběna na severu Francie, na Sevelnad Enterprise (kde jejich předchůdci jsou úniky Citroen , FIAT ULYSSE, LANCIA Z a PEUGEOT 806) a liší se pouze podrobně. Klony pod francouzskými značkami jsou již prodávány v Rusku, a rádi Vám nabízíme nejkrásnější, z našeho pohledu, verzi tohoto kosmopolitního auta. Navzdory impozantním rozměrům se Citroen C8 nezdá být do značné míry z velké části kvůli dynamické plastové boční stěně. Stále si můžete objednat anti-flush na střeše, a pak minivan získá baronový pohled vůbec. A vynikající zrcadla s integrovaným otočným signálem jsou stále soběstačná práce designu! Moc se mi líbil, že dveřní rukojeti mocnou, pevnou, pod přirozeným uchopením. Mimochodem, víko trupu na C8 je celá zadní stěna těla: lezení, opouští světla visící ve vzduchu. Posuvné boční dveře jsou vybaveny elektrickými pohony a spravují jak z předních, tak středních řad a na dálku, od klíče. Impozantní! Kromě toho, když jezdí na překážku, tyto dveře, stejně jako všechny brýle, se zastaví a začít se pohybovat v opačném směru.
Sezam se otevře a vidíte takové království avantgardního luxusu! Řespustující kožená křesla a velurové vložky béžové barvy, celková elektrifikace. Architektura předního panelu je hodná samostatného příběhu! XXI Century! Celý design je korunován s hledím ve formě boomerangy, pod kterým jsou ve středu umístěny tři samostatné voliče. Jejich svědectví je dokonale číst i ze zadní řady sedadel, ale standardně orientovaná zařízení jsou vhodnější pro člověka, protože při hledání rychloměru jsou oči nejprve nedobrovolně lpí na tachometru. Možná je to otázka zvyku? Nevím. Před řidičem je pouze volantem již se čtyřmi přepínači řízení (jeden z nich je neustále matoucí se zapalovacím klíčem) a půlkruhovým panelem s elektronickým indikátorem kilometrů a kontrolních indikátorů. Druhá panelová vrstva je obsazena nejen deflektory a skryté za posuvným uzávěrem CD-Receiver výše, jsou dvě obrovské rukavice s příchytkami pro všechny druhy roztoků a zobrazení palubního počítače, také vysazené v centru. Dokonce je dole, tam je vyčnívající konzole-transformátor: popelník a podklady a podsubovatelé jsou předloženy z jeho hloubek. Obecně se s umístěním všech druhů položek nejsou zde žádné otázky: Pod pravým předním sedadlem je nádoba, zadní části všech židlí jsou vybaveny skládacími stoly. Krabice jsou dokonce ve třetím řádku! Stejná kontejner s průsvitným víkem, kterou lze vidět v blízkosti páčky PPC v žádném případě pro popel, ale pro mince. V blízkosti dech beroucí řídicí jednotky klimatizace, jako by si vypůjčila z jednoho z hollywoodských hvězd. Objekt je esteticky bezvadný, pouze indikace tlačítek přerozdělování proudů vzduchu, bezcenný.
Citroen bez zvláštností není Citroen? Určitě! Páka parkovací brzdy se ukázala, že je vlevo od židle řidiče, přímo tam, v podlaze, páka zámku kapoty byla skryta pod příštím víkem. A úpravy sedadel a nastavení topného kola jsou přesunuty. Moudrý! Pravda, s největší pravděpodobností to platí i pro dvoulůžkové stroje jiných značek. Tato C8 je zabaleno celý program. Kůže, xenon, klimatizace a tempomat, parkovací senzory. Čtyři polštáře, sada aktivní bezpečnosti vedené ESP. Tři skleněné poklop s elektrickým pohonem a průhledné záclony, stejných žaluzie na všech bočních oken, s výjimkou, samozřejmě, předek. Všechny židle jsou nastavitelné v podélném směru a na rohu na zadní straně opěradel, možnost pokládky do kabiny je nespočet. Jediným insion pod kapotou: vůz je vybaven základním dvoulitrovým motorem a mechaniky. Ale je tu ještě modifikace 2,2 litru a nejvyšší verze s 204-silný V6 a automatická. Doufáme, že tyto vozy v Rusku se v blízké budoucnosti.
Ve skutečnosti, dokonce s takovým Motor C8 je velmi slušné. Ano, motor nesvítí velkorysý točivý moment níže, ale kompenzuje tento schopností v horním rozsahu otáček. Po značce 4000, je již nespravedlivé stěžují na nedostatek supelness. Samozřejmě, s cílem udržet motor v těchto režimech je třeba pracovat častěji pracovat páku PPC, což samo o sobě je malý potěšení. Prostřednictvím pohyby, a proces přepínání nejasný.
Správa C8, zažívá takový smysl pro auto, které není znám pro řidiče drtivé většiny minivanů. Volant není jen nástroj, pomocí mechanických spojů otočnými předními koly. To je zřídka přátelský k uživatelskému rozhraní, které zobrazuje všechny parametry potřebné pro sestavování objektivního obrazu a je zodpovědný za maximální spolehlivé provádění příkazů. Jako výsledek, přesadit z pravidelného osobního automobilu v C8, budete muset zvyknout na jeho velké postavě a naučit se cítit rozměry. A to je vše. A pokud jde o kontrolovatelnosti, tak z hlediska dynamiky nulové zklamáním. A dokonce i příjemné objevy. Například ESP není označen do CERBER, vázání demolice, ale umožňuje hladké závěje na malé úhly. To může být zakázán, které získaly trochu více svobody, ale v rozhodujícím okamžiku, kdy elektronika zasahuje do jednání člověka, který právě prokázal neschopnost vyrovnat se situací, z vlastního podnětu.
Osm nevypadá jako ostatní vozy francouzské značky, takže se jedná o hladkost kurzu. Hard stele! Specifičnost profilu vozovky se odráží v těle dostatečně podrobně, i když úroveň vertikálních zrychlení je daleko od nepříjemné.
Tak, Citroen C8 (od soudruhů) Světově nejmodernější minivan? Odpověď na tuto otázku budeme připraveni o něco později, když se představíme a vy s nejnovější generací Chrysler Voyager a nejnovější Renault Espace, který by se měl stát velmi brzy. Ale žádost o vedení již byla podána.
Auto zajišťuje Auto EXIS.
V době testu je vozidlo pojištěno Nasta-Center LLC.
Text: Leonid Klyueev
Foto: římský stunnin
