Zkušební pohon Citroen C8 od roku 2002 minivan

Kosmopolitní

Nemyslím si, že existuje další auto, které nosí čtyři jména a má dvě občanství. Ano, ano - ve světě automobilů, jako ve světě lidí, se to stane. S technologií, ještě snazší - žádné NIT -picking a otázky od policie. Název Unicum Citroen C8. Může být prezentován jako Peugeot 807, aby se vydával na fiat-vlnu a dokonce se schovával pod ženským jménem Federálního okresu.
Špionážní vášně s tím nemají nic společného. Tajemství je jednoduché - čtyři slavné společnosti se rozhodly společně vyrobit, ve skutečnosti stejný model na základě stejných jednotek, ale každý pod vlastním jménem, \u200b\u200bs vlastním podpisovým znakem a vlastními fantaziemi v prvcích cílů a úrovně oříznutí.
V kabině u stolu
Citroen C8, jehož kožený volant leží v mých rukou tak pěkný a je tak poslušný, se může pochlubit jednou z nejbohatších sad na ruském trhu. S béžovým koženým salonem, klimatickým instalací, abs, okny a elektrickými zrcátky, předními sedadly zahřátými, tři poklopy na střeše a slitinovou kola jsou nabízena za 35 tisíc dolarů. Jediná věc, která nemusí mít dostatek automobilu, aby se stala opravdu neodolatelným v očích vybíravé ruské veřejnosti, je motor tří litrů. Ale s 2-litrovým, ekonomičtějším a podle mého názoru racionálního motoru má osmý záviděníhodnou dynamiku a odříkání. Cena dalšího litru pracovního objemu bude asi čtyři tisíce dolarů.
Je důležité nejen být schopen spočítat peníze, ale také kompetentně je zlikvidovat. Nákup C8 je kompetentní investice. A nejen proto, že se jedná o nový model, za kterým budoucnost (v něm, prosím, věří výrobci čtyř značek najednou). A také proto, že to není jen auto. Ani místnost ani prostor na kolech, o kterém lze diskutovat s tak působivými velikostmi. Zdá se, že v kabině C8 se o všechno postarali a předpovídali nejmenší touhu těch, kteří se vydali.
Jako by pomocí vlny kouzelné hůlky otevřely zadní posuvné dveře stisknutím tlačítka na klíči zapalování. Můžete je také ovládat z místa ovladače - přepínače přepínače jsou umístěny na stropě na osvětlovacím plafonetu - nebo z místa zadního spolujezdce, pro dálkové ovládání, pro které je umístěn do stojanu středního těla. Dveře jsou také zavřeny bez viditelného zásahu člověka - stačí stisknout tlačítko.
Houpací přední dveře nejsou tak originální, nemají elektrický pohon. Očekává se, že v příští generaci C8 budou také elektrické a posunou vpřed.
Ale něco, co se na prahu dusí, podívejte se dovnitř. Pět pohodlných kožených židlí ve standardu, další dva ve třetí řadě - za další poplatek. Řidič a přední spolujezdce jsou široce bráněny od sebe. Na lesku není nic - ne obvyklá páka převodovky (je umístěna na centrální konzoli), ani ruční rukojeť ruční brzdy, která zaujala neobvyklé místo nalevo od řidiče. Koneckonců, ruční brzda nezmění místo povolení k pobytu a porušuje návyky řidiče, které byly po celá desetiletí zřízeny po celá desetiletí. Co se děje?
A skutečnost, že přední sedadla mohou, přitahování páky pod záda, snadno se otočit tváří k cestujícím sedící zezadu. Centrální sedadlo zadní řady (médium v \u200b\u200bpřípadě rozložení se třemi ročníky) se složeným zadní částí dopředu: je připraven vhodný stůl s držáky na šálky. A čtyři cestovatelé mají klidnou konverzaci, popíjejí ledovou šťávu nebo vodu odebranou z ledničky se třemi litry pod předním panelem. Nebo, když rozložili mapu, diskutují o trase pro zítřek nebo sdílejí dojmy dne ven. Ruční brzda nebo páka převodovky vyčnívající z podlahy by to nedovolila. Mimochodem, o ruční brzdě, která by měla v horní poloze zasahovat do přistání a lehkosti řidiče. Návrháři to také poskytli. Z horní polohy se rukojeť parkovací brzdy bez tlaku na tlačítko pojistky jednoduše spadne dolů. Pokud je auto z ruční brzdy odstraněno, řidič jej zvedne do horní polohy a poté, utopí tlačítko, snižuje jej, jako v obvyklých evropských strojích.
Nicméně ruční brzda pod levou rukou je neobvyklá. Pravděpodobně vhodnější bylo použití elektrického obvodu pro otočení parkovací brzdy s tlačítkem umístěným na centrální konzolu. Ale návrháři, jak se říká, jsou viditelnější.
Místo řidiče
Klemenný oblouk nad předním panelem je nestandardní architektonické řešení, které se opakuje na Peugeot, Fiat a Lyanche. Na jedné straně organizuje prostor novým způsobem, na druhé straně slouží jako zesilující prvek těla. Zařízení jsou koncentrována na dvou místech. Tři číselníky - rychlost, tachometr a známky přívodu paliva a teploty chladicí kapaliny - v samém středu pod obloukem. Pod zařízením Switch - zobrazení počítače On -board. A tady je čítač obecného a denního přechodu přes sloupec řízení. Zde se nachází blok ovládacích lamp. Řidič, který není rozptylován od silnice, si okamžitě všimne varování, protože ovládací zařízení doslova po ruce.
Čelní sklo s plochou dvou metrů čtverečních s podporou tří průhledných poklopů ve střeše naplní salon světlem a pro řidiče vytváří úžasnou recenzi. Auto poskytované pro test bylo vybaveno automatickým zapnutím světlometů při snižování světla a stěračů v případě deště nebo sněhu. A samozřejmě parkovací senzory, které jsou již známé ve velkých autech. Nejezdíte, ale prostě potěšení.
Páka převodovky na přední konzole stále nutí, aby se k němu natáhla. Pozice je uložena nastavitelnou loketou zabudovanou do boku židle, která umožňuje uvolnit loketní kloub. C8 je snadno ovládáno. Není to malé auto, ale jasně a rychle reaguje na pohyb volantu a neumožňuje silné role v rozích. To znamená, že se chová přirozeně, jako by celý život cestoval po moskevských ulicích a nechala dlouhá černá auta létající do nadcházejícího pruhu a obcházela díru, která vznikla po zimě v asfaltu. Dobrý hlukový izolaci salonu vás odděluje od pouličního rozruchu a motor je téměř neslyšitelný. Zdá se, že i déšť, který začal, klepal na sklenici někoho jiného.
Rysy ruského výběru
Každý je dobrý pro C8. Jedná se o auto pro cestující dlouhé vzdálenosti a připravená mobilní kancelář pro obchodní osobu, zejména pro ty, kteří cestují s řidičem. Ale ne každý se rozhodne koupit mini-wen. Příliš se v Rusů stále vyvinul jeho vlastní ego. Poté, co vydělali dost peněz, už si nemyslí tolik o vybavení pro rodinu a blízké jako o postoji k sobě ve společnosti. Funkce je tedy nahrazena Prestige, která, jak poznamenávám, je velmi podmíněná. Možná Citroen C8 rozbije převládající stereotypy.

Krátká data
Citroeon C8
Mini-van Citroen C8 debutoval na autosalonu v Ženevě v roce 2002 a stal se nástupcem modelu Evazion z roku 1994. Stejně jako předchůdce se vyrábí společně s Peugeotem, Fiatem a Lyanchi.
Auto je sestaveno v nové továrně Sevelnord poblíž Valancienne (Francie). Pětidveřové tělo může být pět nebo osm. C8 je vybaven 2,0 litrovými benzínovými motory - 136 litrů. str., 2,2 l - 158 l. str., 3,0 l - 204 l. s. nebo diesely 2,0 HDI - 109 l. s. a 2,2 HDI - 128 l. s.
Existují možnosti s mechanickými a automatickými převodovkami. Auta s motory 3,0 -L jsou vybavena pouze automatickou převodovkou.
V Rusku se prodává od prosince 2002. Cena - od 28 200 $.

Blok zařízení na přepínání: Tachometr, rychloměr, ukazatele teploty chladicí kapaliny a přívod paliva.

Na předním panelu jsou zařízení koncentrována na dvou místech - ve středu a nad sloupcem řízení.

Příjemnou vlastností Citroen -C8 je prostorný transformovatelný interiér. Závěsy
na bočním sklenici můžete snížit a přední sedadla - rozšířit se předem.

SOUHRN
+ Elegantní vzhled, prostorný transformovatelný interiér, dobrá dynamika a manipulace.
- Neobvyklé uspořádání ruční brzdy, velké pohyby páky převodovky.

ZAŘÍZENÍ
Břišní svaly
Stabilizační systém
Boční airbagy
Klimatizace
Nastavitelný sloupec řízení
Mlhovky
Audiosystém
Plné velikosti náhradního kola
Vladimir Solovyov. Foto: George Sadkov

Zdroj: Časopis „řízení“