Test Drive Citroen C8 od roku 2002 minivan

nedokázaným

Zde je nový parník! Motor, i když ne řvoucí, ale nese! Silver chichotat klouže na multi-barevné automobilů proudu. Plynule houpat na vlnách, pak v malé vlnky úzkých asfaltových hábitu nosí své pasažéry, jak poznat nové pocity. V této plavby, bude respektováno hosté budou moci seznámit s takovými hodnotami, jako styl, luxus a sílu.
 
Cestující jsme. A parník již známe Citroen C8, ale právě v tom, že neexistuje žádný horní provedení Exclusive s tvaru V zařízení s kapacitou 204 litrů. S. Pod kapotou a automatickou převodovkou. S jasným kožený semišový interiér, tři poklopy, posuvné elektrické dopředu, stabilizační systém a další atributy krásné života. Dát to nejlepší!
 
Výkonný motor je přesně to, co se změní rodinný minivan na mobilní kancelář. Jako výsledek, dostaneme pozemní verzi oceánu motorová jachta: velký a pohodlný, ale ten zatracený vysokorychlostní plavidlo. Ano, motor vyvinutý motor dopadá být o něco méně než to, co by se dalo očekávat od třílitrového šest. Ale na pozadí impozantních rozměrů minivan, jeho dynamika vnímáno téměř jako přebytek. Vůz není příliš ochoten jít příliš tvrdě na chvíli, ale krabice se snaží na čas podle vlastního mínění, aby zahrnovala příslušné přenosy. A musím říct, že to dělá to velmi hladce a jemně, když se hmatatelných zpožděním podle našeho názoru. Je velmi vhodné, aby si na manuální režim boxu, který prakticky neguje myšlenku stroje.
 
V režimu maximálního zrychlení, motor běží na hluk vysokých otáčkách se stává dobře rozlišitelné v kontextu všech ostatních zvuků. Nicméně, toto je již důsledkem skutečnosti, že auto sám byl perfektně pracoval z hlediska akustického komfortu, a proto pravidelné (to znamená, že v klidu) Režimy pohybu chrání uši cestujících před zbytečným hlukem.

  

Navzdory nosu bez rukávů se povaha osmihody shody prakticky nezměnila. A děkuji Bohu: Citroen C8 jde tak, že by bylo postaveno na kolečkách, nikoli s vysokým jediným srdcem, ale něco nízkého obchodního: Žádné role, ale pouze okamžité reakce na kola a jasná přilnavost k zamýšlené trajektorii děkuji těsný, shromážděný suspenze. Jediná věc, kterou tento parník nelíbí, takže to jsou poryvy bočního větru. Jako by to nebylo parník, ale nejvíce reálnější plachetnice. Ale komplexní situace ledu není hrozný ESP je vždy hlídán, i když ji vypnete.
 
Nicméně nejjasnější prvek osmi z jejího vzhledu. Tier inspiruje respekt primárně design, ve kterém není děsivá agresivita, jako v německých vozech, nebo ohromující monumentalitu forem, jako jsou Američané. Ale na skladě skutečný pocit; A mimo jiné barvy, velké a malé, to se ukáže být allen. Pokud se zamyšleně podívej na osm, žádný detail těla nebude odhalen, zda jsou zadní světla prodloužena na regálech nebo silných kliky dveří. Ale všichni spolu vypadají zcela jinak, to již není detaily, ale auto. Je to jako hudba: poznámky z nich jsou jen sedm, ale mistrovské dílo může vytvořit pouze génius. A pokud tato symfonie nemá také virtuoso, abyste splnili, podívejte se na fotografii a všichni budou okamžitě pochopit.

  
Auto zajišťuje auto Exce.
V době testu je vozidlo pojištěno Nasta-Center LLC.
 

Text: Kirill Brevdo
Foto: římský stunnin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: Magazine "kola" [№69 / 2003]