Zkušební jednotka CITROEN C6 Od roku 2006 Hatchback

Styl Quintessence.

Ghost Velké minulosti
Pro ty pár dní, které jsem jel v Moskvě na C6 s francouzskými (!) Pokoje a bez jasných dokumentů, nikdy nezpomaluji dopravní policajty, oni jen v reálné zmatku byly poskytnuty elegantní pětiderový doutník. Auto velvyslanec Francouzské republiky? Pod víčkem. Ale holky se několikrát přišly na ulicích a a s obtížemi vynalézavý důvod pro datování, vymačkaly: Promiň, jak jít do nového Arbatu? Nebo: Kolik je hodin? Možná doufali, že půjdou do Paříže, předmět svých snů, a možná, že nejsou místní ... ale telefon vlevo! Jeden z dam se ukázalo být skutečnou francouzkou a zjevně se nezajímal o hledání prince. Opravdu byla opravdu vlastně patrioticky potěšila novou vlajkovou lodí. KES KE CE? CE SIS? Parfe!
 
I když zapnete disk s Joe Dassinem Ne všechny objem, začnete se podívat na svět po celém světě přes růžové brýle, vše je v otázce, agresivní jízda je zapomenuta. Nebo přes zelené čočky kouzelníka smaragdového města: Pasquudnikovo bude vypadat jako Elysee Pole! Dvouvrstvé brýle (!) A mimořádná hladkost mrtvice přispívají k tomu. Hydropneumatika značky, jeho masivní využití Citroenovtsy začalo desetiletí před ostatními. Je pravda, že je to vlastní specificita: obecně, auto je stabilně plovoucí po silnici, ale malé pocty jsou pevně zasaženy tělo.
 
Smoothness je také zajištěna úžasnou jednotností přetaktování. Mírně následný start nedává citroenovi, aby se škubla dopředu tak, že hlavy jízd opětovné opěrky hlavy. Potom se plynová sada stává Beyrea a veselá, jako elektrická lokomotiva. A přenos 6-rychlostní ACP se protřepáván, aby se rychle vyloučen a bez JERKS. Pokud máte soutěž, která dosáhne cíle dříve, takže sklenice vody dodávané na torpéda neopustila, C6 je všechny šance na vítězství. A také tyto vlastnosti vozu budou užitečné pro ty, které poukazuje na cestě.
 
Zde samozřejmě hmotnost mimořádných technických a konstrukčních řešení, které nebude seznam. Například, aktivní zadní spoiler od 65 do 125 km / h kufru, kovový pás je stále více ve svislém směru lisování zadní nápravy C6 na silnici. A s ostrými přestaveb skrz svítilen značek pro vás na pátém místě přes polštář, buben bude klepat, varování o nebezpečí manévru!
 
Ale na ergonomii více otázek než odpovědí. Zezadu superparterly, židle jsou nastavitelné naklánění zad při současném prodloužení polštáře. Ale přední místa nejsou příliš unavený. Polštář jde nahoru a dolů, pouze se změnou úhlu sklonu. Pomocí tlačítek servo je velmi nepříjemné. A nastavení topení kolo je ve slepé zóně. No, chcete paradoxní francouzský charakter!
 
Specifikace Citroen C6
 
Motor
typ benzínový
Pracovní objem, cm 4565
Max. Power, HP. při otáčkách za minutu 325/6400
Max. Moment, NM v otáčkách za minutu 427/4400
 
Dynamika
Max. Rychlost, km / h 250
Zrychlení 0-100 km / h, s 7
 
Společná data
Spotřeba paliva (EU), l / 100 km 11.7 / 19.2
Objem palivové nádrže, l 66
Rozvor, mm 2955
Dlouhá, 4985 mm
Šířka mm 1845
Výška mm 1465
Hmotnostní řezání., 1920 kg
Cena $ 78650.
 

DESIGN
Vynikajícím příkladem touhy rozvíjet minulé tradice dobře rozeznatelné a jasným stylem Citroen. Díky značkové znakem dvojice krokví na obklad radiátoru, doplněná dvojicí lišt a převedena z více kompaktních modelů vlajková loď vypadá jeho vlastní, ale zdá zbytečně široký. Na straně všech linek také pracovat na vizuální zvýšení, ale už délku. Abside okna jsou krásné a efektivně doplněn dvěma rubínové kýlů zadních světel. Něco jako cadyllasts na přelomu 40. a 50. let byly zdobeny ... Ale konkávní zadní okno všichni vrátí do místa přesně XXI století. Otevírání dveří sedět v autě, to je nemožné si nevšimnout nedostatek zárubní a milost dveří boxů ořezané pod stromem. Uvnitř všechno není jako všichni ostatní, ale je elegantní a krásná. Přístrojová deska je v módě třípatrová a design volantu funguje velmi dobře pro přidání plastového téma: se podívat na alespoň zaoblených Abis na středové konzole. Vyšší třída!
CIKCAK
Double Chevron s velkou šířkou a verbálních světlomety vypadá velmi nutností.

páka kvalita
a tlačítka jsou velmi pochybné, že vzal z levných modelů PSA znepokojení.

KMEN
díky úzké a krátké přihrávky padly za oběť.
 
 
 

Zdroj: Auta