Testovací jednotka Citroen C6 od roku 2006 Hatchback

Symboly stavu

Nejvyšší průměr
Šest strojů obchodní třídy. Pět z nich je všechna kola. Čtyři vozy s 3,5 litrem motoru nebo více. Tři absolutní nové položky. Vyberte chuť. Pokud máte peníze, dostatečně velké na to, abyste při této volbě udělali chybu. A zároveň pravděpodobně neexistují druhé peníze. Šest uchazečů o místo v garáži je na vrcholu segmentu E a jsou symboly stavu majitele.

Kdo je co
E-třída nebo jeho vlastní pán. V případě zvýšení baru se setkáte s pozicí veřejné práce. A v menších třídách volba často spočívá na rozpočtu jinak pošlapané konkurenty. Je téměř nemožné vylézt do obchodní třídy pro nové hráče. Jak však vidíte, vzhled Honda a Citroen, kteří poměrně vážnou aplikaci o úspěch podali poměrně vážnou aplikaci, může dobře rozšířit seznam značek, které zaseklo teplé výklenky. Čas ukáže, zda jsou očekávání žadatelů o jeho kus Olympuse oprávněná.
Audi A6 3.2 Quattro
Cena testovaného automobilu je 74590 $
Max. Power 255 litrů. S. na 6500 obj./min.
Max. Rychlost 250 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 7,1 s
 
Cadillac STS 4.6
Cena testovaného automobilu je 78650 $
Max. Výkon 325 litrů. S. na 6400 Vol./min.
Max. Rychlost 250 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 7 s
 
Citroen C6 3.0
Cena testovaného automobilu z D50000
Max. Power 215 litrů. S. při 6000 ot/min/min.
Max. Rychlost 230 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 9,4 s
 
Honda Legend 3.5
Cena testovaného automobilu je 69 000 $
Max. Power 300 litrů. S. na 6200 Vol./min.
Max. Rychlost 235 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 8,5 s
 
Mercedes-Benz E350 4MATIC
Cena testovaného vozu D71500
Max. Síla 272 l. S. při 6000 ot/min/min.
Max. Rychlost 250 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 7,1 s
 
Volvo S80 4.4 AWD
Cena testovaného automobilu je 92550 $
Max. Power 315 litrů. S. při 6000 ot/min/min.
Max. Rychlost 250 km/h
Zrychlení 0-100 km/h 6,5 s

1 místo
Mercedes E350
+ Standard zůstává standardem pro dynamiku, ovladatelnost a ergonomii. Je to zajímavé navenek, extrémně solidní, ale docela elegantní. A z pohledu praktičnosti má Mercedes ve výšce nejmenší spotřebu paliva.
- Dvě mínusy: Neochota společnosti opustit přepínač s jedním volantem a cena, za kterou je dvacet procent značky pro značku tří -fiační hvězdou na kapuci.
 
2. místo
Honda Legend
+ Čerstvý vítr v oblasti Evropské obchodní třídy. Nadpřirozené manipulace. Flexibilní dynamika. Bohatý, ale vůbec ne chutný salon. Nejlepší židle. Vybavení všech druhů možností již v databázi. Audi předjel na úkor ceny.
- Nevýhody zezadu: Malá výška kabiny ve druhé řadě omezuje růst cestujících s 180 centimetry. A kufr s vysokou a dobrou podlahou, což je způsobeno složitým zavěšením a aktivním pohonem zadního kola.
 
3. místo
Audi A6
+ Ideál nenápadné ergonomie. Nejprostoší jak na prvním, tak ve druhé řadě. Nejstabilnější je na silnici. Největší a nejpohodlnější kompartment zavazadel.
- Clonde na nedostatečnou kontrolovatelnost i ve verzi všech kol. Perepassed volant. Kliky dveří. Nadměrně oteklé rozměry.
 
4. místo
Citroen C6
+ Světlý design je nejpamátnější vzhled, který se podílí na tradicích značky. Hydropneumatická suspenze s variabilní vůlí. Velká hladkost. Akustické pohodlí.
- Nejslabší dynamika. Malé, ale četné nesprávné výpočty v ergonomii. Světlý design se může ukázat jako mínus, za pár let se nudí a stane se.
5. místo
Cadillac Sts
+ Multi -litrový motor, vynikající dynamika, působivý vzhled. A cena vypadá docela rozumně s takovými sklony. Pokud považujeme docela slušný obchodní bar za poněkud slušné konkurenty.
- Nepříjemné přistání: buď sedíte téměř na podlaze salonu, nebo si odpočinete hlavu o strop. Prázdný volant. Nedůvěrahodná viditelnost, včetně zrcadel. Ploché externí kliky Clavy. Kvalita plastu je horší než konkurenti.
 
6. místo
Volvo S80
+ Fanoušci značky budou rádi, že v novém modelu zachovávají tradiční hodnoty. Výkonný motor V8, který pochází z crossoveru XC90. Nejrychlejší zrychlení.
- Sluringová správatelnost. Nepřesnost přestavby a práce brzd. Znalost předního odpružení.
 
Text Vladimir Smirnov Photo Leonid deduch
  

Zdroj: Auta