Chevrolet Spark Test Drive od roku 2010 Hatchback

Jiskra periody hnízda

Jak vy, doufám, si pamatujte, v posledním čísle jsme se shromáždili se silou a duchem a se svými skrytými touhami podívali do tajemné ženské duše. A v něm našli BMW X5, Mercedes -benz CLS, Porsche 911 a další vysoce profilové automobilové bomonds -obecně vše, co nemáme, co nemáme ukradeno v mužské krátkozrakosti k nejvíce mačkání pohybu. V souladu s tím se ukázalo, že všechna ta vozidla, která jsme z nějakého důvodu vzali pro čistě ženské auta, jsou urážlivé nevyžádané. Netřeba dodávat, že auta s malými městskými vozy nezpůsobila nárůst radosti z potenciálního držení mezi dívkami a seznam zahraničních vozů po vedení Daewoo Matiz?

 

Ano - potřebujete! Protože realita, jako obvykle, není daleko od světa snů. A často si naše nejlépe-nejvíce dimenzující mladé dámy musí povzdechnout asi X-pátý, stojící v přeplněném metro, obklopeném stejným snímkem pro chodce. Pokud samozřejmě, někdo velkorysý a milující, ale možná ne příliš bohatý, bude představovat alespoň malý matisik jako dárek. Nebo něco jiného - například nově nadmořená Chevrolet Spark. Ano, to, jak jsme zjistili, je antisex. Svoboda pohybu je však vyšší než ambice, že?

 

Proč však čekat na dárek? Můžete si ji koupit sami, výhoda těchto vozů je jedním z nejvíce zvedacích cen zahraničních automobilů. Matiz je dostupnější a Spark je novější. Ale je jiskra mnohem víc, kolik je dostupnější?

 

Chevrolet zní nejen významněji než Daewoo, ale také vypadá mnohem atraktivnější. Ale Matiz je se sebou dobrý: stále má, kde zestárne - na rozdíl od venkovské tety Nexie. Vzhled Matisiky je poněkud stručný než jednoduchý. Já. Ale Spark je stále mnohem svěží. Složité světlomety a komplikovaná plastová strana bočních stěn jsou pro auto této třídy velmi výrazné! Současně se celkové uspořádání těla odkazuje na předka, který se na fotografii připojil poblíž, a okamžitě se ukáže: navzdory skutečnosti, že tato vozidla nemají jedinou část o dynamo těleso, toto, v Fakt je stejné auto. Tak jak to je. Zvědavý fakt života: Design obou strojů - ruce umělců atelier italdesign. Příběh Matize je zajímavější: zpočátku, v roce 1993, bylo auto zastoupeno jako koncept Fiat Lucciola, ale samotné fiatovitové nebyly z různých důvodů potřebné. Ale hezký projekt přežil - provedl ho Daewoo a v roce 1997 se auto opět objevilo světu ve formě prototypu D`Arts. Zbývá pouze vložit do výroby a změnit název na Matiz, což se brzy stalo. Pokud jde o Spark, vzhledem k fasliftingu Matize v roce 2000 máme ve skutečnosti štěstí, že sledujeme třetí generační matiz. A mimochodem, na různých trzích najdete fráze, které nám nejsou příliš známé - Chevrolet Matiz a Daewoo Spark.

 

Jak vidíte, mají hodně společného. Ale ty koncepční rozdíly, které, po kouření hlouběji, lze zakoupit mezi těmito anti -axy, potápějí auta v různých rozích prstenu.

 

Nejdůležitější věcí je jiskřivá bezpečnost. V rukávu má Chevrolet dvě trumfové karty ve třech dopisech, které Matisa nelze nijak porazit: ABS a SRS. Kromě toho je airbag pro řidiče ve Spark dokonce zahrnut do základního balíčku. Druhý airbeg se objeví o něco později - se zvýšením ceny stroje. A stojí to za to.

 

Američané velmi vykopali Daewoo zevnitř: interiér zde není vůbec stejný jako v uzbeckém autě. Všechno je lepší: design, kvalita, materiály a čalounění. Všechno! Levné, ale příjemné pro oko s jeho texturním plastem a pestrou tkáň na sedadlech a dveřích, plus vysoká kvalita sestavy jiskry poslala Matiz do knockdown. A zde existuje povinná dekorace pro všechny levné zahraniční automobily s kovovým plastem a dokonce i něčím ještě okouzlujícím - vzduchové kanály ventilačního systému, jako je Alfa Romeo. Oblečení!

 

Daewoo samozřejmě také není špatný, ale po Chevy se zdá být příliš utilitární. A materiály v Uzbeku nejsou cizí - sovět. Ne o moc lepší než na Vazovskaya Ten. Shromáždil jen jemněji. Ale zde jsou viditelné vločky sestavy: těsnění jsou ucpané nelibosti a na některých místech se na některých místech startové plazily.

 

Jedinou pochybností o interiérovém designu Spark je centrální umístění zařízení. Zdá se to nepohodlné. Vyžaduje zvyk. Ale říkají, že zvyk přichází. Ale ne najednou. A ne dnes - jednou!

 

Dnes chci jezdit! Ukázalo se, že jiskra s námi je s malým tří -vačecovým motorem s pracovním objemem trochu více láhve šampaňského - 0,8 litru. Ale Matiz je působivější - zde je skutečný motor o čtyřech válcích. Celý litr! Navíc, banda předběžného vybavení, která znamená nejdražší nejlepší vybavení - a nyní malý Daewoo klesl mimo deset tisíc dolarů. Naše jiskra je však pro nic pro nic s podlahovým motorem, ještě dražší - ale existují notoricky známé abs a polštáře. A příležitost porovnat dva motory.

 

Matiz - stále začal! Člověk se musí přizpůsobit spojce (je to divné zde: dlouhý pedál je doslova centimetr pracovního pohybu a všechno ostatní je žák zdarma), protože auto začne hořet: Daewoo s kovářským skoky z místa a živě získá krok. Litr výrazně táhne zespodu a tlačí auto dopředu z nejnižších revolucí. A pokud se nevnímáte, tak vážně, za volantem jakéhokoli vtipu Kracoybia jako výsměchu, pak velmi brzy začnete mít pocit, že jste vítěz: z velké části toto auto ve městě nemá stejné. Její plot více než kompenzuje skromnost podrobení koně. Možná se velmi velcí lidé budou cítit jako Popelka v Matizu, která místo položeného kočáru byla v dýni

 

Pravděpodobnost získání potěšení z řízení je však mnohem vyšší! Obecně platí, že pokud nepřijmete cestující a nezapnete byt, pak Matiz ve městě dá pro mnoho lidí kufr.

 

Pokud jde o jiskru, nedostatek dvou set gramů a jednoho válce je velmi patrný. Zvuk motoru je zjevně nestandardní - rozmrazení, tísně. Ale stojí za to se točit jako stopa - a nyní se v jeho hlase objeví nezdravý hněv: Takto, pokud se morče najednou rozhodne růst. A budete muset jakýmkoli způsobem otočit láhev šampaňského: nebude možné se s jistotou pohybovat bez dobré jaderné. Mimochodem, spojka v Chevy nefunguje vůbec jako Daewoo: pedál je také dlouhodobě a přestože lehký, ale nějaký druh bavlny a okamžik uchopení bez řádného tréninku nebude možné hned chytit hned hned hned chytit přesně .

 

Obě auta běží velmi dobře v přímé linii - překvapivě správně. Ale volant je lepší nemířit bez důvodu - těžiště je vysoké. A pokud pozorujete, jak jsou auta položena na řadě, pak se to stává děsivým: guma na tonyable kol se zlomí, takže se zdá, jako by trochu víc - a jsou pokřtěny. Ne pro slabé srdce!

 

Ale strach prochází, ale radost zůstává. Ale automobily budou muset být prodejcům dány zpět. Promiň - jsou v pohodě! Obzvláště jiskra. Ano, je to dražší. Ale každý dolar za cenu Matize je zde dvojnásobně odůvodněn. V případě Spark má smysl přeplatit možnosti, ale s Matisou - naopak: stroj bude vhodnější v konfiguraci blízko základny. A pak všechno zapadne na místo: jedno auto je moderní a druhé je levné. V každém případě jsou oba docela dostupní. A oba jsou roztomilí až extrémní! Pěkné ve všech ohledech.

 

Autografie

Chevrolet Spark

Stále známý jako Chevrolet Matiz, Daewoo Matiz, Daewoo Spark

Daewoo Matiz (1998) Předchůdce

Platforma Daewoo Matiz

Premiéra květen 2005

Hatchback tělo

Motory 0,8-1,0 l (52-66 l.

Korejská produkce

Očekávaná náhrada 2010

 

Autografie

Daewoo Matiz II

Stále známý jako Chevrolet Spark

Daewoo Tico předchůdce (1990)

Prototyp Fiat Cinquecento Lucciola (1993)

Platforma Daewoo Tico

Premiéra březen 1998

Modernizace léto 2000

Hatchback tělo

Motory 0,8-1,0 l (51-63 l.

Produkce Uzbekistánu

Očekávaná náhrada není poskytována

 

Text: Kirill Brevdo
 
   
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
   
 
 
 
 
 
 

 

 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 98/2005]