Chevrolet Spark Test Drive Od 2010 Hatchback

Chevrolet Spark. Vesunchik.

Chevrolet Spark. Cena: od 379 000 r. Prodej: Od roku 2011

Třikrát měl štěstí. Poprvé změnil příjmení s Daewoo na harmonický Chevrolet. Podruhé hrál v transformátorech Skids Film II. A již potřetí, když to ještě opravdu není vybaveno na našem trhu, stalo se autem roku. Je to nová jiskra Chevrolet
 
Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 42 let, auto novinář, jízdní zážitek 23 let, osobní auto - Renault Logan

Jak? Jak se to stalo? Nikdo neviděl novou jiskru, a on se již stal vítězem světového lidového hlasování. Snad by mu někdo mohl dát tento titul v nepřítomnosti, výhradně pro vzhled veverky a spoléhat se pouze na technické vlastnosti. Nemůžeme. V této souvislosti, jakmile se jiskra objevila v salonech oficiálních prodejců, vzali jsme to v den, abychom si vzali svůj vlastní názor na vítěze ve třídě městských vozů.

Ale před tím, než vážně studuje toto auto, všimli jsme si, že to není další variace na téma Daewoo Matiz, protože mnoho lidí by mohlo myslet. Nová jiskra je opravdu naprosto nové auto od nárazníku k nárazníku. Kromě toho se stala mnohem větší. Jako předběžná příprava je pro něj zvolen koncept rytmu prezentovaného Chevroletem na New York Motor Show v roce 2007.

Pokud ho porovnáte s konceptem, prakticky se neliší od ní. Samozřejmě, že proporce se mírně změnily, dveře se nestaly třemi, ale pět. A přesto hádejte, s bochníkem o tom, co bylo učiněno nové auto, není to zcela obtížné. Ale vidět skutečné dimenze auta jsou pro tento hravý způsob velmi obtížné. Je jako hračka zapomenutá někdo ve dvoře. O něco víc, a za ním vrátí rozptýlený chlapec, po kterém bude stále tlačit oblíbenou hračku k hrudi.

Ale zdání, jak víme, je zavádějící. Hračka zvenčí, Spark je docela dospělí dovnitř. Nicméně, toto se vztahuje pouze na velikost a obsah. Ale design je stále stejný, shkodny a čilý. Pouze přístrojová deska jeden motocykl s kulatým rychloměru a otáčkoměru v rámci kontrolek LCD stojí za to. I když takové řešení není nová, ale v tomto autě, to musí být velmi užitečné. Neméně zajímavá, i když ještě přísnější vypadá středové konzole. To je více tradiční. Stejně jako každé jiné vozidlo je umístěn na zvukové komplexní kontroly, stejně jako displej a krutilki ventilačním systémem. S odkazem na hudbu v autě, je třeba poznamenat, že, zpravidla v autě této třídy jsou vážné audio systém z výrobního závodu nepředstavuje. Spark výjimkou. Hudba je opravdu dobrý. Kromě toho může být připojen, a jiná média spojené konektory jsou přítomny. Ale ti, jimž je stále není budou milovat, upřímně soucítíme. Jej nahradit něco jiného nedostane audio komplex je integrován do středové konzole.

Fascinuje studii interiéru jsme se nějak úplně zapomněl objemu vnitřního prostoru. Avšak vzhledem k tomu, jak se zdá, to bylo nevyhnutelné. Ať už v autě těsně, neměli bychom se ho nepodařilo zmínit na začátku. Nicméně, nepohodlí nebylo zřejmé, a proto je objem kabiny, a šel na vedlejší koleji. Řekněme, že velmi prostorné Spark nebude jmenovat, ale čtyři z nás dělat to docela dlouhou cestu bez problémů. Ale hodně zavazadla nebude trvat. objem zavazadlového prostoru je pouhých 170 litrů. Takže rozhodnout, co nebo koho obětovat před dlouhou cestu, všechny stejné je to nutné.

Někdo by mohl říci: jaký druh dlouhé cesty v pochybnost, protože pouze Spark centra autem! Dohodli jsme se, ale neměli bychom zapomínat, že ne každý má možnost mít dva nebo dokonce tři vozy v rodině, což znamená, že pro někoho to bude jedinečný a nenahraditelný. Jemu a oznamujeme, že k dnešnímu dni Spark má tři návrhy, které zahrnují dva motoru a dvě možnosti přenosu. První motor 995 ccm, objem 68 litrů. S. S ním vůz může být jak s mechaniky, a se zbraní v ruce. Druhá 1,2-litrový motor, objem 82 litrů. S. agregované výhradně mechanika. To je v této konfiguraci stroje a my jsme museli testu.

Od prvních metrů způsobu začaly problémy. Zvykněte si na vážení plynových a spojkových pedálů, znovu vytvořených na jiskrině z jiného stroje, poměrně obtížné. Ve spojení s nímž první kilometry způsobů byly při přepínání doprovázeny JERKS. Do konce dne jsme samozřejmě, že jsme byli štíhlá, ale zpočátku to bylo nepříjemné. Neméně zmatená a nízká selektivita scén. Za účelem stoupání potřebného přenosu ve správný čas je nutné zaměřit se na tento postup. A mysleli jsme na dlouhou dobu, proč během hnutí pak se případ sám obrací na ventilaci salonu nebo jeho obrat zvyšuje. Průvod se ukázalo být elementární. Řidič během pohybu hodil klečí, aby zapnul větrání. Ano, a tady je další: ani se nepokoušejte udržet volant s jedenáct hodin. Sankce v tomto případě je zaručena, protože s touto polohou ruky na volantu rychloměru není viditelné.

A můžete hladký na jiskru. Samozřejmě, 12,9 sekundy před stovkami je poměrně hodně, ale první 60 km / h stroj získává dost, který vám umožní pohybovat bez jakýchkoliv problémů v městském proudu. Bezchybný na auto a brzdy, což je obzvláště cenné pro město. Nicméně, většina z nich je spokojená s hustou městskou scénou rozměrů. Dovolují vám doslova ponořit z řady v řadě bez vytváření nouzových situací. Je snadné koupit toto dítě a park. Pokud má kancelář místo na kole, víte, můžete také stisknout a jiskřit. To je také povýšeno spíše lehkým volantem a velmi dobrá recenze ze sedadla řidiče. Zvláště pomáhá s reverzním pohybem velkých vnějších zrcátek. Pokud jde o nákladovou efektivitu, na této disciplíně jiskra není samozřejmě standardem, ale může dobře soutěžit o dobrou značku. V každém případě, ve městě, podle TTX, spotřebovává 7 litrů 95. benzínu a mimo město je menší než 5 litrů. Mimochodem, počítač trasu vykázal o stejných číslech. Co se týče jiných čísel, jsou následující. V základním balíčku jiskra stojí 379 000 rublů. V maximu bude stát již v 481 600. Pro tyto peníze si můžete vzít Renault Sandero v maximální konfiguraci. Poslední nic víc než myšlenky nahlas.
 
Láska není láska
Ne každé auto této třídy se může pochlubit hudebním řízením na volantu. Pevný
Kufr je malý, ale je docela dostačující pro městské auto. DOBRÝ


Jízdy
Pokud hledáte auto pro město, pak je to to, co potřebujete. Yurky, ekonomický. Ale motor bude muset po celou dobu otočit.
   
Salon
Zajímavé z pohledu designu jsou velmi zajímavé, existují vysoce kvalitní dokončovací materiály.
   
Pohodlí
Není to špatné, pokud jde o pohodlí, ale izolace hluku je zjevně nedostatečná.
   
Bezpečnost
V základně ABS a dvou airbagů.
   
Cena
Více či méně rozumné.
 
Výhody a nevýhody
+ Nezapomenutelný design. Ne-objektový interiér, vysoce kvalitní dokončovací materiály, účinnost
- nedostatečná izolace hluku, selektivita převodovky
 
Specifikace
Rozměry - 3640x1597x1522 mm
Motor - benzín, 4-válec, 1206 cm3, 82/6400 HP / min-1
Převodovka - mechanická, 5-rychlost
Dynamika - max 162 km / h; 12,9 s až 100 km / h
Spotřeba paliva - 5,4 l / 100 km ve směsi. Cyklus
Konkurenti - Daewoo Matiz, Peugeot 107

Náš názor
Je to auto zajímavé? Nepochybně. V každém případě nebudete mít na tom. Plus, v rozporu se zavedeným stanoviskem, je docela dobře vybaven. Jak z pohledu bezpečnostních systémů a z hlediska pohodlí. Stále kufr ...


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov


 

Zdroj: Časopis 5 kola [srpen 2011]