Chevrolet Spark Test Drive od roku 2010 Hatchback
Paillette
2,5 procenta je podíl automobilu A v prodeji nových automobilů v Rusku Kdokoli říká co a většina krajanů není schopna brát stroj třídy A vážně. Zdá se, že touha po Giantimania, která byla stále absorbována socialistickým mlékem. Na tomto pozadí způsobuje stálá poptávka po malých věcech, jako je Chevrolet Spark, dokonce i nějaké překvapení.
Pokud to však zjistíte, pak zde není nic zvláštního. Většina ruských milionářských měst se již přiblížila Evropě, pokud jde o intenzitu provozu a průměrnou hustotu zaparkované dopravy na metr čtvereční asfaltu. A ve starém světě není třída A luxusem, ale nejvyšší mírou trestu za celý život ve městě. V Rusku je dosud procento procenta automobilů s rozměry větší, než je krabička zápasů zdaleka evropská. Ale všechno jde k tomu. Kromě toho se v důsledku výbušné motorizace naší městské populace v nedávné hmotě zformovala velmi specifická, ale spíše pevná vrstva. Její typický zástupce vypadá jako dívka ve věku 18 do 65 let, jejíž prvním auto byl Pyrzik z třídy A nějaký Matiz, Oka, C1 nebo Smart. S inherentním pohlavím konzervatismu většina dám z této kohorty nemyslí na jiné třídní auto, což vysvětluje to s různými přesvědčivými důvody. Někdy však upřímně připouštějí, že se prostě bojí dostat se za volant automobilu, protože pocit velikosti je jednou a pro všechny uvězněné na velikost krabice na boty. Není pochyb o tom, že díky této části spotřebitelů nebude poptávka po městských dětech nikdy ztracena. Jaký druh zvířete je tak nová jiskra?
Jak ujišťuje lidová moudrost, malý pes do stáří štěňátka. Zdá se, že tvůrci moderních (a ne tak) strojů malé a supermagické třídy jsou šití v subkortexu. Zdá se tedy, že všechna auta třídy A- a B prostě soutěží o touhu udělat nejúspěšnější dojem. A mají usmívající se náhubky a design salonů hravý a barevné schéma telepusics umírá na závist Chevrolet Spark, hodného zástupce tohoto rozhodnutí (v evropských městech) třídy automobilu. Ale s nějakou výhradou. Výraz jeho tváře je samozřejmě dobrý -založený ano.
Ale úmyslná rubl a závažnost hlavy světlometů, sedadla mlhových světel, obrysy grilu radiátoru dávají vzhledu určitou závažnost, což je poněkud atypické. Design zádi je však zcela navržen v duchu filozofie štěňat a uklizená zadní světla dokončují pouze obraz Susiki Pusiki. Nicméně, dívky, jako je tento, a to je hlavní věc. Často, když jste v malém salonu, zdůraznili městský stroj, chápete, že jste byli brutálně oklamáni: pěkný vzhled neodpovídá upřímně levnému nebo nudnému interiéru. Naštěstí nová jiskra tento osud unikla. Jeden blok zařízení stojí za to. Místo tradiční instalace tohoto uzlu na předním panelu naproti řidiči jezdil na sloupci řízení. Čtvercový monitor tachometru kolem obvodu je orámován takovými otvory, ve kterých jsou skrytá kontrolní světla. Nejde o čtení informací z namodralých displejů, ale monitor tachometru se zdál být poněkud přetížený dalšími informacemi, jako je přes palubu teploty, běh atd. Možná je tento dojem způsoben jeho malou velikostí. Když už mluvíme o informacích. Soudruzi zodpovědní za programování Spark na palubním počítači z nějakého důvodu klasifikovali data o průměrné spotřebě paliva. Chcete znát zbývající marži? Žádný problém! Čas cestování? Prosím! A skutečná spotřeba paliva bude potěšena stát údaje o pasu! Pokus o výpočet průměrné chuti automobilů pomocí počtu palivových litrů benzínu a indikací snímače hladiny paliva poskytl číslici rovnající se asi 7 litrům na 100 km běhu. Tato metoda měření, která je mírně řečeno, nesvítí, ale ať už je to, jak to může, data získaná asi půl litru přesahují průměrnou spotřebu v městském cyklu.
Kromě palubní desky se interiér vozu může pochlubit úspěšným řešením: tma dekorace přední linie je velmi zředěna plastovými vložkami v barvě těla. Zdá se, že je to maličkost a jak to vypadá! S centrální konzolou se návrháři nepředstavovali: nachází se na obvyklém místě. Jeho design se přirozeně provádí ve stejném duchu jako pomlčka, s povolením říci deska.
Svislé uspořádání utopeného designu zadních dveří nezpůsobuje stížnosti. Pokud v případě těžkého sněžení, když vítr vítá malý sněhový.
Na sedadle řidiče bude i poměrně vysoká osoba fungovat dobře, výhoda stropu je zde vystoupena do působivé výšky. Zdá se, že můžeme pilotovat jiskru, aniž bychom dokonce odstranili náušnice. Položení divokých zatáček však není otázkou tohoto typu automobilu. Za prvé, je nutné ozdobit těla jezdců z domu v prostoru spací do mateřské školy, poté do kanceláře
A večer v opačném pořadí. Další plus hojnost před salonem všech druhů tanků pro maličkosti. Nezapomeňte návrháři ani zásuvku pod sedadlem předního spolujezdce. Navzdory zoufalým pokusům návrhářů současně vybavit stroj pomocí zavazadlového prostoru a pobyt na zadním sedadle pohodlně, nemohli v této oblasti dosáhnout úplné harmonie. Se zvednutými zády zadní pohovky může kufr poskytnout majiteli pouze skromných 170 litrů užitečného objemu. Standardní pokus 180 centimetrů autorských práv k sezení za její záda objasnil, že v zadní řadě může existovat, ale pokud je to možné, ne na příliš dlouhou dobu.
Komfort na zadní pohovce kompaktních proporcí vždy pevně konkuruje praktičnosti určené užitečným objemem zavazadlového prostoru. V tomto případě přátelství zvítězilo.
A řídit jiskru, dokonce vtipné. Navíc, dokud se stroj nezná na silnici, zástupci obou pohlaví se na to dívají s úsměvem. Je potěšením zaparkovat na tomto téměř krychlovém autě. Přesto, Parktronik (zřejmě nakonfigurovaný v režimu blondýna) se nezačal vrhat, protože blázen téměř metr od překážky by byl báječně báječný. Existují pouze dva motory, které mohou být vybaveny touto pouliční tenisky: benzínové jednotky s objemem 1 a 1,2 litru s kapacitou 68 a 81 koní. respektive. Existují také dvě možnosti pro přenos: pěti rychlostní mechanika a automatická. Dostali jsme auto s výkonnějším motorem s manuální převodovkou. Skutečnost, že 81 odstavený kůň musí tlačit téměř tunu (939 kg) vybaveného automobilu, nezpůsobila mnoho nadšení řidiče. Všechno však nebylo tak smutné. Ano, od 12 sekund po stovky se nezaregistrujete s pouličními závodníky, ale pokud pravidelně nutíte motor bzučet při 30005 000 revolucích za minutu, nebudete v městském proudu vydělávat žádný komplex podřadnosti a malé rozměry to umožní Vytlačíte do nejužších trhlin mezi trolejbusy a bahnami.
A nepotřebujete, sedíte v takovém autě, abyste pobavili své závodní ambice, pokud jsou, samozřejmě. Faktem je, že při rychlostech je znatelně vyšší než 100110 km/h krátká základna stroje a poměrně závažná plachtění těla může výlet po dálnici proměnit v fascinující, ale v žádném případě bezpečná atrakce. Zbývá pouze dodat, že v základní konfiguraci bude cena 379 000 rublů a auto, na kterém autor těchto řádků řídil náklady 481 600 rublů.
Konkurenti
Vitamín C.
Citroeon C1: S francouzským kouzlem a ve městském proudu firemní identita v exteriéru neumožňuje stroji stát se jednou z šedých myší v městském provozu
Vzhled i částečně kompenzuje tradiční asketickou asketu pro tuto třídu interiérové \u200b\u200bdekorace. Běžící vlastnosti jsou velmi přiměřené potřebám průměrného spotřebitele: v agresivním hadu nemůžete osvětlit, ale pro město je dost. A anti -lock systém zvýší důvěru v základní konfiguraci
nový ovladač. Cena je z 350 000 rublů.
Telepusic
Suzuki Splash, sestavený v maďarském podniku společnosti, je umístěn značkovými obchodníky, kteří nejsou jako nějaký subkompaktní hatchback, ale jako celý multifunkční mikroin. Pokud jde o multifunkčnost, nemůžete zvláště argumentovat: v kabině je dost auta všech druhů ergonomických mulenů. Ale ne každý bude souhlasit s postulátem ohledně jejího podnikání. Nízké lokaci nárazníků namáhají mnoho majitelů v zimě. Pokud jde o hladké nesrovnalosti suspenze, vyvstávají otázky: Někdy se zdá, že se auto snaží jít libovolným směrem. Cena je ze 410 000 rublů.
Duch pikvinganů
Kia Picanto je jedním z nejlevnějších zahraničních vozů nejmenší třídy. Možná je to jeho hlavní výhoda oproti konkurentům. Typický korejský nudný interiér bude zcela uspořádat osobu lhostejnou k návrhářským druhům. Totéž lze říci o vzhledu. Na cestách však tento veterán třídy A nevykazuje žádné vynikající výsledky buď z hlediska ovladatelnosti, ani z hlediska dynamiky. Cenovky však začínají od známky 309 000 rublů.
Certifikát Mk
Podle výsledků minulého roku drží druhé místo a vedení v ratingu prodeje na ruském trhu mezi zahraničními automobily Chevrolet. Ve srovnání s loňským rokem Mark zvýšil své ukazatele o 11% na 116 233 automobilů. Ukázalo se však, že dynamika růstu prodeje je nižší než průměrný trh. Odborníci to vysvětlují důsledkům vypadnutí z značkového klipu levného hromadného modelu, jehož roli hráli Chevrolet Lanos jako červenec 2009.
V loňském roce byl Besseller značky Chevrolet Niva SUV. Mezi nejúspěšenější modely značky Chevrolet značky Chevrolet kromě Lacetti a Aveo sedan Cruze, který byl vyroben v závodě GM v Petrohradě, byl zařazen do podzimu v roce 2009.
SPECIFIKACE
Chevrolet Spark
Rozměry (MM) 3640x1597x1522
Základna kola (MM) 2375
Plná hmotnost (kg) 939
Objem motoru (CM3) 1206
Max. Power (L.S.) 81
Max. Rychlost (km/h) 152
Zrychlení 0100 km/h (c) 12.9
Svazek kmene (l) 170
Spotřeba paliva (L/100 km) 6,6
Cena (rub.) Z 379 000
