test drive CHEVROLET ORLANDO od roku 2010 minivan

Chevrolet Orlando. Orlando Majik

Chevrolet Orlando. Cena: není definována. Na prodej: června 2011

Oh, ne pro nic za nic, staré východní moudrost říká: kolik halvah řekněme, nebude to sladší v ústech. Ale sliny bude opilý! Zde je dobře zvolený název auto. Prvním krokem je extrémně obtížný proces blikající budoucího kupce.

Testovací pilot
Mikhail Medvedev, 34 let, auto novinář, zážitek z jízdy 14 let, osobní automobil - Mazda3

Nemám pochyb o tom, Chevrolet spadl do jablka s novým Orlando. Jen jedno slovo, ale jak se mění nálada! Po tom všem, Orlando není jen město ve Spojených státech. To, což je mnohem důležitější, město na Floridě! Single se Sunny personál je spojena s v létě, plážích a opálené krásky, jiní s basketbalovým týmem NBA, třetí s Disneylandu. Souhlasit, to vše jsou příjemné a nedokončené věci.

Takže Chevrolet Orlando vás nenechá nudit, a to navzdory skutečnosti, že debutant nedávného pařížského autosalónu odkazuje na třídu CD-WAN pro definici závažného a ne všichni škodlivý. Avšak samotné Chevrolet obchodníci raději zavolat auto s crossover, a už vůbec ne monosopece. Koneckonců, to je mimo ORLANDO tady, no, to není vůbec podobný CD-VEN v obvyklém chápání. Které vypadají, že nevypadá jako autobus, i když je malý. Pokud jde o design, to je opravdu crossover, pak máte na mysli model, který absorboval vlastnosti vozů různých tříd. Něco ve vzhledu Orlando z čistokrevné SUV, například tváří čelist kapuce a obrovský Chevrolet kříž na masce chladiče. Ale řekněme, v profilu, auto jasně dívá na sportovní kombi s svalových podříznutí. A konečně, záměrně hrubé formy dát auto podobnosti s hlavním traktorem. Nesouhlasím? Vaše právo. Hlavní věc je, že vůz nemá ztratit skutečnost.

A teď co. Při pohledu na Orlando je naprosto nemožné hádat, že auto je postaveno na podvozku Chevrolet Cruze. Určitě se zdá být mnohem větší než sedan, i když rozvětvení rozrostla pouze 8 cm. Oblast pohledu, nicméně ... v kabině taková chyba je zabráněna. Cruzovskaya DNA je zřejmá v designu torpéda a řídicího panelu, ve struktuře dokončovacích materiálů a nejdůležitější, v nejúspěšnějším turbid-zeleném podsvícení. Kompenzace mých filtrovaných estetických pocitů byla Russified navigace s kompetentními projevem elektronického průvodce a samozřejmě sedmistranný salon. A třetí řada sedadel Orlando je vysoce vysoký. Pro zbytečnou zadní pohovku, NIC spadá s dovedností zkušeného Efreitora na velení vypuknutí vpravo! Stačí vytáhnout pouze rukojeť. No, kdybychom se stále rozhodli jít do Disneylandu, zachytit nejen naše, ale i sousedské děti, šestý a sedmý muž snadno odstranit do světla Boha. A nechci říct vůbec, že \u200b\u200bgalerie Orlando je připravena vzít jen teenagery. Ve skutečnosti, na krátkou dobu hodinu, absolventi vyšších vzdělávacích institucí budou moci sundat zde. Další věc je, že objem kufru s poměrně přesvědčivým 454 litrů v konfiguraci 5 sedadel je snížen na legrační 89. Ale to je vlastnost všech sedmi lůžkových CD.

Zatím pro Orlando, tři motorové pár turbo dieselových motorů a nečinnosti benzínu jsou nabízeny. Samozřejmě, že pro náš trh, druhý je zvláště zajímavá. Bohužel a ah, ale 1,8-litrový čtyři otevřeně světla. Náhle hlučné a zamyšlený, sotva světí 141 litrů slíbené v pase. S. Je pravda, že je třeba poznamenat: ve Valencii během první zkušební jízdy CD-VEN, podařilo se mi jezdit pouze na evropské verze tohoto motoru, zaostřeným na tvrdých norem toxicity EURO 5 na našem trhu, bude auto stát dodáván s známější pod firmware Euro 4. A ano, s nadějí, že základní Orlando nebude zející ruských kupců, stále naživu. I když, pokud své vůli, bez přemýšlení, aby turbodiesel. A je to! Motor dvoulitrový je k dispozici ve dvou variantách s bází 130 silné a nuceného do 163 litrů. S. Takže moje rada pro vás: Take databázi! Velkolepá na dně pro moderní dieselové motory se již stává vzácností, úžasně klidný, on také chodí na hromadu a bude v pohodě, přináší silnější benzínový kolegu déle než jednu sekundu při akceleraci na stovky. To je opravdu Orlando Magic! Ve dvojici s dobře naladěného podvozku, jako Chevrolet, při správném stanovení cen, slibuje stát se nejvíce jasná a řidiče mezi levnými CD.

Ano, tam bude v létě!
ORLANDO evropské prodeje již byly zahájeny, a budeme muset počkat až do června. Ceny a konfigurace pro Rusko dosud nebyly schváleny, a proto je známý pro jistý. Pokud si myslíte, pověsti, základní verze modelu (1,8 litru, mechanici, klimatizace) vychází z oblasti 720.000 rublů. Zpočátku bude verze s benzinovým motorem o objemu 1,8 litru bude vybaven pouze mechaniky a ACP půjde jen jako jednu z možností pro dieselový motor. Avšak tím, že do konce roku 2011, benzín slibuje automatizovat. Navíc, na rozdíl od, řekněme, od Mazdy 5 nebo Volkswagen Touran, mladšího bratra s 5-sedačková salon ORLANDO nebude. Ale, jak to bylo možné zjistit, Chevrolet ve všech vyvíjí kompaktní crossover přímý konkurent Hippov Nissan Juke. Zatímco ještě tajný novinkou dělá debut po jednom a půl až dva roky.

Jízdy
v rotacích nebo hadrů na přímé regulace otáček rychlostí ORLANDO žádné rohlíky nebude ustoupit cestujících hatchback. Chevrolet inženýři podařilo vštípit chování ovladače CD-wen to.

Salon
Ne příliš chytlavé, ale kvalitativně a pohodlně nejlepší charakteristikou vnitřního světa Orlando. A nejdůležitější možnost transformace na vrcholu.

Pohodlí
Non-zimní motor je hlučný po dobu 3000 min-1 a 18palcové top výkony přepočítávají každou malou věc.

Bezpečnost
V evropské verzi je šest airbagů již v databázi. Doufáme, že na cestě do Ruska nejsou polštáře zmatené.

Cena
Nespecifikováno


Láska není láska
Panel Magnitols složené za ní skryje velmi praktickou mezipaměť. Originál

Po sklopení sedadel druhé a třetí řádky získáte absolutně hladkou nakládací plošinu. Výhodně

Turbodiesel je nejen ekonomičtější než benzínový motor, ale také vzrušení s dynamickým stylem jízdy. Skvěle!


Výhody a nevýhody
+ Prostorový interiér, 7 míst v základní konfiguraci, manipulaci, nádherné turbodiesel.

- Zamyšlený a hlučný benzínový motor, ACP pouze na motorové nafty, hladkost na 18palcové pohony.


Specifikace
Značka a model - Chevrolet Orlando 1.8 Mt (2,0 TD MT)
Rozměry - 4652x1836x1633 mm
Motor - benzín (T / Diesel), 1796 cm3 (1998 cm3), 141 HP / 6200 min-1 (130 HP / 3800 min-1)
Přenos - 5-rychlost, mechanická (6-rychlost, mechanická)
Dynamika - max. 185 km / h (180 km / h); 11,6 c (10,3 s) až 100 km / h
Konkurenti - Mazda 5, Citroen Grand C4 Picasso, Toyota Verso


Náš názor
V ergonomii, dokončení kvality kabiny a možnosti transformace a v řidičských kvalitách, Orlando nerozšiřuje obzory možností CD-Wanov. Jeho trumfy v druhé. Není zásadně nižší než japonští a evropští spolužáci, Chevrolet jistě stojí levnější.


Autor: Mikhail Medveděv


 

Zdroj: Magazine 5 kola [únor 2011]