Chevrolat Orlando Test Drive od roku 2010 Minivan

Chevrolet Orlando: věnované mnoha dětem

Test Chevrolet Orlando se konal ve Sunny Valencii ve Španělsku. Ale předtím musela velká skupina ruských novinářů strávit mnoho hodin v Paříži. A tam jsme si užili krásu Champs Elysees. Spali jsme v opuštěném vlaku na severní stanici, zahřáli jsme se našimi černými bratry studenou noc poblíž speciálních tepelných skříní, leželi několik hodin na podlaze na letišti Charles de Gaulle. Obecně, v Paříži, namísto 40 minut stanovených podle programu, jsme strávili téměř dva dny kvůli sněžení kvůli sněžení všechna letiště ve městě byla uzavřena, vlaky byly přerušeny, bylo nerealistické chytit taxi. Kromě toho byly všechny hotely v Paříži hodnoceny nešťastní turisté. Katastrofa! A to je kvůli nějakému sněhu


Ale přestaň volat pocit lítosti. Nejlepší ze všeho je, že si vzpomínáme na nedávnou zprávu Dmitrijna Anatolyeviče Medveděva na federální shromáždění. Překvapený takovým tahem? Nezapomeňte však, že v této zprávě prezident vyjádřil myšlenku potřeby stimulovat ruské rodiny k narození třetího dítěte. Stejně jako dávají peníze za druhý a za třetí začnou přidělovat pozemkové pozemky. Přemýšlel však někdo o tom, které auto bude ruštině, která dodržuje veškerou radu vedení země?

Ale lidé, kteří plánují porodit třetího dítěte, prostě musí mít velké auto, nejlépe se třemi řadami sedadel. Nedávno bylo najednou uvedeno několik nových modelů, které jsou vhodné pro velké rodiny: Mazda5, Ford Grand C-Max, Restyled Volkswagen Touran. Auta nejsou špatná, nepochybně. Ale nemůžete je nazvat levně. Přehlídka jednoho z nejdostupnějších sedmiseater vozů na ruském trhu proto vzbudila velký zájem.


Sloupec řízení je regulován dvěma směry: podél úhlu sklonu a odletu pryč. Rozsah změn v úhlu sklonu plus nebo mínus 2,4 stupně. Od zastávky na zastávku způsobuje volant méně než tři revoluce. Průměr otočení Orlando je 11,3 m.

Ruské ceny pro Orlando dosud nebyly oznámeny. Budou do značné míry záviset na místě shromáždění, vedení Chevrolet vážně přemýšlí o Orlando Production Organization v Rusku (Američané mají tři možnosti najednou: závod v Petrohradě, kde Opel Astra a Chevrolet Cruze, GM Autor-Auto- Auto-Auto-Auto-Automobiles Kaliningrad). Nyní je však známo, že cena automobilu bude přesně mezi sedanem Cruze a SUV Captiva. To znamená, že by mělo být asi 700 000 rublů. Pro model v základní, ale docela slušné konfiguraci. Pro sedmiseater auto není tolik. Co budete muset obětovat? Co za tyto peníze dostaneme? Zkusme to přijít.

Orlando je založen na platformě od Cruze, ale stejná posádka je stále více než sedan. Zvýšení délky je asi 12 cm, ale navenek auto vypadá mnohem větší než Cruze. A obecně, v designu Orlanda je pro jednotlivé posádky něco neobvyklého. Mnoho evropských MPV jsou automobily s velmi funkčním tělem jednokomputovaným. Ale Orlando je trochu jiný. Má biaxuální tělo, ve kterém existují rysy běžných automobilů MPV a SUV třídy, které umožňuje Orlandu překročit existující klasifikaci těl, viceprezident GM DAT Design Tevan Kim je jistý. A měl naprosto pravdu z dálky Chevrolet Orlando, opravdu vypadá jako crossover, ačkoli výslech silnic je stejný jako Cruze. A tento pohyb může fungovat, zejména pokud je auto zobrazeno do 18palcových kol, která jdou jako možnost (v základně 16 nebo 17 palců). I když osobně bych odmítl 18palcová kola. Vypadají samozřejmě velkolepé, ale nepřidávají hladkost. V tomto případě se stroj, který tvrdí, že je rolí rodiny, se ukáže jako velmi rigidní a přesně informuje o průchodu kloubů a malých děr i na dokonce i na španělských cestách.

S 16palcovými koly je Orlando měkčí, takže bych si je vybral. S nimi je hladkost o něco lepší (i když zde existují stížnosti na pohodlí) a manipulace netrpí příliš mnoho. Je pravda, že nebudeme předem udělat verdikt o pohodlí. Koneckonců, určitě pro náš trh budou vlastnosti podvozku revidovány.


Průměrná spotřeba paliva 1,8-litrové benzínové jednotky ve smíšeném cyklu je 7,3 litru na 100 km. Maximální rychlost Orlando 1,8 je 185 km/h, doba zrychlení 0-100 km/h trvá 11,6 s. Diesel utratí 6,0 litrů na každých 100 km. Maximální rychlost stroje 163 koňské síly je 195 km/h, doba zrychlení je 0-100 km/h.

Ale benzínový 1,8-litrový motor však zůstane stejný: 141 HP, 176 nm. Pouze místo Euro-5 budeme mít Euro-4, ale charakter energetické jednotky to nezmění. Víme to, tato jednotka je umístěna na Cruze shromážděné v Petrohradě. Střední motor. Zdá se, že to stačí na sebevědomé řízení, ale existuje pocit nějakého nedostatku selhání. Jako by měl motor nedotknutelný přívod tuctu výkonu. Výsledkem je, že pro relativně dynamickou řízení musí být motor povýšen na 4000 revolucí nebo více, ale ani po této explozi nedochází. Ačkoli zvuk v kabině je, jako bychom hořeli se všemi penězi.

2,0-litrová nafta s kapacitou 163 HP A okamžik 360 nm je dobrý (existuje další možnost s 130 HP a 315 nm). Ve srovnání s benzínovým motorem o rozloze 1,8 litru vypadá to jen lépe. Nebo možná dva. K dispozici je již napájecí zdroj, motor vám umožňuje v případě potřeby prudce zrychlit, navíc dieselový motor v průměrných revolucích funguje tišší než benzínový motor. A je to ekonomičtější a může být vybaveno dobrou šestistupňovou automatickou převodovkou. Ten funguje tiše a bez zvláštních zpoždění (není jasné, proč, ale benzín Orlando má pouze mechaniku, ale pravděpodobně se v Rusku nakonec objeví automatický přenos, Cruze 1.8 je automaticky vybaven). A teď nejdůležitější věc. Zástupci Chevrolet uvedli, že v Rusku bude prodána nafta 2,0 litru! Toto je velmi dobrá zpráva, vybral bych si to, zejména proto, že v segmentu průměrného velikosti sedmi -poseaven single -combat dieselových motorů není tolik nabízeno.


Pokud přidáte druhou a třetí řadu sedadel, můžete dokonce spát v Orlandu. A ne jeden, ale například s nějakou kočičkou

Ale nějak jsme zapomněli na salon. Ale je tu něco velmi zajímavého. Ne, nemluvíme o třetí řadě židlí, které lze složit v jednom pohybu ruky (druhý můžete složit a také bez úsilí získáte velkou a dokonce i platformu, kde můžete spát, pokud chcete spát). A ani o skutečnosti, že vzhledem k úpravě úhlu sklonu zadní části druhé řady na třetí, ne nejmenší muži mohou sedět relativně tolerovaně.

Hlavní rys kabiny je v hlavě zvukového systému, může se opírat. Výsledkem je, že máme vynikající kontejner pro malé věci. Jednoduše si nedokážete představit nejlepší místo pro skladování úložiště, zejména pokud manželka neví, že rádio má dvojí dno.


Za panelem zvukového systému skrývá tajný kompartment pro maličkosti. Kromě toho mohou být umístěny standardní konektory pro připojení zvukových zařízení nebo port USB

Pokud jde o všechno ostatní, zde Orlando nezklamal. Zdálo se mi, že interiér tohoto vozu bude přesně zkopírovat Cruze. Chevrolet se však rozhodl nezachránit práci návrhářů. Samozřejmě, všechno bylo provedeno přibližně ve stejném stylu, ale zároveň Orlandovy vnitřky byly vážnější. Nebylo možné najít problémy s ergonomií. Pokud židle na základním stroji nemají dostatečnou vedlejší podporu, ačkoli volitelná sedadla s koženou dekorací jsou již dobré. Ale jinak je všechno tak, jak by mělo. Korejci (a Orlando se vyvinuli v Koreji), naučili se vytvářet ne nejpamátnější, ale velmi pohodlné salony.

Jaký závěr tedy lze vyvodit po testu nového Chevrolet Orlando? Jedná se o dobré auto, které má velmi zajímavé vzhled a slušné dokončení (již v základně bude téměř všechno, co řidiči vyžadují slušné zahraniční auto, včetně bytu, šesti polštářů, hudby atd.). Samozřejmě má nedostatky. Někteří konkurenti mají lepší hladkost a zvukovou izolaci a mají zajímavější motory. Nezapomeňme však na cenu. Orlando by se měl stát znatelně levnější než jeho soupeři (my si vzpomínáme, zaměřujeme se na 700 000 rublů na auto s motorem 141 koňských sil). A tento faktor sám mu zaručuje úspěch v Rusku. Koneckonců, kupující automobilů, kteří mají tři nebo více dětí, jsou prostě nuceni počítat peníze. Proto se podíváme na konkurenty.



Konkurenti

Ford Grand C-Max
Nová generace Ford Grand C-Max je nejnovější novinka v segmentu sedmimístných středně velkých posádky (v Rusku se rozhodne pouze Grand C-Max, aby nám neposkytl). Nejjednodušší Grand C-Max bude stát v Rusku od 799 000 rublů. Za tyto peníze bude nabízeno auto s mechanikou a benzínovým motorem s objemem 1,6 litru (125 hp). Stroj s 1,6 litrovou jednotkou o výkonu 150 koňských sil je již 850 100 rublů. Základní vybavení modelu je velmi slušné: byt, hudba, elektrický balíček, šest polštářů, kontrastní systém atd.

Je příjemné, že Ford bude také prodávat naftu Grand C-Max a takový stroj bude vybaven pouze automatickými (benzínové možnosti mají výhradně mechaniku). Ford Grand C-Max s 2,0-litrovým dieselovým motorem (140 HP) a automatickou převodovkou PowerShift bude stát 934 100 rublů.

Mazda5
Mazda5 je další novinkou tohoto roku. Toto auto se prodává v Rusku pouze s benzínovým motorem o 2,0 litru (144 hp) a je spárováno pouze se zbraní. Dvě konfigurace: cestování za 930 000 rublů. nebo sport za 1 009 000 rublů. Kromě toho může být Mazda5 vybaven možností, jako je elektrický mechanismus pro otevření bočních dveří.

Toyota Verso
Sedmiseater verze Toyota Verso se prodává v Rusku pouze v nejbohatší konfiguraci Prestige, kde je všechno: Xenon světlomety, kola z lehkých a dešťových senzorů, parkovací senzory, kontrastní systém, kompletní sada polštářů, včetně polštářů, včetně STRÁNKA (!) Řádky a tak dále. Cena 999 999 Rub. Benzínový motor s objemem 1,8 litru (147 hp) je vybaven pouze uvízlým variátorem.

Citroen C4 Grand Picasso
Toto francouzské auto má velmi neobvyklý vzhled a salon. Díky současným slevám, základní verze sedmiseater C4 Grand Picasso s benzínovým motorem 1,6 litru (120 HP) a manuální krabice 822 000 rublů. Auto s přeplňovanou jednotkou stejného objemu (155 koní) a robotem se prodává za 911 000 rublů.

Volkswagen Touran
Touran byl letos modernizován. Auto stojí od 820 000 rublů. Je pravda, že vybavení takového Tourana nebude nejkrásnější (za třetí řadu sedadel 26 670 rublů) budete muset zaplatit navíc) a motor je zde pouze 1,2 litru (105 HP). Touran s 1,4-litrovým motorem (140 hp) náklady z 903 000 rublů. (s kulometem, nebo spíše s DSG, z 971 000 rublů). Existuje dieselový motor. 2,0 litrový motor dává 110 HP a naftu lze užívat jak s mechanikou (974 000 rublů), tak s DSG (1 119 000 rublů).

Opel Zafira
Vzhledem k tomu, že Opel Zafira se shromažďuje v Rusku v továrně Autotor v Kaliningradu, má toto auto velmi zajímavou cenu. Ale pouze v základních verzích. Stroj v konfiguraci Essentia s benzínovým motorem s 1,6-litrem (115 HP) se prodává pouze za 669 000 rublů. Zafira v lepší verzi uživatele s motorem 1,8 litru (140 hp) se prodává za 754 400 rublů. (S robotem o 20 000 rublů více). Auto s motorem o 2,2 litru (150 hp) a tradičním automatem 947 200 rublů. A to, jak vidíte, není pro srovnání tak ziskové, Mazda5 s 2,0-litrovým motorem a automatickou převodovkou je levnější. Zafira je však již docela starý model, který příští rok opustí dopravník. Nicméně díky zajímavým cenám základních verzí se Zafira v roce 2009 stala nejoblíbenějším single -collector na našem trhu.

Kia Carens
Korejský single -Coater nelze nazvat nový trh. Sedmimístná verze Carens s 2,0-litrovým motorem (145 hp) stojí 759 900 rublů. (Verze s kulometem o 30 000 rublů více). Prodávají také v Rusku Diesel Carens (2,0 litrů, 140 HP, pouze mechanika) 804 900 rublů.

Denis Smolyanov
Foto autora



 

Zdroj: Auto.mail.ru